В начале-середине октября CAAM и CPCA последовательно опубликовали соответствующие данные о китайском автомобильном рынке за сентябрь 2026 года. CAAM отметила, что за первые три квартала производство и продажи автомобилей в Китае немного снизились, при этом рынок в целом демонстрировал тенденцию «холодно внутри, жарко за рубежом». Из-за множества факторов внутренний автомобильный рынок оставался под давлением и пока не показал эффективного улучшения; несмотря на сложную и трудную внешнюю среду, экспорт продолжал сохранять высокие темпы роста, демонстрируя высокую устойчивость......SMM подготовила соответствующие данные по автомобильному рынку за сентябрь для ознакомления читателей.
Автомобили
CAAM: в сентябре производство и продажи автомобилей продолжили расти в месячном выражении, но снизились в годовом
В сентябре производство и продажи автомобилей достигли 2,99 млн и 2,956 млн единиц соответственно, рост на 11,4% и 9% в месячном выражении соответственно, и снижение на 8,7% и 8,4% в годовом выражении соответственно. За январь-сентябрь производство и продажи автомобилей составили 23,246 млн и 23,271 млн единиц соответственно, оба показателя снизились на 4,5% в годовом выражении.
CAAM: в сентябре производство и продажи NEV выросли в годовом выражении; продажи NEV за первые три квартала достигли 53,6% от общего объёма продаж автомобилей
В сентябре производство и продажи NEV достигли 1,814 млн и 1,823 млн единиц соответственно, рост на 12,2% и 13,6% в годовом выражении соответственно. Продажи NEV составили 61,6% от общего объёма продаж новых автомобилей. За январь-сентябрь производство и продажи NEV составили 12,483 млн и 12,472 млн единиц соответственно, рост на 11% и 11,1% в годовом выражении соответственно, при этом продажи NEV достигли 53,6% от общего объёма продаж новых автомобилей.
CAAM: в сентябре экспорт автомобилей продолжил стремительный рост; доля экспорта NEV превышала 50% четыре месяца подряд
В сентябре экспорт автомобилей достиг 1,053 млн единиц, рост на 4,2% в месячном выражении и на 61,4% в годовом; за январь-сентябрь экспорт автомобилей составил 8,205 млн единиц, рост на 65,8% в годовом выражении.
В сентябре экспорт NEV достиг 571 000 единиц, рост на 8,6% в месячном выражении и в 1,6 раза в годовом; экспорт традиционных автомобилей с топливными двигателями составил 482 000 единиц, снижение на 0,6% в месячном выражении, но рост на 12% в годовом. За январь-сентябрь экспорт NEV составил в общей сложности 4,006 млн единиц, рост в 1,3 раза в годовом исчислении; экспорт традиционных автомобилей на топливе достиг 4,2 млн единиц, увеличившись на 31,6% в годовом исчислении.
Говоря об автомобильном рынке в первые три квартала, CAAM отметила, что производство и продажи автомобилей в Китае в первые три квартала немного снизились, при этом рынок в целом демонстрировал тенденцию «холодно внутри, жарко за рубежом». Из-за множества факторов автомобильный рынок Китая оставался под постоянным давлением без эффективного улучшения. Несмотря на сложную и трудную внешнюю среду, экспорт продолжал расти быстрыми темпами, демонстрируя высокую устойчивость. Новая динамика в Китае продолжала высвобождаться, а доля продаж NEV steadily росла.
CPCA также опубликовала данные по рынку легковых автомобилей за сентябрь. В сентябре 2026 года розничные продажи легковых автомобилей в Китае достигли 1,618 млн единиц, снизившись на 28,0% в годовом исчислении и увеличившись на 5,0% по сравнению с предыдущим месяцем. Совокупные розничные продажи легковых автомобилей за январь-сентябрь достигли 13,334 млн единиц, снизившись на 21,7% в годовом исчислении. CPCA отметила, что самой заметной особенностью сентябрьского автомобильного рынка стало «слабое выступление в пиковый сезон», при этом традиционный «сентябрьский пиковый сезон» оказался далеко ниже ожиданий. В предыдущие годы сентябрьский пиковый сезон отличался широким ростом, когда и первичные покупки, и спрос на замену высвобождались одновременно. В этом году это была игра с нулевой суммой в рамках существующего спроса, при этом спрос на автомобили с двигателями внутреннего сгорания продолжал резко сокращаться. Сентябрь стал месяцем с необычно большим снижением розничных продаж автомобилей, вызванным сочетанием факторов. Во-первых, праздник Середины осени сместился на конец сентября, и продажи заметно ослабли на той неделе. Во-вторых, истечение срока действия субсидий в некоторых провинциях в сентябре прошлого года вызвало ажиотаж с получением субсидий, создав высокую базу сравнения. В-третьих, стабильно высокие цены на нефть продолжали сдерживать потребление автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. С конца сентября совокупные цены на бензин в этом году были повышены на 2375 юаней за тонну, и готовность покупать автомобили с двигателями внутреннего сгорания продолжала снижаться, в то время как уровень проникновения розничных продаж NEV поднялся до 67%, ускоряя переход от автомобилей на топливе к электромобилям. В-четвертых, резкий рост цен на память и чипы, вызванный развитием ИИ, и ограниченное предложение привели к замедлению роста запуска новых моделей NEV в последнее время. Это стало совокупным результатом действия множества факторов.
