[Automotriz: CATL y Transporte Público de Xiamen se centran en la cooperación en el área de vehículo a red y otras]

Recientemente, el continuo aumento del peso en vacío de los vehículos de nueva energía (VNE) se ha convertido en un tema candente en la industria, suscitando acalorados debates sobre si los VNE deben pagar «tasas de mantenimiento de carreteras». Según múltiples fuentes del sector, las autoridades competentes ya están estudiando políticas al respecto. Además de la asignación de dichas tasas, esto implicará más sistemas fiscales y de tarifas relacionados con la industria automotriz, con el fin de que el sistema «se mantenga al día» y se adapte al nuevo panorama industrial. Esto significa que los beneficios de exención fiscal para los VNE podrían eliminarse gradualmente, pasando del «apoyo a la industria» al «reparto de costes». Wang Ning, director del Centro de Estrategia de la Industria y Tecnología Automotriz de la Facultad de Automoción y Energía de la Universidad Tongji, declaró en una entrevista: «Desde una perspectiva a largo plazo, la "igualdad de derechos para vehículos de gasolina y eléctricos" es la tendencia de futuro». Cui Dongshu, secretario general de la CPCA (Asociación de Automóviles de Pasajeros de China), quien fue el primero en proponer la política especial de convertir las tasas de mantenimiento de carreteras en impuestos, también afirmó explícitamente que el sistema tradicional de impuestos y tarifas viales, vinculado al consumo de combustible, ha mostrado un importante desequilibrio estructural, lo que hace imperativa la iteración y actualización del sistema fiscal.