BYD introduces first pickup truck model in Mexico

เผยแพร่แล้ว: May 15, 2024 20:48
แหล่งที่มา: gasgoo
On May 14, BYD introduced its first-ever pickup truck, the BYD SHARK, in Mexico. Marketed as a new energy intelligent luxury pickup, the BYD SHARK is built on the DMO Super Hybrid Off-road Platform.

Shanghai (Gasgoo)- On May 14, BYD introduced its first-ever pickup truck, the BYD SHARK, in Mexico. Marketed as a new energy intelligent luxury pickup, the BYD SHARK is built on the DMO Super Hybrid Off-road Platform, adding a significant innovation to BYD's product lineup. This model, designed for a global audience, marks BYD's first international product launch outside of China, aiming to revolutionize the global plug-in hybrid pickup market with its cutting-edge technology and user-friendly features.

The company revealed that the BYD SHARK will land in more countries and regions in the near future.

Stella Li, Executive Vice President of BYD and CEO of BYD Americas, remarked, "As a global leader in new energy technology, BYD is dedicated to creating innovative solutions for users worldwide. With the introduction of our first new energy pickup, the BYD SHARK, we are set to redefine the conventional fuel pickup market through advanced technology, offering users a lifestyle full of limitless opportunities. BYD is now ushering in the era of the global new energy pickup."

The BYD SHARK is a mid-to-large size pickup with a 3,260-millimeter wheelbase. Under the guidance of BYD Design Director Wolfgang Egger, its design draws inspiration from sharks, combining futuristic technology with raw power. The front features full-length LED lights reminiscent of a shark's open mouth, giving it a fierce presence. The side proportions, marked by fluid body lines, mimic the graceful movement of a shark, while the rear's through-type tail light, inspired by a shark's fin, blends natural and technological aesthetics.

The interior, designed by BYD Interior Design Director Michele Jauch-Paganetti, takes cues from spaceship consoles, featuring a 10.25-inch LCD instrument panel and a 12.8-inch adaptive rotating screen. The rear seats, with a 27-degree recline, offer a blend of comfort and luxury technology within an intelligent cockpit.

The DMO Super Hybrid Off-road Platform, a core technology of BYD SHARK, combines rugged off-road capability, safety features, and SUV-like comfort with impressive energy efficiency. This platform integrates a hybrid-specific non-load-bearing frame, the world's first longitudinal EHS drive assembly, Cell to Chassis (CTC) technology, rear-wheel drive assembly for pickups, and double-wishbone independent suspension, balancing performance and comfort, said BYD.

The BYD SHARK's powertrain, featuring a dedicated rear-drive system, EHS electric hybrid system, and a 1.5T high-power engine, achieves over 430 horsepower, comparable to a 4.0L V8 engine. It can accelerate from 0 to 100 kilometers in just 5.7 seconds. Besides, the intelligent electric AWD system adjusts torque distribution in milliseconds, ensuring optimal performance on diverse road surfaces. This results in a significant shift from conventional fuel-based AWD systems, enhancing reliability and ease for off-road adventures.

Moreover, the DMO technology also reduces energy consumption and environmental impact. According to the automaker, the BYD SHARK achieves a 40% reduction in fuel consumption compared to other pickups in its class, even at low battery levels. As a plug-in hybrid electric vehicle model, it offers a combined range of 840 km under NEDC conditions and a battery-power-alone range of 100 km, suitable for both urban and long-distance travel.

The BYD SHARK integrates the ultra-safe Blade Battery and a high-strength steel frame through CTC technology, ensuring robust protection. The Blade Battery serves as both an energy unit and a structural component, enhancing battery and vehicle safety with multi-layered defense. A 22% increase in body torsional rigidity significantly improves handling and stability on challenging off-road terrain.

The double-wishbone independent suspension system at both ends balances driving agility and passenger comfort, offering an exceptional driving experience. Built on the DM super hybrid technology architecture, the motor-driven mode operates in over 80% of conditions, ensuring a quiet and smooth journey. The vehicle's VTOL (vehicle-to-load) function transforms it into a "mobile power station," meeting diverse outdoor power needs.