Что касается пассажирских NEV, в сентябре их производство достигло 1,655 млн единиц, увеличившись на 9,8% в годовом исчислении и на 8,3% по сравнению с предыдущим месяцем. За январь–сентябрь совокупное производство пассажирских NEV достигло 11,413 млн единиц, что на 9,7% больше, чем годом ранее. Розничные продажи пассажирских NEV в сентябре составили 1,084 млн единиц, снизившись на 16,7% в годовом исчислении и увеличившись на 7,8% к предыдущему месяцу. За январь–сентябрь розничные продажи пассажирских NEV достигли 7,758 млн единиц, что на 12,8% меньше, чем годом ранее. В сентябре розничные продажи обычных пассажирских автомобилей с двигателем внутреннего сгорания составили 530 тыс. единиц, снизившись на 43% в годовом исчислении и на 0,3% по сравнению с предыдущим месяцем. При этом продажи обычных гибридных автомобилей выросли на 25% в годовом исчислении и на 19% к предыдущему месяцу.
Что касается экспорта NEV, данные CPCA показали, чтов сентябре экспорт пассажирских NEV достиг 558 тыс. единиц, увеличившись на 163,5% в годовом исчислении и на 7,7% по сравнению с предыдущим месяцем.На их долю пришлось 60,8% экспорта пассажирских автомобилей, что на 21 процентный пункт выше, чем за аналогичный период прошлого года. Среди них на чисто электрические автомобили пришлось 60,5% экспорта NEV (66,2% за аналогичный период прошлого года). В качестве основного направления на автомобили классов A00 и A0 пришлось 57,9% экспорта чисто электрических автомобилей (49% за аналогичный период прошлого года). Благодаря появлению у Китая масштабных преимуществ в области NEV и расширению рыночного спроса, продукция китайских брендов NEV все активнее выходит на мировые рынки, а их узнаваемость за пределами Китая продолжает расти. Среди них на узкие подключаемые гибриды пришлось 34,2% экспорта NEV (31,4% за аналогичный период прошлого года), а на автомобили с увеличенным запасом хода — 5,3% экспорта NEV (2,4% за аналогичный период прошлого года). Хотя в последнее время наблюдается определенное внешнее вмешательство со стороны других стран, экспорт отечественных узких подключаемых гибридов в развивающиеся страны быстро растет, и перспективы здесь благоприятные.
В целом сентябрьский рынок пассажирских автомобилей продемонстрировал пять ярко выраженных особенностей. Во-первых, общий объем находился под сильным давлением в годовом исчислении, восстановление по сравнению с предыдущим месяцем было ограниченным, а структурное расхождение усилилось до предела. «Ускоренное сокращение автомобилей с двигателем внутреннего сгорания и устойчивое лидерство NEV» стало главной темой рынка, а высокие цены на топливо продолжают ускорять темпы «замещения нефти электричеством». " Во-вторых, автомобили с двигателями внутреннего сгорания сократились по всем направлениям: внутренние розничные продажи чисто бензиновых легковых автомобилей сократились почти вдвое, тогда как обычные гибридные модели оказались относительно устойчивыми. В-третьих, уровень проникновения NEV продолжал бить новые рекорды. В сентябре розничный уровень проникновения NEV поднялся до 67,0%, а оптовый уровень проникновения достиг 65,4%, оба показателя достигли рекордных максимумов, но темпы роста в годовом исчислении значительно замедлились по сравнению с более ранним периодом. В-четвёртых, экспорт превысил внутренний спрос и стал ключевым направлением для некоторых автопроизводителей, при этом экспорт эффективно стабилизировал оптовые объёмы и прибыль автопроизводителей. У некоторых автопроизводителей доля экспорта превышала 50%, а производители, у которых экспорт составлял 70% от общего объёма, быстро наращивали показатели. Экспортные продажи стали основной движущей силой роста автопроизводителей. В-пятых, отраслевые запасы оставались вялыми, а высокие цены на топливо существенно повлияли на автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Дилеры стали более осторожными при закупке новых автомобилей, и подавляющее большинство дилеров считали, что эффект пикового сезона в сентябре-октябре был явно слабее, чем в предыдущие годы, из-за чего дилеры испытывали огромное давление в плане выживания и не хватало уверенности.Однако нынешний спад на автомобильном рынке — это поэтапное явление, вызванное краткосрочными политическими сбоями в сочетании с высокой базой, а не пиком фундаментальных показателей автомобилизации. Особенно ярко выражена характеристика «перекоса вверх»: высокая степень проникновения в крупных городах и слабая — в уездах и посёлках, при этом «голубой океан» спроса на первую покупку в нижних уездных районах остаётся огромным.
