Offers of Minor Metals in Europe (2017-09-25）

[SMM Flash] สาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโกผลิตโคลแทนได้ประมาณ 868.94 ตันในช่วงครึ่งแรกของปี 2026 ตามสถิติจาก Cellule Technique de Coordination et de Planification Minière (CTCPM) ของประเทศที่รายงานโดย La Guardia การทำเหมืองรายย่อยคิดเป็น 803.73 ตัน หรือประมาณ 92.5% ของผลผลิตรวม ขณะที่การผลิตเชิงอุตสาหกรรมมีส่วนสนับสนุน 65.21 ตัน ผลผลิตรายย่อยที่รายงานเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเป็น 648.08 ตันในไตรมาสที่ 2 จาก 155.65 ตันในไตรมาสที่ 1 จังหวัด Haut-Lomami กลายเป็นจังหวัดชั้นนำด้านการผลิตโคลแทนรายย่อยที่รายงาน โดยมีส่วนสนับสนุน 490.67 ตันในช่วงเวลาดังกล่าว และแซงหน้า Tanganyika การผลิตเชิงอุตสาหกรรมยังคงกระจุกตัวสูง โดย MMR มีรายงานว่าคิดเป็นประมาณ 63 ตันจากยอดรวม 65.21 ตัน ตัวเลขเหล่านี้เน้นย้ำถึงความโดดเด่นอย่างต่อเนื่องของการทำเหมืองรายย่อยในอุปทานโคลแทนของ DRC และความสำคัญที่เพิ่มขึ้นของ Haut-Lomami ต่อกระแสการค้าในภูมิภาค การตรวจสอบย้อนกลับ และการรวบรวม SMM ยังไม่ได้ตรวจสอบเอกสารสถิติ CTCPM ปี 2026 ต้นฉบับอย่างอิสระ

【SMM ไทเทเนียมแฟลช】 ตามรายงานจาก ADS Advance บริษัทการบินและอวกาศสัญชาติอังกฤษ Skyrora ได้เสร็จสิ้นการทดสอบการจุดระเบิดร้อน 6 ครั้งของเครื่องยนต์วงโคจรต่ำขนาด 3.5kN และการตรวจสอบด้วยรังสีเอกซ์ก่อนและหลังการทดสอบยืนยันว่าไม่มีความเสียหาย ชิ้นส่วนบางส่วนของเครื่องยนต์ผลิตโดยใช้เครื่องพิมพ์ 3 มิติแบบไฮบริด DED ที่พัฒนาขึ้นเอง ซึ่งลดน้ำหนักได้ประมาณ 44% โดยการเคลือบไทเทเนียมแทนโลหะผสมนิกเกิล การดำเนินการนี้ยืนยันความน่าเชื่อถือเชิงโครงสร้างของชิ้นส่วนเคลือบไทเทเนียมในวัฏจักรความร้อนจริง และแสดงให้เห็นว่าการผลิตแบบเติมเนื้อวัสดุกำลังขับเคลื่อนการปรับโครงสร้างรูปแบบและปริมาณการใช้วัสดุไทเทเนียมสำหรับการประยุกต์ใช้ด้านการบินและอวกาศ การบินและอวกาศเชิงพาณิชย์คาดว่าจะกลายเป็นหนึ่งในสถานการณ์การเติบโตเร็วที่สุดของความต้องการไทเทเนียม

【SMM แมกนีเซียมแฟลช】เมื่อเร็วๆ นี้ คานขวางแผงหน้าปัด CCB โลหะผสมแมกนีเซียมกึ่งของแข็งที่ผลิตจำนวนมากเป็นรายแรกของโลกได้ถูกผลิตออกจากสายการผลิตในเขตพัฒนาเศรษฐกิจว่านเชิง ฉงชิ่ง พัฒนาและผลิตโดยบริษัท Chongqing Boao Magnesium Aluminum Metal Manufacturing Co., Ltd. เมื่อเทียบกับโครงสร้างเหล็กแบบดั้งเดิม ผลิตภัณฑ์นี้ลดน้ำหนักลง 50% และเมื่อเทียบกับโลหะผสมอะลูมิเนียม ลดน้ำหนักลง 30% ถึง 40% โครงสร้างขึ้นรูปแบบชิ้นเดียวมีความหนาแน่นมากขึ้น ช่วยเพิ่มความแข็งแรงและความต้านทานการเสียรูปอย่างมีนัยสำคัญ เติมเต็มช่องว่างระดับโลกในการผลิตจำนวนมากของ CCB โลหะผสมแมกนีเซียมกึ่งของแข็ง ด้วยความก้าวหน้าในการผลิตจำนวนมากของเทคโนโลยีนี้ การประยุกต์ใช้โลหะผสมแมกนีเซียมในชิ้นส่วนโครงสร้างความปลอดภัยหลักของห้องโดยสารรถยนต์คาดว่าจะเร่งตัวขึ้นอีก ขับเคลื่อนการพัฒนาน้ำหนักเบาของยานยนต์สู่ระดับที่สูงขึ้น