Tesla May Build a Second Factory in Shanghai

เผยแพร่แล้ว: Mar 01, 2022 13:32 (GMT+8)
It is reported that Tesla may build a second factory in China in Lingang area, Shanghai, and the new factory is expected to start construction as soon as next month. Tesla’s annual production capacity in China may increase to 2 million vehicles after the completion of the new factory.

SHANGHAI, Mar 1 (SMM) – It is reported that Tesla may build a second factory in China in Lingang area, Shanghai, and the new factory is expected to start construction as soon as next month. Tesla’s annual production capacity in China may increase to 2 million vehicles after the completion of the new factory. However, Tesla and relevant departments in Shanghai have not yet responded to the news.

Why to build a second factory?

Insufficient production capacity is a problem that has always plagued Tesla. Consumers need to wait at least 14-16 weeks to buy a Tesla, because the current production capacity of Tesla's Shanghai factory is capped at 500,000 vehicles, and the sales in January this year has reached 59,845 vehicles. Secondly, compared with Europe, China's COVID-19 control measures have provided a safe environment for production. Therefore, building a second factory in China is a wise choice.

Why to choose Shanghai?

Transportation: Compared with the digital 3c products, the new energy vehicles are larger in size. The cost of water transport is 1/2 of railway transport, 1/5 of the highway, and 1/20 of the aviation. As such, shipping by sea is more cost effective. Tesla's second factory also supply vehicles to the Japanese and European markets, for which shipping is particularly important. Shanghai has an excellent port system, which can radiate the Yangtze River Economic Belt, and can connect the whole world.

Technology: There are many domestic colleges and universities in the Yangtze River Delta, and Shanghai is a gathering place for high-tech talents across the country, providing a talent pool for Tesla's development.

Economy: Tesla need to choose a city with a high starting point, fast development, and high technology, which can meed its production demand. As the largest commodity distribution centre in China, Shanghai meets 90% of Tesla's needs for parts production. Shanghai has strong advantages in terms of transportation, land construction, and development speed.


คำชี้แจงแหล่งที่มาของข้อมูล: นอกจากข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะแล้ว ข้อมูลอื่นๆ ทั้งหมดได้รับการประมวลผลโดย SMM จากข้อมูลสาธารณะ การสื่อสารกับตลาด และการพึ่งพาแบบจำลองฐานข้อมูลภายในของ SMMข้อมูลเหล่านี้มีไว้เพื่ออ้างอิงเท่านั้น ไม่ถือเป็นข้อเสนอแนะในการตัดสินใจ

