Lithium Carbonate Prices Still on the Decline amid Sluggish Demand in Jan

เผยแพร่แล้ว: Feb 14, 2023 11:59
แหล่งที่มา: SMM
The average monthly price of battery-grade lithium carbonate was 485,313 yuan/mt in January, down sharply by 12% month-on-month amid poor demand.

SHANGHAI, Feb 14 (SMM) - The average monthly price of battery-grade lithium carbonate was 485,313 yuan/mt in January, down sharply by 12% month-on-month amid poor demand.

At the beginning of the month, the lithium carbonate prices fell sharply, and the mainstream transaction prices also dropped rapidly. CAM enterprises, bearish on the future demand, continued to slow their procurement. Nevertheless, a small amount of lithium carbonate was traded driven by rigid demand, but at significantly lower prices. Some traders sell off in a panic, and the spot prices were dragged down due to frequent transactions in small volume.

In the middle of the month, the lithium carbonate prices remained on a downward path. Major lithium salt plants lowered their offers further, but trades were thin. At the same time, a slowdown in the pick-ups under long-term orders enhanced their willingness to make shipment. The downstream buyers basically took a wait-and-see stance and placed fewer orders in small quantities.

At the end of the month, the lithium carbonate prices dropped steadily with a tendency towards stability. Back from the CNY holiday, both lithium salt plants and CAM enterprises stood on the sidelines. As a result, the thin trades in the market promoted the prices to stabilise.

คำชี้แจงแหล่งที่มาของข้อมูล: นอกจากข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะแล้ว ข้อมูลอื่นๆ ทั้งหมดได้รับการประมวลผลโดย SMM จากข้อมูลสาธารณะ การสื่อสารกับตลาด และการพึ่งพาแบบจำลองฐานข้อมูลภายในของ SMMข้อมูลเหล่านี้มีไว้เพื่ออ้างอิงเท่านั้น ไม่ถือเป็นข้อเสนอแนะในการตัดสินใจ

