Arrivals extend gains in Shanghai-bonded nickel stocks

ตารางต่อไปนี้แสดงความเคลื่อนไหวของโลหะกลุ่มเหล็กและนอกกลุ่มเหล็กในตลาด SHFE และ DCE ณ วันที่ 26 ตุลาคม 2026

ด้านราคา ราคาแร่นิกเกิลอินโดนีเซียยังคงเผชิญแรงกดดันขาลง การประเมินล่าสุดของ SMM ณ วันที่ 26 ตุลาคม ระบุราคาเฉลี่ยส่งมอบ (CIF) ดังนี้ - ลิโมไนต์ Ni 1.2%: 24.5 ดอลลาร์สหรัฐ/ตันเปียก - ลิโมไนต์ Ni 1.3%: 26.5 ดอลลาร์สหรัฐ/ตันเปียก - ซาโพรไลต์ Ni 1.4%: 47.1 ดอลลาร์สหรัฐ/ตันเปียก - ซาโพรไลต์ Ni 1.5%: 52.5 ดอลลาร์สหรัฐ/ตันเปียก - ซาโพรไลต์ Ni 1.6%: 57.1 ดอลลาร์สหรัฐ/ตันเปียก อัปเดตนโยบายและตลาดอินโดนีเซีย — 26 ตุลาคม 2026 ตลาดแร่นิกเกิลอินโดนีเซียยังอยู่ภายใต้แรงกดดัน เนื่องจากโควตา RKAB เพิ่มเติมปี 2026 ค่อย ๆ เข้าสู่ตลาด ราคาซาโพรไลต์เกรดกลางและเกรดสูงอ่อนตัวลงรุนแรงกว่าลิโมไนต์เกรดต่ำ สะท้อนถึงอุปทานที่คาดว่าจะดีขึ้นและการซื้ออย่างระมัดระวังของโรงถลุง ผู้ร่วมตลาดกำลังจับตาว่าโควตาที่เพิ่งอนุมัติจะแปลงเป็นการผลิตและการขนส่งจริงในไตรมาสที่สี่หรือไม่ ขณะเดียวกัน กระทรวงพลังงานและทรัพยากรแร่ (ESDM) ของอินโดนีเซียได้ปรับลดราคาแร่อ้างอิงนิกเกิล (HMA) สำหรับครึ่งหลังของเดือนตุลาคมลงมาอยู่ที่ 15,847.67 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน ลดลง 475 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน หรือ 2.91% จากครึ่งแรกของเดือน ราคาอ้างอิงที่ลดลงยังทำให้ราคาอ้างอิง HPM อย่างเป็นทางการสำหรับแร่นิกเกิลปรับลดลงตามไปด้วย ภายใต้เกณฑ์อ้างอิงครึ่งหลังเดือนตุลาคมที่ปรับปรุงใหม่ HPM สำหรับแร่ Ni 1.2% อยู่ที่ 22.44 ดอลลาร์สหรัฐ/ตันเปียก ขณะที่ราคาอ้างอิงสำหรับแร่ Ni 1.4%, 1.5% และ 1.6% อยู่ที่ 50.05 ดอลลาร์สหรัฐ/ตันเปียก 54.48 ดอลลาร์สหรัฐ/ตันเปียก และ 59.12 ดอลลาร์สหรัฐ/ตันเปียก ตามลำดับ ราคาซื้อขายจริงอาจแตกต่างกันไปตามคุณสมบัติของแร่และเงื่อนไขสัญญา

พยากรณ์อากาศสำหรับวันที่ 26 ตุลาคม ถึง 1 พฤศจิกายน บ่งชี้ว่าพื้นที่โมโรวาลี โคนาเว และโปมาลาอาจะมีอากาศแห้งและร้อนเป็นส่วนใหญ่ ขณะที่ฮัลมาเฮรามีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดฝนตกซ้ำและพายุฝนฟ้าคะนอง เกาะโอบีคาดว่าจะค่อนข้างแห้งในช่วงต้นสัปดาห์ โดยอาจมีฝนและพายุฝนฟ้าคะนองในช่วงหลัง การทำเหมือง การขนส่ง และการถลุงแร่ในโมโรวาลี โคนาเว และโปมาลาอา คาดว่าจะดำเนินต่อไปได้โดยมีการหยุดชะงักจากสภาพอากาศจำกัด ในฮัลมาเฮรา ฝนตกหนักและพายุฝนฟ้าคะนอง โดยเฉพาะวันพฤหัสบดีและวันศุกร์ อาจส่งผลกระทบชั่วคราวต่อการขนส่งด้านเหมืองและการเดินเรือขนาดเล็ก ผู้ปฏิบัติงานควรเฝ้าระวังปริมาณฝนในพื้นที่ เสถียรภาพของลาดดิน และสภาพทางทะเล เนื่องจากผลกระทบที่แท้จริงจะขึ้นอยู่กับพัฒนาการของสภาพอากาศเฉพาะพื้นที่