หากมีข้อสงสัยหรือต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ: lemonzhao@smm.cn
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการเข้าถึงรายงานการวิจัยของเรา โปรดติดต่อ:service.en@smm.cn
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
ตัวติดตามโครงการไฮโดรเจนสีเขียว — การเทคอนกรีตครั้งแรกสำหรับหน่วยแปรสภาพเป็นแก๊สของโครงการเมทานอลสีเขียว 100,000 ตันที่เสิ่นหยาง: ไฮโดรเจนสีเขียวจากพลังงานลมและแสงอาทิตย์ผสานกับการแปรสภาพชีวมวลเป็นแก๊ส
1 ชั่วโมงที่แล้ว
ตัวติดตามโครงการไฮโดรเจนสีเขียว — การเทคอนกรีตครั้งแรกสำหรับหน่วยแปรสภาพเป็นแก๊สของโครงการเมทานอลสีเขียว 100,000 ตันที่เสิ่นหยาง: ไฮโดรเจนสีเขียวจากพลังงานลมและแสงอาทิตย์ผสานกับการแปรสภาพชีวมวลเป็นแก๊ส
อ่านเพิ่มเติม
ตัวติดตามโครงการไฮโดรเจนสีเขียว — การเทคอนกรีตครั้งแรกสำหรับหน่วยแปรสภาพเป็นแก๊สของโครงการเมทานอลสีเขียว 100,000 ตันที่เสิ่นหยาง: ไฮโดรเจนสีเขียวจากพลังงานลมและแสงอาทิตย์ผสานกับการแปรสภาพชีวมวลเป็นแก๊ส
ตัวติดตามโครงการไฮโดรเจนสีเขียว — การเทคอนกรีตครั้งแรกสำหรับหน่วยแปรสภาพเป็นแก๊สของโครงการเมทานอลสีเขียว 100,000 ตันที่เสิ่นหยาง: ไฮโดรเจนสีเขียวจากพลังงานลมและแสงอาทิตย์ผสานกับการแปรสภาพชีวมวลเป็นแก๊ส
1 ชั่วโมงที่แล้ว
[SMM สรุปการประชุมเช้าโคบอลต์-ลิเธียม] แนวโน้มราคาวัตถุดิบแตกต่างกัน; แรงหนุนอุปสงค์-อุปทานสำหรับวัสดุแบตเตอรี่มีความแข็งแกร่งแตกต่างกัน
1 ชั่วโมงที่แล้ว
[SMM สรุปการประชุมเช้าโคบอลต์-ลิเธียม] แนวโน้มราคาวัตถุดิบแตกต่างกัน; แรงหนุนอุปสงค์-อุปทานสำหรับวัสดุแบตเตอรี่มีความแข็งแกร่งแตกต่างกัน
อ่านเพิ่มเติม
[SMM สรุปการประชุมเช้าโคบอลต์-ลิเธียม] แนวโน้มราคาวัตถุดิบแตกต่างกัน; แรงหนุนอุปสงค์-อุปทานสำหรับวัสดุแบตเตอรี่มีความแข็งแกร่งแตกต่างกัน
[SMM สรุปการประชุมเช้าโคบอลต์-ลิเธียม] แนวโน้มราคาวัตถุดิบแตกต่างกัน; แรงหนุนอุปสงค์-อุปทานสำหรับวัสดุแบตเตอรี่มีความแข็งแกร่งแตกต่างกัน
สัปดาห์นี้ ห่วงโซ่อุตสาหกรรมแบตเตอรี่มีแนวโน้มแตกต่างกัน แร่ลิเทียมสปอตตึงตัว แต่คาดการณ์อุปทานในอนาคตที่เพิ่มขึ้นกดดันราคา วันที่ 12 ตุลาคม ราคาเฉลี่ยลิเทียมคาร์บอเนตสปอตร่วงลงมาอยู่ที่ 115,400 หยวน/ตัน ลดลง 6,950 หยวน/ตันในวันเดียว ฟิวเจอร์สปรับลงพร้อมปริมาณสัญญาคงค้างที่เพิ่มขึ้น ขณะที่สต็อกสังคมยังคงลดลงต่อเนื่อง ลิเทียมไฮดรอกไซด์ เกลือโคบอลต์ และนิกเกิลซัลเฟตถูกกดดัน การซื้อเป็นไปอย่างระมัดระวัง สารตั้งต้นแคโทด ternary วัสดุแคโทด ternary และ LCO อ่อนตัวตามวัตถุดิบ คำสั่งซื้อ LFP ค่อนข้างแข็งแกร่ง สายการผลิตคุณภาพสูงเดินเครื่องใกล้เต็มกำลัง