Behind 45 orders in the first quarter: power battery long single continuous lithium battery equipment full load scheduling

เผยแพร่แล้ว: Apr 3, 2022 16:28
[behind 45 orders in the first quarter: power battery long single continuous lithium battery equipment full-load scheduling] in 2022, the battery new energy industry continues last year's high boom, and related orders continue to land. According to incomplete statistics of Battery Network, 45 new orders have been announced in the first quarter of 2022, including lithium batteries, positive and negative materials, copper foil and lithium devices.

Entering 2022, the battery new energy industry continues last year's high boom, and related orders continue to land. According to incomplete statistics of Battery Network, 45 new orders have been announced in the first quarter of 2022, including lithium batteries, positive and negative materials, copper foil and lithium devices.

动力电池,锂电原材料,锂电设备

The power battery head enterprise long order continues.

Globally, on March 31st, South Korean agency SNE Research released the global battery use of electric vehicles from January to February 2022, with the top 10 companies accounting for 91.3% of the market, all from China, Japan and South Korea. Among them, Chinese enterprises account for six seats, and the number of vehicles loaded has doubled in the past two months, with a market share of 56.4%.

From a domestic point of view, the monthly power battery data released by the China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance show that from January to February, a total of 41 power battery enterprises in China's new energy vehicle market installed supporting vehicles, and the number of enterprises was the same as that in the same period last year. The top 3, top 5 and top 10 power battery enterprises installed power batteries 23.3GWh, 25.8GWh and 28.3GWh respectively. The ratio of total installed capacity is 78.2%, 86.3% and 94.7%, respectively.

The above data show that the main supply force of the power battery market is still highly concentrated in the head enterprises, and from the newly released orders of the lithium battery industry in the first quarter of 2022, high-quality customer resources are also concentrated to the head enterprises:

Ningde era and FAW Jiefang signed a "five-year supply and demand linkage agreement" to strengthen the close cooperation between the two sides on the supply side of power battery products; Vision Power will provide power battery modules for Mercedes-Benz pure electric SUV star models EQS and EQE to help Mercedes-Benz accelerate the overall electrification transformation and "2039 carbon neutralization Vision"; Yiwei LiNeng has been selected as the power battery supplier for Bosch electric vehicles. Jie Wei Power and Chery New Energy signed a strategic cooperation agreement, Chery New Energy plans to purchase a total of about 5 billion yuan of power batteries in the next three years.

Frequency order of domestic lithium electricity equipment

Lithium battery orders continue at the same time, according to recent statistics of the Battery Network, in the first quarter of 2022, lithium battery enterprises represented by BYD, Xinwanda, China New Airlines, Yiwei Lithium Energy, etc., expanded production and increased speed, and successively announced a number of new construction projects, with an overall investment capital of 209.103 billion yuan and an annual production capacity of 579GWh.

The equipment is the first to benefit from the battery capacity competition. According to the newly announced orders of lithium equipment enterprises in the first quarter of 2022, 14 companies announced a total of 17 orders, of which 11 orders with a definite amount totaled 5.468 billion yuan.

In terms of the proportion of revenue, benefiting from the continuous dispatch of orders from Honeycomb Energy and Yiwei LiNeng, Huazi Science and Technology won a new procurement contract of 403 million yuan, accounting for 34.69% of the company's audited operating income in 2020. more than 30% of the company's audited operating income, and Saimo Intelligence won a total of 270 million yuan, accounting for 49.54% of the company's audited operating income. In 2022, Zhongding Integration signed a total contract amount of 685 million yuan, and Haimxing won the bid amount of about 433 million yuan. While the above-mentioned domestic power batteries continue to place orders for domestic lithium battery equipment, overseas companies have also joined the procurement team. Li Yuanheng won a full-line order for new energy intelligence, a listed power battery company in North America in March.

