[Коридоры полезных ископаемых Лобито и Банана в ДРК не имеют технико-экономических обоснований]

[Коридоры полезных ископаемых Лобито и Банана в ДРК не имеют технико-экономических обоснований] В отчете общественной оценки установлено, что ни по коридору Колвези–Лобито, связывающему горнодобывающий центр ДРК с ангольским портом Лобито, ни по коридору Сакания–Банана не завершены предварительные технико-экономические обоснования или технико-экономические обоснования. В отчете отмечается, что в трех законах о финансах ДРК, охватывающих 2023–2025 годы, не предусмотрены бюджетные ассигнования на эти исследования, при этом ни одна из двух версий плана государственных инвестиций не включала эти проекты.

Согласно отчету, коридор Лобито протяженностью 1739 км, время транзита составляет восемь дней. Планы предусматривают 1555 контейнерных вагонов и 49 магистральных локомотивов, в том числе 35 в Анголе и 14 в ДРК. Ожидается, что ежемесячные экспортные мощности первоначально вырастут с 10 000 до 20 000 тонн, а долгосрочная цель — 100 000 тонн в месяц. Ожидается, что в течение пяти лет проект создаст 1500 рабочих мест.

Коридор Сакания–Банана призван снизить зависимость ДРК от маршрутов Дурбан и Дар-эс-Салам для транзита полезных ископаемых. Прогнозируется снижение стоимости контейнерного транзита на 25–30%. Ориентировочная стоимость строительства составляет около 1,8 млрд долларов США для автомобильной дороги и 8–10 млрд долларов США для железной дороги. Ожидается, что железная дорога будет перевозить более 50 млн тонн в год, а порт Банана, по прогнозам, будет обрабатывать более 32 000 TEU в год. В отчете говорится, что Всемирный банк выразил готовность финансировать необходимые исследования.