Tesla May Build a Second Factory in Shanghai

เผยแพร่แล้ว: Mar 1, 2022 13:32
It is reported that Tesla may build a second factory in China in Lingang area, Shanghai, and the new factory is expected to start construction as soon as next month. Tesla’s annual production capacity in China may increase to 2 million vehicles after the completion of the new factory.

SHANGHAI, Mar 1 (SMM) – It is reported that Tesla may build a second factory in China in Lingang area, Shanghai, and the new factory is expected to start construction as soon as next month. Tesla’s annual production capacity in China may increase to 2 million vehicles after the completion of the new factory. However, Tesla and relevant departments in Shanghai have not yet responded to the news.

Why to build a second factory?

Insufficient production capacity is a problem that has always plagued Tesla. Consumers need to wait at least 14-16 weeks to buy a Tesla, because the current production capacity of Tesla's Shanghai factory is capped at 500,000 vehicles, and the sales in January this year has reached 59,845 vehicles. Secondly, compared with Europe, China's COVID-19 control measures have provided a safe environment for production. Therefore, building a second factory in China is a wise choice.

Why to choose Shanghai?

Transportation: Compared with the digital 3c products, the new energy vehicles are larger in size. The cost of water transport is 1/2 of railway transport, 1/5 of the highway, and 1/20 of the aviation. As such, shipping by sea is more cost effective. Tesla's second factory also supply vehicles to the Japanese and European markets, for which shipping is particularly important. Shanghai has an excellent port system, which can radiate the Yangtze River Economic Belt, and can connect the whole world.

Technology: There are many domestic colleges and universities in the Yangtze River Delta, and Shanghai is a gathering place for high-tech talents across the country, providing a talent pool for Tesla's development.

Economy: Tesla need to choose a city with a high starting point, fast development, and high technology, which can meed its production demand. As the largest commodity distribution centre in China, Shanghai meets 90% of Tesla's needs for parts production. Shanghai has strong advantages in terms of transportation, land construction, and development speed.


คำชี้แจงแหล่งที่มาของข้อมูล: นอกจากข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะแล้ว ข้อมูลอื่นๆ ทั้งหมดได้รับการประมวลผลโดย SMM จากข้อมูลสาธารณะ การสื่อสารกับตลาด และการพึ่งพาแบบจำลองฐานข้อมูลภายในของ SMMข้อมูลเหล่านี้มีไว้เพื่ออ้างอิงเท่านั้น ไม่ถือเป็นข้อเสนอแนะในการตัดสินใจ

หากมีข้อสงสัยหรือต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ: lemonzhao@smm.cn
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการเข้าถึงรายงานการวิจัยของเรา โปรดติดต่อ:service.en@smm.cn
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
[SMM Analysis] V-Shaped Rebound Followed by High-Level Fluctuations, Tight Balance Persists
1 นาทีที่แล้ว
[SMM Analysis] V-Shaped Rebound Followed by High-Level Fluctuations, Tight Balance Persists
อ่านเพิ่มเติม
[SMM Analysis] V-Shaped Rebound Followed by High-Level Fluctuations, Tight Balance Persists
[SMM Analysis] V-Shaped Rebound Followed by High-Level Fluctuations, Tight Balance Persists
1 นาทีที่แล้ว
[บทวิเคราะห์ SMM] สรุปตลาดลิเทียมคาร์บอเนตรายเดือน – กรกฎาคม 2026
3 นาทีที่แล้ว
[บทวิเคราะห์ SMM] สรุปตลาดลิเทียมคาร์บอเนตรายเดือน – กรกฎาคม 2026
อ่านเพิ่มเติม
[บทวิเคราะห์ SMM] สรุปตลาดลิเทียมคาร์บอเนตรายเดือน – กรกฎาคม 2026
[บทวิเคราะห์ SMM] สรุปตลาดลิเทียมคาร์บอเนตรายเดือน – กรกฎาคม 2026
3 นาทีที่แล้ว
SMM บทวิเคราะห์รายวัน: 3 สิงหาคม – ราคาลิเทียมคาร์บอเนตสปอตยังคงปรับตัวลดลง
12 นาทีที่แล้ว
SMM บทวิเคราะห์รายวัน: 3 สิงหาคม – ราคาลิเทียมคาร์บอเนตสปอตยังคงปรับตัวลดลง
อ่านเพิ่มเติม
SMM บทวิเคราะห์รายวัน: 3 สิงหาคม – ราคาลิเทียมคาร์บอเนตสปอตยังคงปรับตัวลดลง
SMM บทวิเคราะห์รายวัน: 3 สิงหาคม – ราคาลิเทียมคาร์บอเนตสปอตยังคงปรับตัวลดลง
[SMM รายงานประจำวัน: 3 สิงหาคม – ราคาลิเธียมคาร์บอเนตสปอตยังคงปรับลดลงต่อเนื่อง] วันนี้ ราคาสปอตลิเธียมคาร์บอเนตเกรดแบตเตอรี่ของ SMM ปรับลดลงต่อเนื่องจากวันทำการก่อนหน้า สัญญาลิเธียมคาร์บอเนต 2609 เปิดตลาดวันนี้ต่ำลงที่ 137,500 หยวนต่อตัน หลังจากเปิดตลาด ราคาผันผวนในแดนลบและร่วงลงอย่างรวดเร็วแตะระดับต่ำสุดที่ 135,600 หยวนต่อตัน จากนั้นแรงซื้อหนุนให้ดีดตัวกลับ โดยราคาเคลื่อนไหวรอบเส้นค่าเฉลี่ยเคลื่อนที่ในช่วงเช้า เมื่อเข้าสู่ช่วงท้ายตลาดเช้า แรงซื้อเพิ่มขึ้นดันให้ราคาพุ่งทะลุระดับ 140,000 หยวนอย่างรวดเร็วขึ้นไปถึง 140,800 หยวนต่อตัน ในช่วงบ่าย ราคาถอยลงจากแรงขายทำกำไรและแรงกดดันจากฝั่งขาย โดยเคลื่อนไหวในกรอบแคบที่ 138,800–139,000 หยวนต่อตันก่อนปิดตลาด ปิดท้ายลดลง 1.15% ที่ 138,900 หยวนต่อตัน โดยปริมาณสัญญาคงค้างลดลง 3,474 สัญญา ในตลาดสปอต เนื่องจากเป็นวันทำการแรกของเดือน ผู้ผลิตวัสดุปลายน้ำเริ่มส่งมอบสินค้าตามสัญญาระยะยาวและคำสั่งซื้อของลูกค้า ผู้ซื้อในตลาดยังคงระมัดระวัง ซื้อเฉพาะเมื่อจำเป็นในราคาที่ค่อนข้างต่ำ ผู้ผลิตเกลือลิเธียมต้นน้ำยังคงตั้งใจพยุงราคาสำหรับการขายแบบสปอต โดยมุ่งเน้นที่การรักษาอุปทานผ่านสัญญาระยะยาวและการเพิ่มปริมาณตามสัญญาในช่วงต้นเดือน โดยรวมแล้ว ระดับความคึกคักของการสอบถามราคาในตลาดและการซื้อขายจริงปรับลดลงบ้าง
12 นาทีที่แล้ว