In addition, in the first quarter of 2022, Yinghe Technology and Funeng Oriental also announced their cumulative lithium equipment order information for the first time: Yinghe Technology signed a number of lithium equipment sales contracts with BYD subsidiaries or Sun Company for 12 months in a row, with a cumulative contract amount (including tax) of 1.221 billion yuan, more than 50% of the company's audited operating income in 2020. In the past 12 months and September 2021, Chaoye Precision has successively won a total of 788 million yuan in lithium equipment orders from Ningde Times and its subsidiaries, China New Airlines and its subsidiaries, more than 100% of the company's business income in 2020.

Recently, according to the "White Paper on the Development of China's Lithium-ion Battery equipment Industry (2022)" jointly released by research institutions EVTank, Ivy Economic Research Institute and China Battery Industry Research Institute, the global lithium-ion battery equipment market will be 95.2 billion yuan in 2021, of which China's lithium-ion battery equipment market accounts for 66.6%, reaching 63.43 billion yuan. EVTank predicted in the white paper that with the gradual release of the new capacity planned by global battery enterprises, and taking into account the gradual reduction of investment per unit of GWh battery equipment and the renovation of old equipment, the global lithium-ion battery equipment market will reach 210.46 billion yuan by 2026, and the automation rate of lithium battery equipment will be further improved.

It is worth mentioning that in the first quarter of this year, a number of lithium equipment companies said that the company's current orders are sufficient. On February 16, Corey Technology introduced in the interactive platform that the company is doing well and has full orders. at present, the order for lithium power equipment is more than 1.8 billion yuan. Huang Xianghu, vice president of Dazu Laser, told Battery Network that this year's new orders for laser power batteries are expected to increase by more than 50% over last year. Shenzhen, Yibin, Changzhou, Jingmen and other new energy equipment production bases are all scheduled at full capacity.

Conclusion: with the gradual advance of the dual-carbon goal, EVTank analysis, the demand for automotive power battery (EV LIB) and energy storage battery (ESS LIB) will continue to grow at a high rate, but before 2030, other battery systems will still be difficult to develop on a large scale, and lithium-ion battery will still be the mainstream technology route. EVTank predicts that global lithium-ion battery shipments will grow at a compound rate of 25.6% by 2030, and total shipments may be close to 5TWh by 2030.

The prospect of lithium-ion battery continues to improve, and the relevant capacity planning of power enterprises continues to improve. As of the end of February this year, the planned capacity of China's power battery TOP10 enterprises has exceeded 3TWh, benefiting from the continuous landing of related capacity, the hot order situation of China's lithium power industry is expected to continue.

Take the field of lithium battery equipment as an example. Data from the White Paper on the Development of China's Lithium Ion Battery equipment Industry (2022) show that the localization rate of lithium battery equipment in the Chinese market has reached 90% in 2021. Some domestic manufacturers have been able to provide the main equipment of the lithium electricity production line, and provide integrated design and solutions, and some of the equipment has reached the international advanced level. EVTank expects that with the gradual improvement of the performance and stability of domestic equipment, driven by price and service advantages, after the completion of domestic replacement, the next step will be to provide lithium battery equipment to overseas power battery factories on a large scale.

คำชี้แจงแหล่งที่มาของข้อมูล: นอกจากข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะแล้ว ข้อมูลอื่นๆ ทั้งหมดได้รับการประมวลผลโดย SMM จากข้อมูลสาธารณะ การสื่อสารกับตลาด และการพึ่งพาแบบจำลองฐานข้อมูลภายในของ SMMข้อมูลเหล่านี้มีไว้เพื่ออ้างอิงเท่านั้น ไม่ถือเป็นข้อเสนอแนะในการตัดสินใจ