The BYD SHARK's intelligent cockpit integrates with a vast ecosystem, featuring voice control for managing driving modes, air conditioning, music playback, and other functions, enhancing convenience and comfort. The BYD Cloud Services allow users to remotely manage their vehicle, pre-activate air conditioning, and adjust seat settings via mobile devices. In addition, the NFC digital key technology enables keyless access.

Moreover, a head-up display provides constant access to crucial driving information, so as to augment safety. A 540-degree ultra-wide-angle panoramic view camera helps drivers navigate off-road paths, simplifying path selection during off-roading.

คำชี้แจงแหล่งที่มาของข้อมูล: นอกจากข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะแล้ว ข้อมูลอื่นๆ ทั้งหมดได้รับการประมวลผลโดย SMM จากข้อมูลสาธารณะ การสื่อสารกับตลาด และการพึ่งพาแบบจำลองฐานข้อมูลภายในของ SMMข้อมูลเหล่านี้มีไว้เพื่ออ้างอิงเท่านั้น ไม่ถือเป็นข้อเสนอแนะในการตัดสินใจ

หากมีข้อสงสัยหรือต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ: lemonzhao@smm.cn
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการเข้าถึงรายงานการวิจัยของเรา โปรดติดต่อ:service.en@smm.cn
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
[Auto Conference] พร้อมด้วยการสนับสนุนร่วมจาก Hongjin New Materials ขอเชิญชวนเข้าร่วมการประชุม SMM (ครั้งที่ 8) ว่าด้วยห่วงโซ่อุปทานยานยนต์ ประจำปี 2026
2 ชั่วโมงที่แล้ว
[Auto Conference] พร้อมด้วยการสนับสนุนร่วมจาก Hongjin New Materials ขอเชิญชวนเข้าร่วมการประชุม SMM (ครั้งที่ 8) ว่าด้วยห่วงโซ่อุปทานยานยนต์ ประจำปี 2026
อ่านเพิ่มเติม
[Auto Conference] พร้อมด้วยการสนับสนุนร่วมจาก Hongjin New Materials ขอเชิญชวนเข้าร่วมการประชุม SMM (ครั้งที่ 8) ว่าด้วยห่วงโซ่อุปทานยานยนต์ ประจำปี 2026
[Auto Conference] พร้อมด้วยการสนับสนุนร่วมจาก Hongjin New Materials ขอเชิญชวนเข้าร่วมการประชุม SMM (ครั้งที่ 8) ว่าด้วยห่วงโซ่อุปทานยานยนต์ ประจำปี 2026
2 ชั่วโมงที่แล้ว
[โคบอลต์] รีวิวผงโคบอลต์รายสัปดาห์
23 ชั่วโมงที่แล้ว
[โคบอลต์] รีวิวผงโคบอลต์รายสัปดาห์
อ่านเพิ่มเติม
[โคบอลต์] รีวิวผงโคบอลต์รายสัปดาห์
[โคบอลต์] รีวิวผงโคบอลต์รายสัปดาห์
ตลาดผงโคบอลต์สัปดาห์นี้ยังไม่มีสัญญาณดีขึ้น โดยทั้งผู้ซื้อและผู้ขายขาดความต้องการที่จะเข้าทำรายการ และธุรกรรมจริงยังคงซบเซา แม้ราคาเสนอขายของผู้ผลิตจะยังทรงตัวในช่วง 430,000-450,000 หยวน/ตัน แต่ค่ากลางของราคาซื้อขายจริงค่อย ๆ ขยับลงสู่ช่วงล่าง โดยบางรายการลงไปอยู่ที่ 420,000-430,000 หยวน/ตัน และวัสดุราคาสูงไม่ได้รับการยอมรับอย่างชัดเจน แรงกดดันในกลุ่มผู้ค้าเพิ่มขึ้น เนื่องจากข้อเสนอราคาต่ำปรากฏขึ้นบ่อยครั้งและกดดันระดับราคาทางจิตวิทยาของตลาดอย่างต่อเนื่อง ด้านปลายน้ำ คำสั่งซื้อของผู้ใช้ปลายทางในกลุ่มผู้ประกอบการซีเมนต์คาร์ไบด์อ่อนแอ รอบการใช้สต็อกวัตถุดิบยาวนานขึ้น การจัดซื้อส่วนใหญ่จำกัดอยู่เพียงการรับสินค้าภายใต้สัญญาระยะยาว และการเติมสต็อกแบบสปอตมีน้อยมาก ราคาโคบอลต์คาร์บอเนตที่อ่อนตัวลงยิ่งลดทอนแรงหนุนด้านต้นทุน โดยรวมความเชื่อมั่นของตลาดอยู่ในเชิงลบ และราคาผงโคบอลต์อาจอ่อนตัวลงต่อและแตะจุดต่ำสุดในระยะสั้น
23 ชั่วโมงที่แล้ว
[โคบอลต์] บทวิเคราะห์โคบอลต์ซัลเฟตรายสัปดาห์
23 ชั่วโมงที่แล้ว
[โคบอลต์] บทวิเคราะห์โคบอลต์ซัลเฟตรายสัปดาห์
อ่านเพิ่มเติม
[โคบอลต์] บทวิเคราะห์โคบอลต์ซัลเฟตรายสัปดาห์
[โคบอลต์] บทวิเคราะห์โคบอลต์ซัลเฟตรายสัปดาห์
สัปดาห์นี้ ตลาดโคบอลต์ซัลเฟตยังคงอ่อนตัว ระดับราคาเชิงจิตวิทยาระหว่างผู้ซื้อและผู้ขายยังแตกต่างกัน และปริมาณซื้อขายยังขยายตัวได้ยาก ด้านอุปทาน ข้อเสนอราคาแตกต่างกันชัดเจน ผู้ถลุงขั้นต้นยังดูดซับวัตถุดิบราคาสูงก่อนหน้านี้ไม่หมด จึงยังเสนอราคาราว 80,000 หยวน/ตัน แต่เมื่อค่าสัมประสิทธิ์โคบอลต์ MHP ลดลงเหลือราว 80% ต้นทุนสปอตปรับลงมาอยู่ที่ 76,000-78,000 หยวน/ตัน แรงหนุนด้านต้นทุนจึงอ่อนลงบ้าง ผู้ประกอบการรีไซเคิลมีแนวโน้มขายมากขึ้น ราคาเสนอหลักอยู่ที่ราว 95% ของราคาต่ำสุด SMM ขณะที่บางรายที่มีข้อจำกัดด้านการเงินยังคงกดราคาเพื่อแลกสภาพคล่อง ทำให้ทรัพยากรราคาต่ำในตลาดลงมาอยู่ที่ 70,000-72,000 หยวน/ตัน และมีรายงานดีลสุดโต่งบางรายการที่ 68,000-70,000 หยวน/ตัน แต่ส่วนใหญ่ยังเป็นเพียงคำสั่งซื้อสปอตประปราย ด้านอุปสงค์อยู่ในภาวะซบเซา คำสั่งซื้อของบริษัทปลายน้ำฟื้นตัวช้า การจัดซื้อจำกัดเฉพาะความจำเป็นเร่งด่วน ข้อบ่งชี้ราคาสอบถามบางรายการถูกกดลงถึง 68,000 หยวน/ตัน แต่ส่วนต่างราคาระหว่างผู้ซื้อและผู้ขายยังกว้าง ธุรกรรมที่ปิดจริงจึงมีจำกัด ในระยะสั้น ตลาดโคบอลต์ซัลเฟตยังไม่มีสัญญาณหยุดปรับลดลงชัดเจน การทรงตัวของราคายังต้องพึ่งการปล่อยความต้องการเติมสต็อกของปลายน้ำแบบกระจุกตัว
23 ชั่วโมงที่แล้ว