[ArcelorMittal Mexico нацелена на годовой объём производства 5,3 млн тонн к 2029 году по мере модернизации горнодобывающих мощностей]

[Вьетнам] Импортный рынок г/к проката во Вьетнаме ослаб, котировка ASEAN HRC снизилась на 5 долл./т до 535 долл./т CFR Вьетнам. Торгуемые уровни для SAE1006 HRC индонезийского происхождения составляли 532–534 долл./т CFR Вьетнам с отгрузкой в январе–феврале, тогда как основные предложения с отгрузкой в январе находились на уровне 535–540 долл./т. Некоторые вьетнамские покупатели ориентировались на более низкие уровни 530–533 долл./т CFR. Торговая активность оставалась сдержанной, сохранялся разрыв между ценовыми ожиданиями покупателей и текущими предложениями.

Hyundai Motor India 14 октября открыла новый завод в Талегаоне, Пуна, увеличив производственные мощности индийской автомобильной промышленности и создав потенциальный долгосрочный спрос на автомобильный плоский стальной прокат. Начальная годовая мощность предприятия составляет 170 000 автомобилей, к 2030 году Hyundai планирует увеличить её до 320 000 единиц. Компания намерена поэтапно инвестировать в этот завод около 1,16 млрд долларов США (110 млрд индийских рупий), а 55 поставщиков комплектующих уже вложили почти 484 млн долларов США (46 млрд рупий) в штате Махараштра. На предприятии будут выпускать новый Hyundai Venue для внутреннего и международных рынков, экспорт планируется более чем в 35 стран. Запланированное наращивание производства и расширение окружающей экосистемы поставщиков комплектующих могут поддержать дополнительный спрос на холоднокатаный прокат и сталь с покрытиями.

Индия и Юго-Восточная Азия могут стать важными рынками для австралийского «зелёного» железа, поскольку снижение спроса на сталь в Китае вынуждает Австралию диверсифицировать экспорт железной руды, говорится в отчёте, опубликованном Институтом энергетической экономики и финансового анализа (IEEFA) 15 октября. В отчёте приводятся прогнозы австралийского правительства, согласно которым импорт железной руды Индией может достичь 50 млн тонн к 2031 году, а компания Jindal Steel заявила о планах импортировать железо прямого восстановления (DRI) и горячебрикетированное железо (HBI) в условиях ограниченного предложения металлического сырья, включая лом. Поскольку в настоящее время около 80–85% австралийской железной руды поставляется в Китай, IEEFA отметила возможности для австралийских производителей развивать продукцию из железа с более высокой добавленной стоимостью для растущих азиатских рынков стали. Однако коммерческие поставки «зелёного» железа в Индию остаются скорее потенциальной возможностью, чем подтверждённой торговлей.