หากมีข้อสงสัยหรือต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ: lemonzhao@smm.cn
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการเข้าถึงรายงานการวิจัยของเรา โปรดติดต่อ:service.en@smm.cn
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
[SMM วิเคราะห์] SQM ของชิลีทำกำไรไตรมาสสองสูงเกินคาด ท่ามกลางอุปทาน-อุปสงค์ลิเธียมที่ตึงตัว ยอดขายเพิ่มขึ้น 59% เมื่อเทียบกับปีก่อน
9 ชั่วโมงที่แล้ว
[SMM วิเคราะห์] SQM ของชิลีทำกำไรไตรมาสสองสูงเกินคาด ท่ามกลางอุปทาน-อุปสงค์ลิเธียมที่ตึงตัว ยอดขายเพิ่มขึ้น 59% เมื่อเทียบกับปีก่อน
อ่านเพิ่มเติม
[SMM วิเคราะห์] SQM ของชิลีทำกำไรไตรมาสสองสูงเกินคาด ท่ามกลางอุปทาน-อุปสงค์ลิเธียมที่ตึงตัว ยอดขายเพิ่มขึ้น 59% เมื่อเทียบกับปีก่อน
[SMM วิเคราะห์] SQM ของชิลีทำกำไรไตรมาสสองสูงเกินคาด ท่ามกลางอุปทาน-อุปสงค์ลิเธียมที่ตึงตัว ยอดขายเพิ่มขึ้น 59% เมื่อเทียบกับปีก่อน
SQM รายงานรายได้สุทธิประจำไตรมาสที่ 2 ปี 2569 ที่ 660.0 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้น 646.4% เมื่อเทียบกับปีก่อน จากรายได้รวม 2,468.4 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (+136.7% YoY) และกำไรขั้นต้น 1,260.0 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เทียบกับ 253.0 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปีก่อน ปริมาณการขายลิเธียมคาร์บอเนตเทียบเท่า (LCE) สูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 84,100 ตัน เพิ่มขึ้น 59% เมื่อเทียบกับปีก่อน และประมาณ 22% เมื่อเทียบกับไตรมาสก่อน (จากประมาณ 69,000 ตันใน Q1 2569) ราคาลิเธียมที่ขายจริงเฉลี่ยของ Novandino อยู่ที่ประมาณ 21.8 ดอลลาร์สหรัฐ/กก. (+23% QoQ, +160% YoY) ราคาสโปดูมีนที่ขายจริงเฉลี่ยของฝ่ายธุรกิจลิเธียมระหว่างประเทศอยู่ที่ประมาณ 2,048 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน (+40% QoQ, +160% YoY) รายได้ของกลุ่มธุรกิจลิเธียมและอนุพันธ์รวม 1,779.2 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้น 299.7% YoY และคิดเป็น 78% ของกำไรขั้นต้นรวมในช่วงครึ่งปีแรก ซีอีโอ Ricardo Ramos ระบุว่าราคาที่เพิ่มขึ้นในไตรมาสนี้มาจากอุปสงค์ที่แข็งแกร่งเกินคาด โดยปริมาณการขายมาจากทั้ง Novandino (ชิลี ร่วมทุนกับ Codelco) และ Covalent Lithium (ออสเตรเลีย ร่วมทุนกับ Wesfarmers) Novandino เดินหน้าโครงการ Salar Futuro ในเดือนกรกฎาคม