หากมีข้อสงสัยหรือต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ: lemonzhao@smm.cn
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการเข้าถึงรายงานการวิจัยของเรา โปรดติดต่อ:service.en@smm.cn
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
เกาหลีใต้เตรียมผ่อนคลายกฎระเบียบเพื่อส่งเสริมการทำเหมืองในเมือง
32 นาทีที่แล้ว
เกาหลีใต้เตรียมผ่อนคลายกฎระเบียบเพื่อส่งเสริมการทำเหมืองในเมือง
อ่านเพิ่มเติม
เกาหลีใต้เตรียมผ่อนคลายกฎระเบียบเพื่อส่งเสริมการทำเหมืองในเมือง
เกาหลีใต้เตรียมผ่อนคลายกฎระเบียบเพื่อส่งเสริมการทำเหมืองในเมือง
กระทรวงสภาพภูมิอากาศ พลังงาน และสิ่งแวดล้อมของเกาหลีใต้จะเปิดตัวโครงการยกเว้นกฎระเบียบเพื่อนำแร่สำคัญกลับคืนจากของเสียในกระบวนการผลิตเซมิคอนดักเตอร์ แบตเตอรี่ใช้แล้ว และแผงโซลาร์เซลล์หมดอายุการใช้งาน รัฐบาลมีแผนทดสอบเทคโนโลยีที่นำซิลิคอน ทองแดง ไทเทเนียม และทังสเตนกลับคืนจากของเสียเซมิคอนดักเตอร์ เช่น เวเฟอร์ซิลิคอนใช้แล้วและเป้าเคลือบ พร้อมทั้งทบทวนการปรับเปลี่ยนกฎระเบียบเพื่อใช้ผลพลอยได้ดังกล่าวเป็นทรัพยากรหมุนเวียนแทนการจัดเป็นของเสีย การนำแร่สำคัญกลับคืนจากแบตเตอรี่ใช้แล้วและแผงโซลาร์เซลล์หมดอายุการใช้งานจะรวมอยู่ในโครงการสาธิตด้วย
32 นาทีที่แล้ว
ฮุนได มอเตอร์ จับมืออูมิคอร์ พันธมิตรวัสดุแคโทดนิกเกิลสูง
34 นาทีที่แล้ว
ฮุนได มอเตอร์ จับมืออูมิคอร์ พันธมิตรวัสดุแคโทดนิกเกิลสูง
อ่านเพิ่มเติม
ฮุนได มอเตอร์ จับมืออูมิคอร์ พันธมิตรวัสดุแคโทดนิกเกิลสูง
ฮุนได มอเตอร์ จับมืออูมิคอร์ พันธมิตรวัสดุแคโทดนิกเกิลสูง
ตามรายงานของสื่อจีน Eastmoney เมื่อวันที่ 15 กันยายน ฮุนได มอเตอร์ กรุ๊ป ได้สร้างความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับ Umicore ในด้านวัสดุแคโทดสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า ความร่วมมือนี้มุ่งเน้นไปที่วัสดุแคโทดแอคทีฟชนิดนิกเกิลสูง (CAM) ซึ่งเป็นวัสดุสำคัญสำหรับแบตเตอรี่ประสิทธิภาพสูง ด้วยเทคโนโลยีวัสดุขั้นสูง Umicore คาดว่าจะจัดหาวัสดุสำหรับระบบแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าของฮุนได มอเตอร์ กรุ๊ป ในยุโรป ทั้งสองบริษัทไม่ได้เปิดเผยรายละเอียดเงื่อนไขความร่วมมือ รวมถึงปริมาณการจัดหา มูลค่าสัญญา รุ่นรถยนต์ หรือแพลตฟอร์มแบตเตอรี่
34 นาทีที่แล้ว
เกียเผยโฉมรถ PBV PV7 ไฟฟ้าขนาดใหญ่เป็นครั้งแรก
35 นาทีที่แล้ว
เกียเผยโฉมรถ PBV PV7 ไฟฟ้าขนาดใหญ่เป็นครั้งแรก
อ่านเพิ่มเติม
เกียเผยโฉมรถ PBV PV7 ไฟฟ้าขนาดใหญ่เป็นครั้งแรก
เกียเผยโฉมรถ PBV PV7 ไฟฟ้าขนาดใหญ่เป็นครั้งแรก
เกียเปิดตัว PV7 เป็นครั้งแรกที่งาน IAA Transportation 2026 มหกรรมยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ซึ่งจัดขึ้นที่เมืองฮันโนเวอร์ ประเทศเยอรมนี เมื่อวันที่ 14 กันยายน PV7 คือรถ PBV พลังงานไฟฟ้าล้วนรุ่นที่สองของเกีย ต่อจาก PV5 ที่เปิดตัวเมื่อปีที่แล้ว โดยเป็นรุ่นขนาดใหญ่ที่ผสานโครงสร้างตัวถังแบบยืดหยุ่นซึ่งปรับเปลี่ยนได้ตามการใช้งานที่หลากหลาย เข้ากับสมรรถนะไฟฟ้า ซอฟต์แวร์ภายในรถ และโซลูชันการบริหารยานพาหนะ PV7 สร้างบนแพลตฟอร์มไฟฟ้า PBV เฉพาะของเกียอย่าง E-GMP.S ด้วยแพลตฟอร์มนี้ เกียจึงได้พื้นที่ภายในและพื้นที่บรรทุกที่กว้างและเรียบเสมอกัน พร้อมติดตั้งแบตเตอรี่แรงดันสูง NCM ขนาด 71.5 kWh และ 96.2 kWh ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าประสิทธิภาพสูง และระบบชาร์จ 800 V รุ่นนี้มีให้เลือกทั้งรุ่น Standard และ Long Range โดยรุ่น Long Range Cargo Long สามารถวิ่งได้ไกลกว่า 460 กม. ตามมาตรฐาน WLTP ของยุโรป จากการทดสอบของเกียเอง
35 นาทีที่แล้ว
Lithium Carbonate Prices Still on the Decline amid Sluggish Demand in Jan - Shanghai Metals Market (SMM)