[SMM Flash] ความตึงตัวของอุปทานจากสถานการณ์ฮอร์มุซที่ทวีความรุนแรงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ผลักดันราคากำมะถันให้สูงขึ้น

Core Lithium ประกาศว่าได้ลงนามในสัญญาซื้อขายที่มีผลผูกพันกับ Glencore International AG เพื่อจำหน่ายลิเทียมดีเอสโอไฟน์จำนวน 25,000 ตันจากสต็อกที่มีอยู่ ณ แหล่งดำเนินงาน Finniss Lithium ราคาพื้นฐานของข้อตกลงนี้อยู่ที่ประมาณ 270 ดอลลาร์สหรัฐต่อตัน (CIF) โดยคาดว่าจะจัดส่งในเดือนมิถุนายน 2026 ผ่านท่าเรือดาร์วิน นับเป็นครั้งที่สองที่มีการจำหน่ายสินแร่ลิเทียมไฟน์จากสต็อกของ Finniss หลังจากที่ Core ได้จำหน่ายไฟน์จำนวน 20,000 ตันครั้งแรกให้กับ Glencore ตามที่ประกาศเมื่อเดือนเมษายน 2026 บริษัทระบุว่าธุรกรรมนี้เป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ในการแปลงสินค้าคงคลังให้เป็นเงินสดและสร้างกระแสเงินสด ควบคู่ไปกับกิจกรรมการทำเหมืองและการพัฒนาที่ Finniss รายได้รวมจากการจำหน่ายลิเทียมในปี 2026 คาดว่าจะสูงถึงประมาณ 28.5 ล้านดอลลาร์ออสเตรเลีย ในส่วนของความคืบหน้าในการกลับมาดำเนินงาน โครงการ Finniss ได้รับอนุมัติเต็มรูปแบบให้กลับมาเดินเครื่องอีกครั้งในเดือนมีนาคม 2026 ขณะนี้กำลังดำเนินการขุดที่เหมืองเปิด Grants ส่วนการพัฒนาที่ BP33 ก็คืบหน้าไปควบคู่กัน งานขุดปรับพื้นที่สำหรับโครงสร้างพื้นฐานที่ไม่เกี่ยวข้องกับกระบวนการผลิต (NPI) ยังคงเดินหน้าต่อไป โดยฐานสำหรับโรงไฟฟ้าได้แล้วเสร็จ การพัฒนาอุโมงค์ลาดลงใต้ดินยังคงเป็นไปตามแผนที่จะเริ่มในเดือนกรกฎาคม 2026 Core กำลังศึกษาช่องทางในการจำหน่ายสต็อกไฟน์ที่เหลืออยู่ประมาณ 30,000 ตันอย่างจริงจัง

ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าในปี 2024 น้ำหนักรถเปล่าเฉลี่ยของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในจีนอยู่ที่ 1,704 กิโลกรัม หนักกว่าปี 2012 เกือบ 400 กิโลกรัม นอกจากนี้ราวปี 2000 รถยนต์พลังงานใหม่สำหรับครอบครัวที่พบเห็นทั่วไปในตลาดส่วนใหญ่มีความกว้างประมาณ 1.7 เมตร และในปี 2015 ความกว้างเพิ่มขึ้นเป็น 1.8 เมตร สัปดาห์นี้ยานพาหนะสำหรับครอบครัวที่มักมีน้ำหนักเกือบ 2 ตันกำลังเป็นที่ถกเถียงกัน เนื่องจากขนาดและน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น วิศวกรของผู้ผลิตรถยนต์ระบุว่า ความกว้างตัวถังของรถยนต์พลังงานใหม่ที่เพิ่มขึ้นทุก 10 มิลลิเมตร จะสามารถบรรจุไฟฟ้าได้มากขึ้นประมาณ 0.8 กิโลวัตต์-ชั่วโมง อย่างไรก็ตามผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า รถยนต์ที่ "อ้วนขึ้น" ไม่ได้มีสาเหตุมาจากเหตุผลนี้เพียงอย่างเดียว ผู้เชี่ยวชาญอธิบายว่า ผู้ผลิตรถยนต์บางรายใช้ระยะทางขับขี่เป็นจุดขาย โดยอ้างว่ารถของตนชาร์จครั้งเดียววิ่งได้ 800 หรือ 1,000 กิโลเมตร ซึ่งเบื้องหลังคือการต้องติดตั้งชุดแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ภายในรถ ที่อาจมีน้ำหนัก 700 ถึง 800 กิโลกรัม เมื่อวันที่ 1 มกราคมปีนี้ มาตรฐานแห่งชาติบังคับสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าได้ถูกบังคับใช้อย่างเป็นทางการ หากรถยนต์รุ่นใหม่ใดไม่ผ่านมาตรฐานการใช้พลังงาน กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศจะไม่อนุมัติการจดทะเบียน รถนั้นจะไม่สามารถผลิต ขาย หรือจดทะเบียนได้ เพื่อชี้นำให้ผู้ผลิตรถยนต์ควบคุมแนวโน้ม "โรคอ้วน" ในยานยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้น ในอนาคต รถยนต์พลังงานใหม่อาจจะกลับมามีขนาดมาตรฐานได้ตามที่หวัง