Nickel inventory in Shanghai bonded areas up 2% on the week

ในเดือนสิงหาคม 2569 ดัชนีราคาผู้บริโภคของจีนเพิ่มขึ้น 0.8% เมื่อเทียบกับปีก่อน ขณะที่ดัชนีราคาผู้ผลิตเพิ่มขึ้น 3.8% เมื่อเทียบกับปีก่อน และ 0.4% เมื่อเทียบกับเดือนก่อน

กรรมาธิการการค้าสหภาพยุโรป Šefčovič ตอบคำถามเป็นลายลักษณ์อักษรของรัฐสภาเมื่อวันที่ 1 กันยายน ว่าทำไม SMEs จึงไม่ได้รับการยกเว้นจากภาระซ้ำซ้อนของ CBAM และกฎระเบียบเหล็กกล้า โดยระบุอย่างชัดเจนว่า "เนื่องจาก SMEs เป็นสัดส่วนสำคัญของผู้ประกอบการในสหภาพยุโรปที่ดำเนินธุรกิจในภาคเหล็กกล้า จึงไม่สามารถยกเว้นพวกเขาจากการบังคับใช้กฎระเบียบเหล็กกล้าได้ มิฉะนั้นจะบั่นทอนประสิทธิผลของกฎระเบียบเหล็กกล้า" นั่นหมายความว่าผู้นำเข้า ผู้แปรรูป และผู้จัดจำหน่ายเหล็กกล้าไร้สนิมขนาดกลางและขนาดย่อมต้องแบกรับทั้งภาษีเหล็กกล้านอกโควตา 50% และต้นทุนคาร์บอน CBAM พร้อมกัน โดยคณะกรรมาธิการระบุอย่างชัดเจนว่าภาระทางเศรษฐกิจที่ตกแก่ SMEs เป็นคุณลักษณะที่จำเป็นของการออกแบบนโยบาย ไม่ใช่ข้อบกพร่อง ข้อมูลจาก Eurostat แสดงให้เห็นว่าวิสาหกิจขนาดใหญ่มีสัดส่วน 61% ของมูลค่าการนำเข้าเหล็กกล้าในปี 2023 ขณะที่ SMEs อยู่ที่ 38.6% แต่ยังไม่มีการเผยแพร่การประเมินผลกระทบสะสมเต็มรูปแบบสำหรับ SMEs นักวิจารณ์ชี้ว่าเกณฑ์ CBAM ที่ 50 ตันครอบคลุมเฉพาะผู้นำเข้าเป็นครั้งคราวเท่านั้น ไม่ใช่ผู้ค้าเหล็กกล้าที่แท้จริง และการเกินเกณฑ์จะทำให้เกิดความรับผิดต่อปริมาณการนำเข้าทั้งปีเต็มจำนวน

สโมสรผู้ส่งออกและนักลงทุนสเปนเผยแพร่บันทึกทางเทคนิคเรียกร้องให้ระงับระบบ EU ETS และ CBAM และปรับราคาคาร์บอนให้สอดคล้องกับระดับที่คู่แข่งต้องเผชิญ รายงานระบุว่า ETS และ CBAM ร่วมกันทำหน้าที่เสมือน "ภาษีภายใน" ต่อการผลิตของยุโรป โดยต้นทุนถูกส่งผ่านราคาไฟฟ้า เหล็กกล้า และอะลูมิเนียมไปยังผู้แปรรูปปลายน้ำ ขณะเดียวกันก็ไม่ได้ให้ความคุ้มครองผู้ส่งออกยุโรปในตลาดประเทศที่สาม สำหรับอุตสาหกรรมสเตนเลส ผลกระทบยิ่งเด่นชัดเป็นพิเศษ ภาษีเหล็กนอกโควตา 50% ของสหภาพยุโรปประกอบกับการลดโควตาลงครึ่งหนึ่งทำให้ต้นทุนเหล็กของรถยนต์เฉลี่ยเพิ่มขึ้นประมาณ 1,654 ยูโร ขณะที่ราคาเหล็กแผ่นรีดร้อนปรับตัวขึ้นกว่า 35% นับตั้งแต่เดือนตุลาคม 2025 ซึ่งสูงกว่าสมมติฐานการประเมินผลกระทบของคณะกรรมาธิการที่คาดว่าจะเพิ่มขึ้นเพียง 3.25% อย่างมาก เมื่อ CBAM มีกำหนดขยายครอบคลุมรหัส CN เพิ่มอีก 150–180 รายการ แรงกดดันด้านต้นทุนการปฏิบัติตามกฎระเบียบต่อห่วงโซ่อุปทานสเตนเลสจะยิ่งทวีความรุนแรงขึ้น สร้างภาระอย่างไม่สมส่วนแก่ผู้แปรรูปและผู้จัดจำหน่ายขนาดกลางและขนาดย่อม ในขณะที่ผู้ผลิตเหล็กรายใหญ่รองรับผลกระทบด้วยสิทธิ allowances ฟรีจาก ETS ที่สะสมมานานหลายทศวรรษ