[SMM analysis] the price of cobalt sulfate reduced by cobalt sulfate in a leading cobalt smelter in East China may hit bottom in a short time.

[CPCA Branch's Cui Dongshu: Vehicle and Vessel Tax Adjustment Is a Landmark Step in the Implementation of Equal Rights for Fuel and Electric Vehicles] CPCA Branch Secretary General Cui Dongshu wrote in an article on July 5, "This adjustment to the energy-saving and new energy vehicle and vessel tax policy is a landmark step in the implementation of equal rights for fuel and electric vehicles in China's automotive industry. It is also a key tax system optimization as the new energy industry transitions fully from the policy support period to a market-driven mature stage." He believes that this reform benefits the development trend of full electrification and fully aligns with the long-term direction of high-quality development and market-oriented balanced development of the automotive industry. Cui Dongshu stated that equal rights for fuel and electric vehicles do not mean a one-size-fits-all equalization. Instead, it involves establishing a vehicle tax system that matches rights and responsibilities and ensures tax fairness based on technical attributes, emission characteristics, and usage scenarios.

บริษัท ยูนนาน เอเนอร์จี ประกาศว่าได้รับการคัดเลือกให้เป็นผู้พัฒนาโครงการกักเก็บพลังงานแบบใช้ร่วมกันอิสระหนิงล่าง ขนาด 100 เมกะวัตต์/400 เมกะวัตต์-ชั่วโมง ในเมืองลี่เจียง มณฑลยูนนาน โครงการดังกล่าวซึ่งบรรจุอยู่ในรายชื่อโครงการกักเก็บพลังงานแบบใช้ร่วมกันใหม่ของมณฑลยูนนานประจำปี 2026 จะใช้ระบบกักเก็บพลังงานแบตเตอรี่วานาเดียมรีดอกซ์โฟลว์ (VRFB) แบบสร้างโครงข่ายไฟฟ้า และมีกำหนดเริ่มดำเนินการภายในสองปี บริษัทกล่าวว่าโครงการนี้จะช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้กับธุรกิจพลังงานใหม่ของบริษัท แม้ว่ายังคงต้องได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแล

กิจการร่วมค้าลิเธียมระหว่าง SQM และ Codelco ในชื่อ Novandino ได้ระบุแผนการในเอกสารยื่นการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) เพื่อเพิ่มกำลังการผลิตลิเธียมต่อปีจากปัจจุบันประมาณ 270,000 ตัน เป็นสูงสุด 470,000 ตัน การขยายกำลังการผลิตนี้มีเป้าหมายเพื่อตอบสนองความต้องการระยะยาวจากยานยนต์ไฟฟ้าและการเก็บพลังงานระดับโครงข่าย ตามเอกสารยื่นดังกล่าว การผลิตจะค่อยๆ เพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 300,000 ตันก่อน จากนั้นในช่วงเจ็ดปีจะเปลี่ยนไปใช้ระบบการผลิตแบบบูรณาการที่รวมการสกัดลิเธียมโดยตรง (DLE) โดยคาดว่ากำลังการผลิตเพิ่มเติมจะเริ่มดำเนินการได้ในช่วงหลายปี