Codelco Copper Industry continues to promote Underground Mining expansion of Chuquicamata Copper Mine

ตามรายงานของสื่อต่างประเทศ สาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโกได้ให้การรับรองอย่างเป็นทางการต่อความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชนกับกลุ่มก่อสร้างโปรตุเกส Mota-Engil เพื่อฟื้นฟูเครือข่ายรถไฟแห่งชาติเชิงยุทธศาสตร์ โครงการโครงสร้างพื้นฐานนี้มุ่งเน้นการปรับปรุงเส้นทางรถไฟที่ทรุดโทรมช่วงที่ผ่านศูนย์กลางเหมืองแร่สำคัญในแอฟริกากลาง ได้แก่ Kolwezi, Tenke และ Lubumbashi โดยเชื่อมต่อโดยตรงข้ามพรมแดนไปยังท่าเรือ Lobito ของแองโกลาบนชายฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติก ข้อตกลงดังกล่าวเป็นส่วนสำคัญของโครงการริเริ่ม Lobito Corridor ที่ได้รับการสนับสนุนจากสหรัฐฯ ซึ่งออกแบบมาเพื่อลดระยะเวลาการขนส่งและต้นทุนค่าระวางสำหรับแร่ธาตุสำคัญที่ใช้ในการเปลี่ยนผ่านด้านพลังงานซึ่งส่งออกไปยังตลาดตะวันตก การเจรจาสัญญาสัมปทานการดำเนินงานระยะยาวสูงสุด 30 ปี โดย Mota-Engil ร่วมมือกับบริษัทการค้าระดับโลก Trafigura มีเป้าหมายเพื่อสร้างการดำเนินการขนส่งสินค้าข้ามพรมแดนที่ราบรื่น การปรับปรุงเส้นทางรถไฟนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อลดปัญหาคอขวดด้านโลจิสติกส์ทั่วภูมิภาค Copperbelt สนับสนุนการขยายการผลิตเหมืองแร่ในภูมิภาค พร้อมกับขับเคลื่อนความพยายามทางการทูตในการสร้างห่วงโซ่อุปทานแร่ธาตุที่ยืดหยุ่นและสอดคล้องกับโลกตะวันตก

ตามรายงานจากสื่อต่างประเทศ คอปเปอร์ 360 ผู้ผลิตทองแดงที่จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ JSE ได้บรรลุความสำเร็จครั้งสำคัญในโครงการพัฒนาเหมืองใต้ดินมูลค่า 50 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ณ เหมืองรีตเบิร์ก ในจังหวัดนอร์เทิร์นเคป ประเทศแอฟริกาใต้ โดยการขุดเจาะใต้ดินได้ผ่านจุดกึ่งกลางของเป้าหมายการพัฒนาระยะทาง 544 เมตรไปแล้ว ซึ่งทำให้บริษัทอยู่ในเส้นทางที่จะตัดผ่านแหล่งแร่หลักในระดับ 300 ภายใน 90 วันข้างหน้า ความก้าวหน้านี้ถือเป็นการเปลี่ยนผ่านเชิงกลยุทธ์ของเหมืองจากการพัฒนาเส้นทางหินเสียที่ใช้เงินลงทุนสูงไปสู่การทำเหมืองหินแข็งที่สร้างรายได้ การเข้าถึงบล็อกแร่จะช่วยให้สามารถป้อนวัสดุที่มีทองแดงเป็นส่วนประกอบโดยตรงไปยังโรงแต่งแร่ลอยตัวแบบโมดูลาร์ 2 (MFP2) ที่ได้รับการปรับปรุงแล้ว ความสอดคล้องระหว่างกำลังการผลิตใต้ดินและกำลังการแปรรูปคาดว่าจะช่วยเพิ่มผลผลิตแร่ดิบจากเหมืองได้ถึงประมาณ 700 ตันต่อวัน โดยใช้กำลังการผลิตติดตั้งของโรงงานได้อย่างเต็มที่ และให้เกรดของแร่ป้อนที่สูงขึ้นพร้อมอัตราการคืนสภาพที่ดีขึ้น เพื่อสร้างความยืดหยุ่นในการดำเนินงานระยะยาว บริษัทวางแผนที่จะขยายทางลาดขนส่งใต้ดินลงไปถึงระดับ 350 ต่อไป ซึ่งจะเปิดพื้นที่ทำเหมืองเพิ่มเติมและสนับสนุนแผนการผลิตระยะยาวต่อเนื่องหลังจากช่วงเพิ่มกำลังการผลิตเบื้องต้น นักลงทุนตอบรับพัฒนาการดังกล่าวอย่างกระตือรือร้น โดยผลักดันให้ราคาหุ้นของคอปเปอร์ 360 ปรับตัวขึ้นมากกว่า 10% ในตลาดหลักทรัพย์โจฮันเนสเบิร์กหลังการอัปเดตข้อมูลการดำเนินงาน โครงการนี้ช่วยตอกย้ำความพยายามของบริษัทในการสร้างแหล่งผลิตทองแดงครบวงจรในภูมิภาคดังกล่าว