โดยยื่นเอกสารด้านสิ่งแวดล้อมและเทคนิคสำหรับการขยายการดำเนินงานในอาตากามามูลค่าประมาณ 3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ระยะเวลา 7 ปี นอกจากนี้ SQM และ Wesfarmers ยังยืนยันการขยายเหมืองและโรงแต่งแร่ Mt. Holland ซึ่งจะเพิ่มกำลังการผลิตสโปดูมีนของ SQM เป็นสองเท่าเป็นประมาณ 350,000 ตัน SC6% ต่อปี โดยเริ่มผลิตครั้งแรกในปี 2573 มุมมอง SMM: ปริมาณที่เพิ่มขึ้น 59% YoY สะท้อนถึงจุดต่ำสุดของภาวะตกต่ำในปีที่แล้ว การเพิ่มขึ้นประมาณ 22% QoQ เป็นตัวชี้วัดที่เกี่ยวข้องกับแรงผลักดันในปัจจุบันมากกว่า ด้วยความคืบหน้าของ Salar Futuro การขยาย Mt. Holland ที่ได้รับการยืนยัน และราคาขายจริงที่เพิ่มขึ้นตามลำดับทั้งในชิลีและออสเตรเลีย ผลประกอบการของ SQM บ่งชี้ว่าปริมาณและราคาจะยังคงแข็งแกร่งต่อเนื่องไปจนถึงไตรมาสที่ 3 ปี 2569
9 ชั่วโมงที่แล้ว
[SMM วิเคราะห์] DRC เดินหน้าเขตสารตั้งต้นแบตเตอรี่ Musompo มูลค่า 2 พันล้านดอลลาร์ เพื่อเสริมสร้างห่วงโซ่อุปทานลิเธียมไอออนของแอฟริกา
9 ชั่วโมงที่แล้ว
[SMM วิเคราะห์] DRC เดินหน้าเขตสารตั้งต้นแบตเตอรี่ Musompo มูลค่า 2 พันล้านดอลลาร์ เพื่อเสริมสร้างห่วงโซ่อุปทานลิเธียมไอออนของแอฟริกา
อ่านเพิ่มเติม
[SMM วิเคราะห์] DRC เดินหน้าเขตสารตั้งต้นแบตเตอรี่ Musompo มูลค่า 2 พันล้านดอลลาร์ เพื่อเสริมสร้างห่วงโซ่อุปทานลิเธียมไอออนของแอฟริกา
[SMM วิเคราะห์] DRC เดินหน้าเขตสารตั้งต้นแบตเตอรี่ Musompo มูลค่า 2 พันล้านดอลลาร์ เพื่อเสริมสร้างห่วงโซ่อุปทานลิเธียมไอออนของแอฟริกา
สาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโกกำลังเดินหน้าแผนการจัดตั้งศูนย์กลางการผลิตสารตั้งต้นแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ในจังหวัดลูอาลาบา โดยวางตำแหน่งตัวเองในห่วงโซ่อุปทานวัสดุแบตเตอรี่ลิเทียมไอออน ขณะที่ประเทศต้องการก้าวไปไกลกว่าการส่งออกแร่ดิบ รัฐบาลอนุมัติเขตเศรษฐกิจพิเศษมูซอมโปเป็นโครงการสำคัญในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2569 ซึ่งเป็นก้าวสำคัญในการบูรณาการฐานแร่ของดีอาร์ซีเข้าสู่ห่วงโซ่คุณค่าของวัสดุแอคทีฟแคโทด จากแร่ธาตุสู่วัสดุแบตเตอรี่ลิเทียมไอออน: มูซอมโปถูกออกแบบมาเพื่อผลิตสารตั้งต้นนิกเกิล-แมงกานีส-โคบอลต์ (NMC) ซึ่งเป็นสารตัวกลางที่มีโคบอลต์และนิกเกิล ผสมกับแหล่งลิเทียม (โดยทั่วไปคือลิเทียมคาร์บอเนตหรือลิเทียมไฮดรอกไซด์) เพื่อผลิตวัสดุแอคทีฟแคโทด NMC ซึ่งเป็นหนึ่งในสองเคมีแบตเตอรี่ลิเทียมไอออนที่โดดเด่นคู่กับ LFP เขตอุตสาหกรรมขนาด 900 