Lithium Battery Scrap Recycling Volume at 29,800 mt in July Accompanied by Intensifying Supply and Demand Imbalance

[ฉุย ตงซู่ เลขาธิการสาขา CPCA: การปรับภาษีรถยนต์และเรือเป็นก้าวสำคัญในการใช้สิทธิเท่าเทียมระหว่างรถยนต์เชื้อเพลิงและรถยนต์ไฟฟ้า] เลขาธิการสาขา CPCA ฉุย ตงซู่ เขียนบทความเมื่อวันที่ 5 กรกฎาคมว่า “การปรับนโยบายภาษีรถยนต์และเรือสำหรับรถยนต์ประหยัดพลังงานและพลังงานใหม่ครั้งนี้ ถือเป็นก้าวสำคัญในการนำสิทธิเท่าเทียมระหว่างรถยนต์เชื้อเพลิงและรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีน และยังเป็นการปรับระบบภาษีที่สำคัญในขณะที่อุตสาหกรรมพลังงานใหม่กำลังเปลี่ยนผ่านจากยุคพึ่งพานโยบายไปสู่ระยะเติบโตเต็มที่ที่ขับเคลื่อนด้วยตลาด” เขาเชื่อว่าการปฏิรูปครั้งนี้เป็นประโยชน์ต่อแนวโน้มการพัฒนาแบบใช้ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ และสอดคล้องอย่างยิ่งกับทิศทางระยะยาวในการพัฒนาคุณภาพสูงและพัฒนาอย่างสมดุลตามกลไกตลาดของอุตสาหกรรมยานยนต์ ฉุย ตงซู่ ระบุว่า สิทธิเท่าเทียมระหว่างรถยนต์เชื้อเพลิงและรถยนต์ไฟฟ้าไม่ได้หมายถึงการเท่าเทียมแบบเหมารวม แต่คือการสร้างระบบภาษีรถยนต์ที่สิทธิและความรับผิดชอบสอดคล้องกัน และสร้างความเป็นธรรมทางภาษีโดยอิงกับคุณสมบัติทางเทคนิค ลักษณะการปล่อยมลพิษ และสภาพการใช้งาน

กิจการร่วมค้าลิเธียมระหว่าง SQM และ Codelco ในชื่อ Novandino ได้ระบุแผนการในเอกสารยื่นการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) เพื่อเพิ่มกำลังการผลิตลิเธียมต่อปีจากปัจจุบันประมาณ 270,000 ตัน เป็นสูงสุด 470,000 ตัน การขยายกำลังการผลิตนี้มีเป้าหมายเพื่อตอบสนองความต้องการระยะยาวจากยานยนต์ไฟฟ้าและการเก็บพลังงานระดับโครงข่าย ตามเอกสารยื่นดังกล่าว การผลิตจะค่อยๆ เพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 300,000 ตันก่อน จากนั้นในช่วงเจ็ดปีจะเปลี่ยนไปใช้ระบบการผลิตแบบบูรณาการที่รวมการสกัดลิเธียมโดยตรง (DLE) โดยคาดว่ากำลังการผลิตเพิ่มเติมจะเริ่มดำเนินการได้ในช่วงหลายปี

ตามจดหมายของอุตสาหกรรมที่รอยเตอร์สได้รับทราบ ผู้ส่งออกไม่สามารถยื่นคำขอส่งออกผ่านแพลตฟอร์มศุลกากรได้ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม เนื่องจาก ARECOMS หน่วยงานกำกับแร่ธาตุเชิงกลยุทธ์ของสาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก ไม่ได้แจ้งศุลกากรอย่างเป็นทางการให้ดำเนินการโควตาการส่งออกต่อไป ส่งผลให้ผู้ผลิตรายใหญ่รวมถึง CMOC Group, Glencore, Eurasian Resources Group (ERG) และ Huayou Cobalt ไม่สามารถดำเนินการพิธีการส่งออกให้เสร็จสิ้นได้ ในขณะเดียวกัน ARECOMS กำหนดให้บริษัทต่างๆ ใช้โควตาส่งออกครึ่งปีแรกให้หมดภายในวันที่ 5 กรกฎาคม หลังจากนั้นปริมาณที่ไม่ได้ใช้จะถูกเรียกคืนและจัดสรรใหม่ แหล่งข่าวในอุตสาหกรรมประเมินว่าบริษัทประมาณ 60–75% ไม่น่าจะทันกำหนดเส้นตายเนื่องจากความล่าช้าด้านการบริหารจัดการ หากปัญหาไม่ได้รับการแก้ไขอย่างทันท่วงที สินค้าโคบอลต์ส่งออกที่อาจได้รับผลกระทบอาจสูงถึง 2 หมื่นตัน มูลค่าประมาณ 1.1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ณ ราคาปัจจุบัน CMOC เพียงรายเดียวอาจสูญเสียโควตาส่งออกไตรมาสที่สองเกือบทั้งหมด SMM จะยังคงติดตามความคืบหน้าต่อไป