China EMM Imports Soared in February for the First Time, How Will the Market Evolve?

[SMM Magnesium Express] เมื่อวานนี้ บริษัท เจียงซี จงเคอ ยาเหม่ย นิว แมททีเรียลส์ เทคโนโลยี จำกัด หลังจากการวิจัยทางเทคโนโลยียาวนาน 17 ปี ได้บรรลุกระบวนการวงจรปิดสมบูรณ์แบบ ตั้งแต่การถลุง การอัดรีด และการหล่อฉีดโลหะผสมแมกนีเซียม ไปจนถึงการรีไซเคิลของเสีย โดยสามารถเอาชนะเทคโนโลยีการรีไซเคิลเศษตัดโลหะผสมแมกนีเซียมอย่างปลอดภัย ซึ่งช่วยลดต้นทุนการผลิตโดยรวมลงอีก 10% บริษัทนี้ตั้งอยู่ในเขตไฮเทคฟูโจว และใช้ประโยชน์จากระบบนิเวศอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ในพื้นที่ ชิ้นส่วนยานยนต์โลหะผสมแมกนีเซียมที่ออกแบบเฉพาะสำหรับ BYD ได้เข้าสู่ขั้นตอนการตรวจสอบต้นแบบแล้ว โดยตั้งเป้าเพิ่มปริมาณการใช้แมกนีเซียมต่อคันจากปัจจุบันประมาณ 10 กิโลกรัม เป็น 50 กิโลกรัมภายในปี 2028 เมื่อถึงกำลังการผลิตเต็มพิกัด บริษัทจะสามารถผลิตแท่งโลหะผสมแมกนีเซียมได้ 100,000 ตัน และชิ้นส่วนน้ำหนักเบาสมรรถนะสูง 20,000 ตันต่อปี โดยคาดว่ามูลค่าผลผลิตต่อปีจะเกิน 3 พันล้านหยวน ด้วยความสมบูรณ์ของเทคโนโลยีเต็มกระบวนการและการปล่อยกำลังการผลิต การประยุกต์ใช้โลหะผสมแมกนีเซียมในวงกว้างในภาคยานยนต์พลังงานใหม่จึงคาดว่าจะเร่งตัวขึ้น

[SMM ด่วนแมกนีเซียม] วันนี้ ตามรายงานของ China Securities Journal สวีหง ประธานบริษัท หย่งเม่าถ่าย ได้อธิบายอย่างเป็นระบบเกี่ยวกับแผนกลยุทธ์โลหะผสมแมกนีเซียมของบริษัทในการสัมภาษณ์พิเศษ บริษัทกำหนดให้ธุรกิจโลหะผสมแมกนีเซียมเป็น "เส้นโค้งการเติบโตที่สอง" โดยจัดตั้งแผนกโลหะผสมแมกนีเซียมและสร้างโรงงานหล่อขึ้นรูปโลหะผสมแมกนีเซียมแห่งใหม่ในฐานการผลิตหลักสองแห่งที่อันฮุยและฉงชิ่ง โดยวางแผนสายการผลิตเกิน 20 สาย ครอบคลุมรุ่นตั้งแต่ 650 ตันถึง 7,000 ตัน และนำเทคโนโลยีการขึ้นรูปแบบกึ่งแข็งมาใช้ มุ่งเป้าไปที่ชิ้นส่วนโครงสร้างหลัก เช่น คานแผงหน้าปัดรถยนต์ ตัวเรือนมอเตอร์ขับเคลื่อนไฟฟ้า และแผงพื้นหลัง สวีหงกล่าวว่าภายในปี 2030 ปริมาณการใช้แมกนีเซียมต่อคันในจีนคาดว่าจะเพิ่มขึ้นจากปัจจุบัน 8 กิโลกรัมเป็น 45 กิโลกรัม ซึ่งสอดคล้องกับตลาดที่เพิ่มขึ้นประมาณ 5 หมื่นล้านหยวน เมื่อกำลังการผลิตค่อยๆ เพิ่มขึ้น การใช้งานโลหะผสมแมกนีเซียมในภาคยานยนต์และหุ่นยนต์ในวงกว้างคาดว่าจะเร่งตัวขึ้น