ATI Well-Positioned For Next-Gen Aviation Markets

เผยแพร่แล้ว: Aug 2, 2016 16:56
Rich Harshman emphasized in the company’s Q2 2016 earnings call last week that sales to the aerospace and defense market continue to drive ATI’s results, representing over 50% of total 2016 sales.
  • August 2, 2016

Rich Harshman, Chairman, President and Chief Executive Officer, of Allegheny Technologies, Inc. (ATI) emphasized in the company’s Q2 2016 earnings call last week that sales to the aerospace and defense market continue to drive ATI’s results, representing over 50% of total 2016 sales.

Harshman said, “Our aerospace market is being driven, in large part, by the growth of ATI’s next-generation mill products, forgings and castings.”

ATI’s business strategy is heavily focused on products which are proprietary to ATI or have high barriers to entry.  Based on long-term agreements, its technological prowess and its ability to meet build rate schedules, ATI seems well-positioned to capitalize on the increased build rates in commercial aerospace.

ATI has a foothold in legacy programs for both airframes and jet engines but has also been part of the research and development for the next generation of both. ATI has been awarded 300 new parts contracts which will represent over $1 billion n new business from 2016-2020.  The long-term agreements (LTAs) will lead to significant growth in ATI’s components business in precision forgings and castings as well as in powder metal alloys, which are usually used for additive manufacturing or 3D printing.

Structural changes occurring in the aerospace industry are benefiting ATI because they not only enabled but also led the changes in many cases. The airframe market is increasing its titanium content. Whereas the legacy Boeing 737 had roughly 4% titanium content, the Boeing 737 MAX has about 12% titanium content.

Jet engine firm order backlogs have been hitting new records this year. ATI expects the 2016 shipment year for its mill products, forgings and castings to be strong as it supports the 2018 original equipment manufacturer delivery schedule. Harshman also said the company sees strong next-generation spare parts demand beginning late this decade and running for a 20-to-30 year program life.

ATI has been at the forefront of developing products for hotter, next-generation airline and defense engines. Such products include nickel-based superalloys and complex titanium alloy powders for parts and components including those made with additive manufacturing technologies. ATI’s new hot-rolling and processing facility increased its capabilities for wider and flatter titanium alloys and nickel-based alloys in sheet, strip and plate. ATI is the largest producer of qualified plasma arc-melted titanium alloys preferred for use in jet engine rotating parts.

ATI has positioned itself well for the transition into the next generation airframe and jet engine programs while it continues to support legacy programs in both segments. The aerospace market appears a good fit for ATI’s differentiated product offerings with their enabling technologies and capabilities. Some of the aerospace research has already trickled into the automotive segment as the demand for hotter temperature engines in turbo-charged environments has led to increased demand for nickel-based and specialty alloy products.


คำชี้แจงแหล่งที่มาของข้อมูล: นอกจากข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะแล้ว ข้อมูลอื่นๆ ทั้งหมดได้รับการประมวลผลโดย SMM จากข้อมูลสาธารณะ การสื่อสารกับตลาด และการพึ่งพาแบบจำลองฐานข้อมูลภายในของ SMMข้อมูลเหล่านี้มีไว้เพื่ออ้างอิงเท่านั้น ไม่ถือเป็นข้อเสนอแนะในการตัดสินใจ

