[วิเคราะห์ SMM] การชาร์จเร่งความเร็วอีกครั้ง! แบตเตอรี่ LFP ชาร์จเร็วพิเศษ 6C เตรียมใช้งาน

เผยแพร่แล้ว: Oct 10, 2024 16:41
แหล่งที่มา: SMM
SMM, 10 ต.ค.: เมื่อวันที่ 25 ก.ย. SAIC-GM ประกาศผ่านบัญชี WeChat อย่างเป็นทางการว่าได้เปิดตัวแบตเตอรี่ LFP ชาร์จเร็วพิเศษ 6C รุ่นแรกของอุตสาหกรรมร่วมกับ CATL ซึ่งสามารถเพิ่มระยะทางได้มากกว่า 200 กิโลเมตรด้วยการชาร์จเพียง 5 นาที

SMM, 10 ต.ค.: เมื่อวันที่ 25 กันยายน SAIC-GM ประกาศผ่านบัญชี WeChat อย่างเป็นทางการว่าได้เปิดตัวแบตเตอรี่ LFP ชาร์จเร็ว 6C ตัวแรกของอุตสาหกรรมร่วมกับ CATL ซึ่งสามารถเพิ่มระยะทางได้มากกว่า 200 กิโลเมตรด้วยการชาร์จเพียง 5 นาที สถาปัตยกรรมแบตเตอรี่แรงดันสูงเกือบ 900V ของ Ultium ที่อัปเกรดใหม่คาดว่าจะผลิตและติดตั้งในรถยนต์ในปีหน้า

แบตเตอรี่มีเทคโนโลยี "ซุปเปอร์อิเล็กทรอนิกส์เน็ตเวิร์กแคโทด" เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพปฏิกิริยาเคมีไฟฟ้าและปรับปรุงประสิทธิภาพการชาร์จ

ในด้านแอโนด แบตเตอรี่ติดตั้ง "เทคโนโลยีวงแหวนไอออนเร็วกราไฟต์รุ่นที่สอง" ร่วมกับอิเล็กโทรดหลายชั้นเพื่อย่นเวลาชาร์จและปล่อยประจุ บรรลุความหนาแน่นพลังงานสูงขึ้นและความเสถียรของรอบที่มากขึ้น ในส่วนของตัวแยกและอิเล็กโทรไลต์ แบตเตอรี่ยังรวม "สูตรอิเล็กโทรไลต์นำไฟฟ้าสูง" "ฟิล์มอินเตอร์เฟสอิเล็กโทรไลต์ของแข็ง SEI บางระดับนาโน" และ "ตัวแยกที่มีรูพรุนสูงที่ปรับปรุงแล้ว"

มีรายงานว่า SAIC-GM และ CATL กำลังเตรียมการผลิตแบตเตอรี่นี้ในปริมาณมาก คาดว่าจะติดตั้งในรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์รุ่นใหม่ในปีหน้า CATL จะรับผิดชอบการผลิตเซลล์แบตเตอรี่ ในขณะที่การผลิตและประกอบแบตเตอรี่แพ็คที่เหลือจะเสร็จสิ้นโดยโรงงาน Ultium Super Factory ของ SAIC-GM

SAIC-GM ได้สร้างโรงงาน Ultium Super สองแห่งในเซี่ยงไฮ้และอู่ฮั่น โรงงานเหล่านี้ผลิตส่วนประกอบหลักเช่นแบตเตอรี่และระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าสำหรับแบรนด์ Buick, Chevrolet และ Cadillac ของ SAIC-GM บนแพลตฟอร์มรถยนต์ไฟฟ้า Ultium

เทคโนโลยีชาร์จเร็วสำหรับ NEVs ซึ่งแก้ปัญหาความกังวลเรื่องระยะทาง เป็นแกนหลักของการแข่งขันแบตเตอรี่พลังงาน ขณะนี้การชาร์จเร็ว 5C ได้ถูกนำมาใช้เบื้องต้นแล้ว และ 6C กำลังจะมา เพื่อแก้ปัญหาระยะทางของรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ บริษัทแบตเตอรี่และผู้ผลิตรถยนต์กำลังพยายามอย่างมาก ในเดือนมิถุนายนปีนี้ มีรายงานว่า BYD ก็กำลังวางแผนเปิดตัวผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่ชาร์จเร็ว โดยแบตเตอรี่ใบมีดรุ่นที่สองคาดว่าจะเปิดตัวในครึ่งปีหลัง ขณะเดียวกันก็กำลังพัฒนาแบตเตอรี่ชาร์จเร็ว 6C ด้วย การพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรม NEV บริษัทต่างๆ กำลังต้องการความหนาแน่นพลังงานสูงขึ้น ระยะทางยาวขึ้น ความเร็วในการชาร์จเร็วขึ้น และความปลอดภัยเพียงพอจากแบตเตอรี่เพื่อเพิ่มความสามารถในการแข่งขัน

คำชี้แจงแหล่งที่มาของข้อมูล: นอกจากข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะแล้ว ข้อมูลอื่นๆ ทั้งหมดได้รับการประมวลผลโดย SMM จากข้อมูลสาธารณะ การสื่อสารกับตลาด และการพึ่งพาแบบจำลองฐานข้อมูลภายในของ SMMข้อมูลเหล่านี้มีไว้เพื่ออ้างอิงเท่านั้น ไม่ถือเป็นข้อเสนอแนะในการตัดสินใจ

