【Flash | Иск Спэнса оценивает потерю двух тонн молибдена из-за июльских остановок】

Цены на рынке стали Малайзии на этой неделе сохраняли смешанную, но относительно устойчивую динамику: котировки отечественной арматуры продолжили рост, тогда как цены на горячекатаный рулон и катанку остались без изменений. Внутренние предложения горячекатаного рулона удерживались на уровне 2 220 малайзийских ринггитов за тонну EXW, без изменений с 7 октября. При этом котировки арматуры 16 мм B500B выросли на 20 ринггитов за тонну до 2 250 ринггитов за тонну EXW, хотя последние наблюдения касались разных поставщиков и могут не отражать прямое изменение цены одним и тем же заводом. Цены на катанку C12D оставались стабильными на уровне 2 300 ринггитов за тонну с доставкой. Несмотря на сохраняющуюся устойчивость котировок арматуры, закупки в перерабатывающем секторе оставались осторожными. Исходя из ранее полученных от трейдеров данных о скидках в размере 20–30 ринггитов за тонну к справочным ценам заводов, при сохранении аналогичных скидок можно предположить ориентировочный диапазон продаж трейдеров на уровне 2 220–2 230 ринггитов за тонну. Однако это остаётся теоретической оценкой, а не подтверждённым диапазоном сделок, что подчёркивает необходимость различать более высокие заводские котировки и фактическое принятие цен рынком. Что касается импорта, китайские предложения горячекатаного рулона оставались на уровне примерно 520–530 долларов США за тонну CFR Порт-Кланг, что эквивалентно 2 125–2 166 ринггитам за тонну при сохранении обменного курса 4,0862 ринггита за доллар США. Это означает первоначальную скидку в размере 54–95 ринггитов за тонну по сравнению с внутренними котировками горячекатаного рулона на условиях EXW. Тем временем предложения катанки индонезийской компании Dexin выросли на 5 долларов США за тонну по сравнению с прошлой неделей до примерно 530 долларов США за тонну CFR Малайзия, что эквивалентно 2 166 ринггитам за тонну. Предварительный разрыв с внутренними ценами на катанку с доставкой соответственно сократился примерно со 155 до 134 ринггитов за тонну. Хотя импортный материал по-прежнему демонстрирует номинальное ценовое преимущество, это сравнение не учитывает портовые сборы, применимые налоги, таможенную очистку и расходы на внутреннюю транспортировку, которые могут существенно снизить фактическую экономию для конечных покупателей. В перспективе внутренние котировки стали в Малайзии, как ожидается, останутся стабильными или умеренно укрепятся благодаря недавнему росту предложений арматуры. Однако слабый спрос в перерабатывающем секторе и возможное давление складских запасов у трейдеров могут продолжать ограничивать дальнейший рост. При этом сокращающийся ценовой разрыв по индонезийской катанке может повлиять на решения о закупках, особенно среди производителей сварной сетки, рассматривающих импортные альтернативы. Участники рынка продолжат отслеживать фактические цены сделок, движение запасов и полную стоимость импорта с учётом доставки, чтобы оценить, насколько устойчивым окажется недавнее укрепление внутренних котировок.

[Вьетнам] Импортный рынок горячекатаного рулона во Вьетнаме оставался в целом стабильным, котировка ASEAN HRC удерживалась на уровне 535 долл. США/т CFR Вьетнам. Индонезийский материал оставался наиболее конкурентоспособным, на этой неделе сообщалось о сделках на уровне около 532 долл. США/т CFR. Тайваньские предложения SAE1006 HRC с отгрузкой в ноябре–декабре составляли 560–570 долл. США/т CFR, хотя ограниченные объёмы были доступны по 550 долл. США/т CFR, при этом покупательский интерес оставался слабым. Японский горячекатаный рулон предлагался примерно по 550 долл. США/т CFR, однако подтверждённых сделок не было. Индонезийское предложение продолжало сохранять ценовое преимущество на вьетнамском рынке.

Продажи автомобилей в Индии выросли на 18,2% в годовом исчислении до 8,39 млн единиц во втором квартале (июль–сентябрь 2026 года), по данным Общества индийских автопроизводителей (SIAM). Продажи легковых автомобилей увеличились на 30,7% до 1,36 млн единиц, а продажи коммерческого транспорта выросли на 28,7% до 309 063 единиц. Праздничный спрос, повышение доступности после реформы GST и расходы на инфраструктуру поддержали рост продаж. Рост продаж автомобилей может поддержать спрос на автомобильную сталь, особенно плоский прокат, хотя фактическое потребление стали также зависит от объёмов производства автомобилей.