และสต็อกสินค้าสำเร็จรูปลดลง อัตราการเดินเครื่องของเหล็กฟอสเฟตอยู่ในระดับสูง แต่แรงต้านการขึ้นราคาเพิ่มขึ้น แกรไฟต์สังเคราะห์ขยับขึ้นเล็กน้อย โดยได้แรงหนุนจากต้นทุนและอุปสงค์ ขณะที่แกรไฟต์ธรรมชาติเดินเครื่องในระดับต่ำ แผ่นกั้นได้แรงหนุนจากอุปสงค์รถยนต์พลังงานใหม่ ระบบกักเก็บพลังงาน และการเร่งส่งออก โดยภาวะอุปทานตึงตัว อิเล็กโทรไลต์ปรับขึ้นจากการส่งผ่านต้นทุนที่ล่าช้า การผลิตและการส่งมอบแบตเตอรี่โซเดียมไอออนมีเสถียรภาพ ขณะที่การสอบถามในฝั่งรีไซเคิลฟื้นตัวแต่ปริมาณธุรกรรมไม่เพิ่มขึ้น ด้านข่าว CATL กระชับความร่วมมือกับ Seres ในสามไตรมาสแรก ยอดผลิตและยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่เกิน 12 ล้านคัน การปรับนโยบายคืนภาษีส่งออกและการเจรจาการค้ายานยนต์จีน-สหภาพยุโรปได้รับความสนใจ
1 ชั่วโมงที่แล้ว
การประชุมสัมมนาเทคโนโลยีพลังงานไฮโดรเจนและการพัฒนาอุตสาหกรรมปี 2026 จัดขึ้นที่มณฑลซานตง พร้อมเปิดตัวผลงานของศูนย์นวัตกรรมแห่งชาติด้านเซลล์เชื้อเพลิง
2 ชั่วโมงที่แล้ว
การประชุมสัมมนาเทคโนโลยีพลังงานไฮโดรเจนและการพัฒนาอุตสาหกรรมปี 2026 จัดขึ้นที่มณฑลซานตง พร้อมเปิดตัวผลงานของศูนย์นวัตกรรมแห่งชาติด้านเซลล์เชื้อเพลิง
อ่านเพิ่มเติม
การประชุมสัมมนาเทคโนโลยีพลังงานไฮโดรเจนและการพัฒนาอุตสาหกรรมปี 2026 จัดขึ้นที่มณฑลซานตง พร้อมเปิดตัวผลงานของศูนย์นวัตกรรมแห่งชาติด้านเซลล์เชื้อเพลิง
การประชุมสัมมนาเทคโนโลยีพลังงานไฮโดรเจนและการพัฒนาอุตสาหกรรมปี 2026 จัดขึ้นที่มณฑลซานตง พร้อมเปิดตัวผลงานของศูนย์นวัตกรรมแห่งชาติด้านเซลล์เชื้อเพลิง
2 ชั่วโมงที่แล้ว
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
news
ตัวติดตามโครงการไฮโดรเจนสีเขียว — การเทคอนกรีตครั้งแรกสำหรับหน่วยแปรสภาพเป็นแก๊สของโครงการเมทานอลสีเขียว 100,000 ตันที่เสิ่นหยาง: ไฮโดรเจนสีเขียวจากพลังงานลมและแสงอาทิตย์ผสานกับการแปรสภาพชีวมวลเป็นแก๊ส
Oct 13, 2026 10:06 (GMT+8)
news
[SMM สรุปการประชุมเช้าโคบอลต์-ลิเธียม] แนวโน้มราคาวัตถุดิบแตกต่างกัน; แรงหนุนอุปสงค์-อุปทานสำหรับวัสดุแบตเตอรี่มีความแข็งแกร่งแตกต่างกัน
Oct 13, 2026 10:06 (GMT+8)
news
การประชุมสัมมนาเทคโนโลยีพลังงานไฮโดรเจนและการพัฒนาอุตสาหกรรมปี 2026 จัดขึ้นที่มณฑลซานตง พร้อมเปิดตัวผลงานของศูนย์นวัตกรรมแห่งชาติด้านเซลล์เชื้อเพลิง
Oct 13, 2026 10:03 (GMT+8)
news
หรงเฉิง นิว เอเนอร์จี และชิงเต๋อ ไฮโดรเจน เอเนอร์จี ลงนามข้อตกลงในเทียนจิน เพื่อร่วมขยายเส้นทางการประยุกต์ใช้ที่หลากหลายในด้านเกษตรไฮโดรเจน สุขภาพไฮโดรเจน และการกักเก็บพลังงานไฮโดรเจน
Oct 13, 2026 10:00 (GMT+8)