Китай модернизирует использование морских ресурсов: от морской воды до добычи минералов, с акцентом на магний

Согласно отчетам отраслевых СМИ от 17 июня, компания Xinyuan Manufacturing в годовом докладе совета директоров за 2026 год четко заявила, что ускорит запуск производственных линий для крупнотоннажного литья под давлением и полужидкого литья с упором на ключевые магниево-алюминиевые компоненты, такие как кронштейны CCB для автомобилей на новых источниках энергии, задние корпуса центральных дисплеев и каркасы сидений. Также будет расширено применение магниево-алюминиевых структурных компонентов в таких новых областях, как интеллектуальные роботы, вычислительные шкафы, роботы-газонокосилки с интеллектуальным управлением и универсальные силовые установки. По мере дальнейшего расширения сценариев использования рыночный потенциал легковесных компонентов из магниевых сплавов, как ожидается, будет расти.

[SMM Magnesium Express] Американская компания Magrathea объявила о завершении нового раунда финансирования: совокупный привлечённый капитал превысил 100 миллионов долларов, что ускоряет восстановление мощностей по выплавке магния в США. Компания построила единственный в стране новый завод по выпуску первичного магния, подписала ряд коммерческих соглашений и в перспективе нацелена на годовой объём продаж более 500 миллионов долларов. В марте 2026 года Magrathea привлекла 24 миллиона долларов в рамках раунда серии А и совместно с TETRA учредила компанию «Арканзас Магнезия». Коммерческий завод первой очереди уже приступил к инженерному проектированию. Компания самостоятельно разработала электролизную технологию нового поколения, позволяющую экологично получать металлический магний из морской воды и рассолов. По мере реализации проекта ожидается постепенное укрепление самообеспеченности внутренней цепочки поставок магния в США.

[SMM Magnesium Express] Недавно цена FOB на магниевые чушки в порту Тяньцзинь стабилизировалась на уровне $2330–$2400 за тонну. Зарубежный спрос остаётся вялым: автопроизводители и литейные заводы занимают выжидательную позицию, из-за чего новых заказов поступает мало. Рынок поддерживается лишь минимальными потребностями и долгосрочными контрактами. На внутреннем рынке производители сталкиваются с накоплением запасов и давлением платежей, что усугубляется плановыми остановками на техобслуживание на некоторых небольших предприятиях, создавая пространство для переговоров. Из-за сокращения провозных мощностей судоходными компаниями и роста цен на нефть ставки фрахта на разных направлениях сильно колеблются, доступность судов ограничена. Цены на маршрутах в Европу, Индию и Южную Корею заметно расходятся, что дополнительно сдерживает внешнеторговые сделки. В краткосрочной перспективе цена FOB на магниевые чушки находится между поддержкой со стороны издержек и понижательным давлением, сохраняя в целом слабый и волатильный тренд.