ในระหว่างการรายงานผลประกอบการไตรมาส 2 ของ Freeport-McMoRan บริษัทเปิดเผยว่าการกลับมาผลิตของโครงการเหมืองใต้ดินแบบบล็อกเคฟที่เหมืองกราสเบิร์กในอินโดนีเซียดำเนินไปตามคาด โดยการเร่งเพิ่มกำลังการผลิตที่บล็อกการผลิต 2 และ 3 เป็นไปตามแผนที่วางไว้เมื่อเดือนเมษายน ก่อนหน้านี้ การผลิตที่กราสเบิร์กถูกระงับบางส่วนจากเหตุการณ์น้ำปนแร่ไหลเข้าบ่อเหมืองใต้ดินเมื่อเดือนกันยายน 2025 หลังจากนั้น บริษัทได้เริ่มทำความสะอาด ซ่อมแซม และทยอยกลับมาผลิตใหม่เป็นระยะ ตามข้อมูลจาก Freeport งานซ่อมแซมที่ Grasberg Block Cave เสร็จสิ้นในไตรมาส 1 ปี 2026 และการเร่งกลับมาผลิตเริ่มในเดือนมีนาคม ขึ้นสู่ระดับปฏิบัติการตามแผนในไตรมาส 2 ปัจจุบันบริษัทคาดว่ากำลังการผลิตของกราสเบิร์กจะฟื้นตัวกลับมาอยู่ที่ประมาณ 65% ในครึ่งหลังของปี 2026 ปรับดีขึ้นเป็นประมาณ 80% ภายในกลางปี 2027 และมีแผนที่จะเข้าใกล้กำลังการผลิตเต็มที่ภายในสิ้นปี 2027 ในด้านการผลิต Freeport คาดว่าเหมืองกราสเบิร์กจะผลิตทองแดงรวมทั้งสิ้นประมาณ 6.8 พันล้านปอนด์ ตั้งแต่ปี 2026 ถึง 2030 หรือเฉลี่ยประมาณ 1.4 พันล้านปอนด์ต่อปี คาดว่าการผลิตทองแดงจะฟื้นตัวอย่างมีนัยสำคัญหลังปี 2027 เนื่องจากกำลังการผลิตของ Block Cave ค่อยๆ กลับคืนมา นอกจากนี้ Freeport ยังระบุว่ากราสเบิร์กยังมีศักยภาพในการขยาย โดยมีโครงการ Kucing Liar ที่อยู่ระหว่างการพัฒนา คาดว่าจะเริ่มเร่งการผลิตได้ประมาณปี 2030 โดยคาดว่าจะเพิ่มกำลังการผลิตทองแดงอีก 750 ล้านปอนด์ต่อปี เมื่อสามารถผลิตเต็มที่ได้