หากมีข้อสงสัยหรือต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ: lemonzhao@smm.cn
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการเข้าถึงรายงานการวิจัยของเรา โปรดติดต่อ:service.en@smm.cn
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
ACG ขยายโครงการเกดิคเทเปซัลไฟด์ผลิตคอปเปอร์และซิงก์คอนเซนเทรตครั้งแรก ตั้งเป้าเดินเครื่องเต็มกำลังภายในสิ้นปี 2569
8 นาทีที่แล้ว
ACG ขยายโครงการเกดิคเทเปซัลไฟด์ผลิตคอปเปอร์และซิงก์คอนเซนเทรตครั้งแรก ตั้งเป้าเดินเครื่องเต็มกำลังภายในสิ้นปี 2569
อ่านเพิ่มเติม
ACG ขยายโครงการเกดิคเทเปซัลไฟด์ผลิตคอปเปอร์และซิงก์คอนเซนเทรตครั้งแรก ตั้งเป้าเดินเครื่องเต็มกำลังภายในสิ้นปี 2569
ACG ขยายโครงการเกดิคเทเปซัลไฟด์ผลิตคอปเปอร์และซิงก์คอนเซนเทรตครั้งแรก ตั้งเป้าเดินเครื่องเต็มกำลังภายในสิ้นปี 2569
ACG Metals ประกาศเมื่อวันที่ 1 กันยายนว่าเหมือง Gediktepe ในตุรกีผลิตคอปเปอร์คอนเซนเทรตชุดแรกได้เมื่อวันที่ 31 สิงหาคม นับเป็นจุดเริ่มต้นของช่วงเพิ่มกำลังการผลิต บริษัทจะค่อย ๆ เพิ่มปริมาณการป้อนแร่และปรับปรุงประสิทธิภาพโรงงาน โดยตั้งเป้าเดินเครื่องเต็มกำลังภายในสิ้นปี 2026 เป้าหมายการผลิตต่อปีในสภาวะคงที่ของ Gediktepe อยู่ที่ 20,000–25,000 ตันทองแดงเทียบเท่า ประกาศฉบับเต็มยังยืนยันว่าเหมืองผลิตซิงก์คอนเซนเทรตชุดแรกได้ในเดือนสิงหาคม 2026 แม้จะไม่เปิดเผยวันที่แน่ชัดและปริมาณ SMM ประเมินว่าการผลิตซิงก์ในคอนเซนเทรตของเหมืองอยู่ที่ประมาณ 10,000–15,000 ตันของปริมาณโลหะสังกะสีในปี 2026
8 นาทีที่แล้ว
MMG สั่งซื้ออุปกรณ์มูลค่า 64 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อสนับสนุนการขยายเหมืองโคเอมาคาอูในบอตสวานา
2 ชั่วโมงที่แล้ว
MMG สั่งซื้ออุปกรณ์มูลค่า 64 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อสนับสนุนการขยายเหมืองโคเอมาคาอูในบอตสวานา
อ่านเพิ่มเติม
MMG สั่งซื้ออุปกรณ์มูลค่า 64 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อสนับสนุนการขยายเหมืองโคเอมาคาอูในบอตสวานา
MMG สั่งซื้ออุปกรณ์มูลค่า 64 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อสนับสนุนการขยายเหมืองโคเอมาคาอูในบอตสวานา
เอพิร็อคได้รับคำสั่งซื้อมูลค่าประมาณ 610 ล้านโครนสวีเดน (64 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) จากเอ็มเอ็มจี ลิมิเต็ด และผู้รับเหมาเหมืองแร่ ได้แก่ ไชน่า หัวเย่ และ 23เอ็มซีซี สำหรับอุปกรณ์เหมืองใต้ดินเพื่อสนับสนุนการขยายเหมืองทองแดงโคเอมาคาอูในบอตสวานา คำสั่งซื้อประกอบด้วยแท่นเจาะหน้าเหมือง แท่นเจาะหลุมผลิต แท่นเจาะติดตั้งสลักเคเบิล รถตัก และรถบรรทุกใต้ดิน พร้อมด้วยระบบควบคุมระยะไกล อะไหล่ การฝึกอบรม และการสนับสนุนทางเทคนิคหน้างาน อุปกรณ์ดังกล่าวจะสนับสนุนการขยายโครงการโคเอมาคาอูของเอ็มเอ็มจีที่กำลังดำเนินอยู่ ซึ่งออกแบบมาเพื่อเพิ่มกำลังการผลิตทองแดงในหัวแร่จากประมาณ 60,000 ตัน เป็น 130,000 ตันต่อปี โครงการรวมถึงการก่อสร้างโรงแต่งแร่ใหม่ขนาด 4.5 ล้านตันต่อปี ซึ่งจะเพิ่มกำลังการบดรวมเป็นมากกว่า 8 ล้านตันต่อปี ควบคู่ไปกับการพัฒนาโซน 5 เหนือ แมงโก และซีตา นอร์ท-อีสต์ คาดว่าจะได้หัวแร่ทองแดงชุดแรกจากการขยายในครึ่งแรกของปี 2571 เอพิร็อคระบุว่าการส่งมอบยานพาหนะใต้ดินชุดใหม่จะเริ่มในไตรมาส 