เฮกตาร์นี้สะท้อนกลยุทธ์ในวงกว้างของดีอาร์ซีในการสร้างมูลค่าในขั้นตอนสารตั้งต้น แทนที่จะส่งออกโคบอลต์ในรูปแบบดิบหรือตัวกลางไปยังผู้ผลิตแคโทดในเอเชีย ขนาดและกรอบเวลาการลงทุน: คาดว่าเขตนี้จะดึงดูดการลงทุนภาคเอกชนประมาณ 2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐเมื่อพัฒนาเต็มที่ โดยการก่อสร้างเบื้องต้นต้องใช้เงินมากกว่า 200 ล้านดอลลาร์สหรัฐ โครงการขนาด 900 เฮกตาร์นี้ได้รับการอนุมัติเป็นโครงการสำคัญในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2569 เพื่อผลิตสารตั้งต้นแบตเตอรี่ NMC โดยมีต้นทุนการก่อสร้างประมาณกว่า 200 ล้านดอลลาร์สหรัฐ คาดว่าจะดึงดูดการลงทุนภาคเอกชนประมาณ 2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และสร้างงานทางตรงประมาณ 25,000 ตำแหน่งและงานทางอ้อม 60,000 ตำแหน่ง บทบาทของดีอาร์ซีในห่วงโซ่วัสดุแบตเตอรี่ลิเทียม: ความต้องการแบตเตอรี่ลิเทียมไอออนทั่วโลกยังคงขยายตัวอย่างต่อเนื่องจากการนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้และการเติบโตของการกักเก็บพลังงาน ซึ่งช่วยรักษาความต้องการที่แข็งแกร่งสำหรับวัตถุดิบตั้งต้นของทั้ง NMC และ LFP แม้ว่าดีอาร์ซีจะไม่ใช่ผู้ผลิตลิเทียม แต่สถานะการจัดหาโคบอลต์ทำให้มีความเกี่ยวข้องโดยตรงกับส่วน NMC ของตลาดวัสดุแบตเตอรี่ลิเทียม ซึ่งแข่งขันกับ LFP (ที่จัดหาโดยผู้ผลิตเคมีภัณฑ์ลิเทียมเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ แทนที่จะเป็นโคบอลต์) ในส่วนแบ่งการผลิตเซลล์แบตเตอรี่ ในอดีต ขั้นตอนสารตั้งต้นและวัสดุแอคทีฟแคโทดของห่วงโซ่นี้ ซึ่งเปลี่ยนโคบอลต์ นิกเกิล และเคมีภัณฑ์ลิเทียมให้เป็นวัสดุที่พร้อมใช้สำหรับแบตเตอรี่ ได้กระจุกตัวอยู่นอกแอฟริกา โดยเฉพาะในจีน มูซอมโปตั้งใจที่จะย้ายกำลังการผลิตช่วงกลางบางส่วนมาที่ทวีปนี้ ห่วงโซ่วัสดุแบตเตอรี่และลิเทียมของแอฟริกายังคงไม่พัฒนา: ฐานทรัพยากรลิเทียมและโคบอลต์ดิบของแอฟริกายังคงนำหน้าขีดความสามารถด้านวัสดุแบตเตอรี่ปลายน้ำอย่างมาก ซิมบับเวมีการผลิตสโปดูมีนเข้มข้นขั้นสูงและกำลังเคลื่อนไปสู่การแปรรูปขั้นต้น ขณะที่แซมเบียและดีอาร์ซีกำลังร่วมมือกันในภูมิภาคเพื่อเพิ่มมูลค่าแร่แบตเตอรี่ มูซอมโปเพิ่มโหนดในขั้นตอนสารตั้งต้นให้กับภูมิทัศน์ที่กำลังเกิดขึ้นนี้ แม้ว่าจะไม่ปิดวงจรด้วยการจัดหาเคมีภัณฑ์ลิเทียมในประเทศเองก็ตาม ผลผลิตสารตั้งต้น NMC ใดๆ ก็ยังคงต้องใช้ลิเทียมคาร์บอเนต/ไฮดรอกไซด์จากแหล่งภายนอก ซึ่งน่าจะมาจากผู้กลั่นของจีน เนื่องจากโครงการลิเทียมในแอฟริกาส่วนใหญ่ส่งออกสโปดูมีนเข้มข้นแทนที่จะแปลงในประเทศ บทสรุป: มูซอมโปเป็นก้าวสำคัญในการผลักดันของดีอาร์ซีเพื่อดึงมูลค่ามากขึ้นจากห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่ลิเทียมไอออน โดยเฉพาะในด้านสารตั้งต้น NMC ความสำเร็จขึ้นอยู่กับการดำเนินการ: ความพร้อมของไฟฟ้าและการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในลูอาลาบายังคงเป็นข้อจำกัดหลัก และผลกระทบต่อภาพรวมวัสดุแบตเตอรี่ลิเทียมของแอฟริกาจะมีจำกัด เว้นแต่จะควบคู่ไปกับความคืบหน้าในด้านกำลังการแปลงลิเทียมในประเทศอื่นๆ ในทวีป เช่น ซิมบับเว มาลี มุมมอง SMM: มูซอมโปเสริมความแข็งแกร่งในด้านโคบอลต์/นิกเกิลของกำลังการผลิตสารตั้งต้น NMC ของแอฟริกา แต่ไม่ได้แก้ไขช่องว่างการแปลงลิเทียมของทวีปโดยตรง สโปดูมีนเข้มข้นจากซิมบับเว มาลี และนามิเบียยังคงถูกส่งออกไปแปลงเป็นเคมีภัณฑ์ลิเทียมในต่างประเทศเป็นส่วนใหญ่ การพัฒนาที่สำคัญยิ่งกว่าสำหรับห่วงโซ่คุณค่าวัสดุแบตเตอรี่ลิเทียมของแอฟริกาคือว่า โครงการแปรรูปในด้านลิเทียม (แทนที่จะเป็นด้านโคบอลต์) จะสามารถบรรลุแรงผลักดันการลงทุนที่ได้รับการสนับสนุนจากเขตเศรษฐกิจพิเศษที่คล้ายคลึงกันได้หรือไม่
9 ชั่วโมงที่แล้ว
จาง เสวี่ย เยี่ยม Ampace วันนี้ กล่าวว่า รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าจาง เสวี่ย อาจเริ่มผลิตจำนวนมากได้เร็วที่สุดในปีหน้า
11 ชั่วโมงที่แล้ว
จาง เสวี่ย เยี่ยม Ampace วันนี้ กล่าวว่า รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าจาง เสวี่ย อาจเริ่มผลิตจำนวนมากได้เร็วที่สุดในปีหน้า
อ่านเพิ่มเติม
จาง เสวี่ย เยี่ยม Ampace วันนี้ กล่าวว่า รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าจาง เสวี่ย อาจเริ่มผลิตจำนวนมากได้เร็วที่สุดในปีหน้า
จาง เสวี่ย เยี่ยม Ampace วันนี้ กล่าวว่า รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าจาง เสวี่ย อาจเริ่มผลิตจำนวนมากได้เร็วที่สุดในปีหน้า
[จาง เสวี่ย เยี่ยมเยียน Ampace วันนี้ เผยรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าจาง เสวี่ยอาจเริ่มผลิตจำนวนมากได้เร็วที่สุดในปีหน้า] ผู้ก่อตั้ง ZXMOTO จาง เสวี่ย เยี่ยมชม Ampace เพื่อศึกษาดูงานและแลกเปลี่ยนเมื่อวันที่ 20 สิงหาคม จาง เสวี่ยระบุว่ารถจักรยานยนต์ไฟฟ้าจาง เสวี่ยอาจเข้าสู่การผลิตจำนวนมากได้เร็วที่สุดในปีหน้า ในเดือนพฤษภาคมปีนี้ Ampace และ ZXMOTO ได้เริ่มหารือเกี่ยวกับแผนความร่วมมือเฉพาะแล้ว Ampace เป็นองค์กรแบตเตอรี่ลิเธียมที่ก่อตั้งร่วมกันโดย CATL และ ATL
11 ชั่วโมงที่แล้ว