Tesla, the largest V3 supercharging station in North China, landed in Wangjing, Beijing.

ในเดือนพฤษภาคม 2569 การนำเข้าโคบอลต์ที่ยังไม่ได้ขึ้นรูปของจีนมีปริมาณประมาณ 673 ตัน ลดลง 50% เมื่อเทียบกับเดือนก่อน และเพิ่มขึ้น 3% เมื่อเทียบกับปีก่อน การส่งออกโคบอลต์ที่ยังไม่ได้ขึ้นรูปมีปริมาณประมาณ 370 ตัน เพิ่มขึ้น 70% เมื่อเทียบกับเดือนก่อน และลดลง 88% เมื่อเทียบกับปีก่อน

ในเดือนพฤษภาคม 2026 การนำเข้าผลิตภัณฑ์ขั้นกลางโคบอลต์ไฮโดรเมทัลลูร์ยีของจีนมีปริมาณประมาณ 2,584 ตันในเชิงน้ำหนักทางกายภาพ เพิ่มขึ้น 107% เมื่อเทียบเดือนก่อน และลดลง 95% เมื่อเทียบปีก่อน โดยในจำนวนนี้ การนำเข้าจาก DRC มีปริมาณประมาณ 2,066 ตันในเชิงน้ำหนักทางกายภาพ เพิ่มขึ้น 119% เมื่อเทียบเดือนก่อน และลดลง 96% เมื่อเทียบปีก่อน

[บทวิเคราะห์จาก SMM: ผลกระทบต่อแบตเตอรี่โซลิดสเตตจากการที่กระทรวงพาณิชย์เพิ่มรายชื่อบริษัทสหรัฐ 10 แห่งในรายการควบคุมการส่งออก] ในวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2569 กระทรวงพาณิชย์ได้ออกประกาศและมีผลบังคับใช้ทันที โดยดำเนินการอย่างเป็นทางการตาม "รายการควบคุมการส่งออก (22 มิถุนายน 2569)" ซึ่งรวมถึงบริษัทสหรัฐ 10 แห่ง มาตรการควบคุมการส่งออกนี้แทบไม่มีผลกระทบโดยตรงต่ออุตสาหกรรมแบตเตอรี่โซลิดสเตตของจีน แต่ควรให้ความสนใจต่อความเชื่อมโยงทางอ้อมในห่วงโซ่อุปทานแรร์เอิร์ธ (1) จีนมีการควบคุมการส่งออกแบตเตอรี่ระดับสูงที่มีความหนาแน่นพลังงานเกิน 300 วัตต์-ชั่วโมง/กก. อยู่แล้ว (รวมถึงแบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตตและโซลิดสเตตทั้งหมด) และมาตรการนี้ที่มุ่งเป้าไปยังบริษัทเฉพาะกลุ่มเป็นการขยายกรอบการควบคุมที่มีอยู่เดิม แทนที่จะเป็นข้อจำกัดใหม่ที่มุ่งเป้าไปยังอุตสาหกรรมแบตเตอรี่โซลิดสเตตโดยเฉพาะ (2) อุตสาหกรรมแบตเตอรี่โซลิดสเตตยังอยู่ในขั้นตอนการพัฒนาและยังไม่มีความต้องการส่งออกที่มีนัยสำคัญ