4 ปี 2569 และคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในไตรมาส 2 ปี 2571 ซึ่งสอดคล้องกับกำหนดการขยายโดยรวม ยานพาหนะที่สั่งซื้อประกอบด้วยแท่นเจาะหน้าเหมืองรุ่นบูมเมอร์ แท่นเจาะหลุมผลิตรุ่นซิมบา แท่นเจาะติดตั้งสลักเคเบิลรุ่นเคเบิลเทค รถตักรุ่นสกูปแทรม และรถบรรทุกใต้ดินรุ่นไมน์ทรัค โดยหลายคันติดตั้งระบบอัตโนมัติและการควบคุมระยะไกล คำสั่งซื้ออุปกรณ์นี้ถือเป็นอีกหนึ่งหมุดหมายการดำเนินงานของโครงการขยายโคเอมาคาอูที่ได้รับการอนุมัติแล้ว ไม่ใช่เป้าหมายการผลิตใหม่ ด้วยการจัดซื้อที่คืบหน้าและการส่งมอบอุปกรณ์ตามกำหนดจนถึงไตรมาส 2 ปี 2571 โครงการยังคงเดินหน้าสู่แผนของเอ็มเอ็มจีในการเพิ่มกำลังการผลิตทองแดงในหัวแร่เป็น 130,000 ตันต่อปี การขยายนี้แสดงถึงการเพิ่มกำลังการผลิตทองแดงของโคเอมาคาอูอย่างมีนัยสำคัญในแถบทองแดงคาลาฮารีของบอตสวานา
2 ชั่วโมงที่แล้ว
ซิบานเย-สติลล์วอเตอร์อนุมัติการรีสตาร์ทเหมืองเมาท์ไลเอล ตั้งเป้าผลิตทองแดง 26,000 ตันต่อปี ตั้งแต่ปี 2029
2 ชั่วโมงที่แล้ว
ซิบานเย-สติลล์วอเตอร์อนุมัติการรีสตาร์ทเหมืองเมาท์ไลเอล ตั้งเป้าผลิตทองแดง 26,000 ตันต่อปี ตั้งแต่ปี 2029
อ่านเพิ่มเติม
ซิบานเย-สติลล์วอเตอร์อนุมัติการรีสตาร์ทเหมืองเมาท์ไลเอล ตั้งเป้าผลิตทองแดง 26,000 ตันต่อปี ตั้งแต่ปี 2029
ซิบานเย-สติลล์วอเตอร์อนุมัติการรีสตาร์ทเหมืองเมาท์ไลเอล ตั้งเป้าผลิตทองแดง 26,000 ตันต่อปี ตั้งแต่ปี 2029
ซิบานเย-สติลวอเตอร์ได้อนุมัติการลงทุนเพื่อเดินหน้าโครงการทองแดง-ทองคำเมาท์ไลเอลล์ในรัฐแทสเมเนีย ประเทศออสเตรเลีย ซึ่งจะทำให้เหมืองเก่าแก่แห่งนี้กลับมาดำเนินการอีกครั้ง หลังจากอยู่ในสถานะดูแลรักษามานานกว่าทศวรรษ บริษัทระบุว่าโครงการนี้ได้รับการตัดสินใจลงทุนเชิงบวกจากคณะกรรมการ โดยคาดว่าจะมีกำลังการผลิตทองแดงประมาณ 26,000 ตันต่อปี พร้อมด้วยทองคำประมาณ 16,000 ออนซ์ และเงินประมาณ 116,000 ออนซ์ต่อปี โดยตั้งเป้าการผลิตครั้งแรกในช่วงต้นปี 2029 โครงการนี้คาดว่าจะต้องใช้เงินลงทุนประมาณ 490 ล้านดอลลาร์ออสเตรเลีย และรองรับอายุเหมืองเบื้องต้น 23 ปี ซิบานเย-สติลวอเตอร์วางแผนใช้จ่ายประมาณ 4.1 ล้านดอลลาร์สหรัฐในช่วงครึ่งหลังของปี 2026 ขณะที่เมาท์ไลเอลล์เข้าสู่ช่วงดำเนินการ ส่วนการดำเนินโครงการในภาพรวมคาดว่าจะเริ่มในช่วงครึ่งแรกของปี 2027 รัฐบาลแทสเมเนียยังได้ยืนยันการตัดสินใจเปิดดำเนินการอีกครั้ง และระบุว่าโครงการนี้สามารถสร้างงานได้มากถึง 300 ตำแหน่ง เมาท์ไลเอลล์อยู่ในสถานะดูแลรักษามาตั้งแต่ปี 2014 ทำให้การอนุมัติจากคณะกรรมการครั้งล่าสุดเป็นก้าวสำคัญในการนำเหมืองกลับเข้าสู่การผลิต โครงการนี้เป็นส่วนหนึ่งของแผนการเติบโตแบบอินทรีย์ในภาพรวมของซิบานเย-สติลวอเตอร์ ควบคู่ไปกับการลงทุนอื่น ๆ ที่ได้รับอนุมัติทั่วทั้งพอร์ตโฟลิโอของบริษัท การตัดสินใจลงทุนเชิงบวกนี้ทำให้เส้นทางของเมาท์ไลเอลล์ในการกลับมาผลิตมีความชัดเจนยิ่งขึ้น และจะเพิ่มทองแดงประมาณ 26,000 ตันต่อปีให้กับอุปทานในอนาคตของออสเตรเลียในระดับการผลิตเต็มกำลัง อย่างไรก็ตาม การผลิตครั้งแรกยังคงตั้งเป้าไว้ในช่วงต้นปี 2029 ซึ่งหมายความว่าโครงการยังต้องผ่านขั้นตอนการดำเนินการและการก่อสร้างก่อนที่จะนำทองแดงหน่วยใหม่เข้าสู่ตลาด
2 ชั่วโมงที่แล้ว
ATI Well-Positioned For Next-Gen Aviation Markets - Shanghai Metals Market (SMM)