หากมีข้อสงสัยหรือต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ: lemonzhao@smm.cn
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการเข้าถึงรายงานการวิจัยของเรา โปรดติดต่อ:service.en@smm.cn
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
ราคาแมกนีเซียมปรับตัวขึ้นต่อเนื่องเป็นวันที่สาม! ด้านต้นทุนยังคง “ร้อนแรง” ขณะที่ด้านอุปสงค์ยังส่งต่อแรงหนุนได้ยาก [บทวิเคราะห์จาก SMM]
16 นาทีที่แล้ว
ราคาแมกนีเซียมปรับตัวขึ้นต่อเนื่องเป็นวันที่สาม! ด้านต้นทุนยังคง “ร้อนแรง” ขณะที่ด้านอุปสงค์ยังส่งต่อแรงหนุนได้ยาก [บทวิเคราะห์จาก SMM]
อ่านเพิ่มเติม
ราคาแมกนีเซียมปรับตัวขึ้นต่อเนื่องเป็นวันที่สาม! ด้านต้นทุนยังคง “ร้อนแรง” ขณะที่ด้านอุปสงค์ยังส่งต่อแรงหนุนได้ยาก [บทวิเคราะห์จาก SMM]
ราคาแมกนีเซียมปรับตัวขึ้นต่อเนื่องเป็นวันที่สาม! ด้านต้นทุนยังคง “ร้อนแรง” ขณะที่ด้านอุปสงค์ยังส่งต่อแรงหนุนได้ยาก [บทวิเคราะห์จาก SMM]
16 นาทีที่แล้ว
SMM รีวิวรายวัน: ราคาสปอตลิเธียมคาร์บอเนตปรับตัวลดลงในวันที่ 2 กันยายน
14 ชั่วโมงที่แล้ว
SMM รีวิวรายวัน: ราคาสปอตลิเธียมคาร์บอเนตปรับตัวลดลงในวันที่ 2 กันยายน
อ่านเพิ่มเติม
SMM รีวิวรายวัน: ราคาสปอตลิเธียมคาร์บอเนตปรับตัวลดลงในวันที่ 2 กันยายน
SMM รีวิวรายวัน: ราคาสปอตลิเธียมคาร์บอเนตปรับตัวลดลงในวันที่ 2 กันยายน
วันนี้ ราคาสปอตลิเทียมคาร์บอเนตเกรดแบตเตอรี่ของ SMM ปรับตัวลดลงเมื่อเทียบกับวันซื้อขายก่อนหน้า สัญญาลิเทียมคาร์บอเนต 2701 เปิดตลาดต่ำลงที่ 157,000 หยวน/ตัน จากนั้นผันผวนในทิศทางขาลงหลังเปิดตลาด ในช่วงเช้าซื้อขายอ่อนตัวบริเวณ 156,000-157,000 หยวน โดยทำจุดสูงสุดระหว่างวันที่ 157,800 หยวน/ตัน ใกล้เที่ยงราคาร่วงลงอย่างรวดเร็วสู่ 153,200 หยวน/ตัน ทำจุดต่ำสุดใหม่ระหว่างวัน ราวเที่ยงราคาแกว่งตัวไปมาซ้ำ ๆ ในกรอบ 154,000-156,000 หยวน ช่วงบ่ายฝั่งซื้อดันราคาขึ้นช่วงสั้น ๆ แต่ไม่สามารถทะลุเส้นราคาเฉลี่ยได้ ราคาอ่อนตัวอีกครั้งในช่วงท้ายตลาด ปิดลดลง 3.2% ที่ 154,800 หยวน/ตัน โดยปริมาณสัญญาคงค้างลดลง 9,123 สัญญา ในตลาดสปอต ผู้ซื้อปลายน้ำเข้าซื้อเมื่อราคาย่อตัวตามความจำเป็น ที่ระดับ 155,000 หยวน/ตันหรือต่ำกว่า ความต้องการสั่งซื้อสปอตของปลายน้ำยังคงฟื้นตัวอย่างต่อเนื่อง ด้านอุปทาน เมื่อราคาปรับตัวลดลง ความเต็มใจขายสปอตยังคงอ่อนแอ โดยโรงงานเคมีลิเทียมบางแห่งตั้งราคาแข็งและชะลอการขาย โดยรวมแล้ว การสอบถามราคาและธุรกรรมจริงในตลาดค่อนข้างคึกคัก
14 ชั่วโมงที่แล้ว
แบตเตอรีเกรดลิเทียมซัลไฟด์: ไตรมาส 4 จะเห็นการพุ่งขึ้นหรือไม่?
15 ชั่วโมงที่แล้ว
แบตเตอรีเกรดลิเทียมซัลไฟด์: ไตรมาส 4 จะเห็นการพุ่งขึ้นหรือไม่?
อ่านเพิ่มเติม
แบตเตอรีเกรดลิเทียมซัลไฟด์: ไตรมาส 4 จะเห็นการพุ่งขึ้นหรือไม่?
แบตเตอรีเกรดลิเทียมซัลไฟด์: ไตรมาส 4 จะเห็นการพุ่งขึ้นหรือไม่?
ประเด็นสำคัญล่วงหน้า: การพุ่งขึ้นในไตรมาส 4 ไม่น่าจะเกิดขึ้น แต่เราคาดว่าจะมีการเติบโตปานกลางอย่างต่อเนื่อง ผลผลิตรายเดือนน่าจะทรงตัวอยู่ในช่วง 9–10 ตัน ซึ่งเป็นการเพิ่มขึ้นเล็กน้อยจากไตรมาส 3 ไม่ใช่การก้าวกระโดดครั้งใหญ่
15 ชั่วโมงที่แล้ว