Leap Motor поставляла более 100 000 автомобилей три месяца подряд; продажи NEV BYD в сентябре достигли нового максимума за год
Во время праздничных дней по случаю Национального дня несколько производителей новых энергетических автомобилей опубликовали данные о продажах/поставках за сентябрь. Поставки Leap Motor снова превысили 100 000 единиц, достигнув масштаба продаж в 100 000 единиц три месяца подряд. Как показали себя другие автопроизводители?
Leap Motor:
Leap Motor поставила 105 656 новых автомобилей в сентябре, рост на 58,51% в годовом исчислении, продолжая лидировать в рейтинге поставок среди производителей новых энергетических автомобилей, а также входя в тройку лучших NEV-брендов Китая и четвёрку лучших NEV-брендов в мире. Тем временем Leap Motor ускорила глобализацию: за январь–сентябрь 2026 года совокупный экспорт за рубеж превысил 150 000 автомобилей, досрочно достигнув целевого показателя экспорта на 2026 год. По состоянию на конец сентября 2026 года совокупные мировые поставки Leap Motor превысили 1,8 млн автомобилей.
XPeng Motors:
XPeng Motors объявила сентябрьские результаты поставок. В сентябре XPeng Group поставила 41 256 новых автомобилей,что на 5% больше по сравнению с предыдущим месяцем. В третьем квартале XPeng Group совокупно поставила 118 390 новых автомобилей, что на 15% больше по сравнению с предыдущим кварталом. По состоянию на 30 сентября количество собственных зарядных станций XPeng превысило 4 000, включая более 3 510 собственных сверхбыстрых зарядных станций и более 22 200 зарядных устройств, охватывающих более 430 городов. 15 сентября первая в мире мегаваттная станция мгновенной зарядки XPeng Group X-Energy официально начала работу в Гонконге. Совместно построенная XPeng Group и Halo, она стала первой в Гонконге мегаваттной станцией мгновенной зарядки, открытой для публики и доступной владельцам автомобилей всех брендов. В течение следующих трёх лет XPeng планирует развернуть около 10 000 сверхбыстрых зарядных устройств на ключевых международных рынках.
В сфере человекоподобных роботов 8 сентября XPeng Group запустила первую в мире автоматизированную производственную линию для универсальных человекоподобных роботов высокого уровня. Первый в мире универсальный человекоподобный робот высокого уровня прошёл автоматизированную финальную сборку и самостоятельно сошёл с производственной линии, что ознаменовало ключевой переход от опытно-конструкторских прототипов к серийному производству. 22 сентября XPeng Group провела первую конференцию партнёров по цепочке поставок робототехники, в которой приняли участие предприятия-поставщики ключевых компонентов, таких как модули суставов роботов, исполнительные механизмы и прецизионные конструктивные элементы. В настоящее время XPeng Robotics подписала соглашения о номинации с предприятиями цепочки поставок и продвигает планирование производственных линий. Согласно плану, XPeng Robotics, как ожидается, выйдет на серийное производство к концу этого года и первой внедрит роботов в коммерческих сценариях, таких как магазины и кампусы XPeng.
NIO:
NIO опубликовала сентябрьские данные по поставкам. В сентябре NIO поставила 37 408 новых автомобилей,что на 7,7% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Из них бренд NIO поставил 21 318 новых автомобилей, что на 55,3% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года; бренд ONVO поставил 8 763 новых автомобиля; бренд firefly поставил 7 327 новых автомобилей, что на 26,9% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
За первые три квартала 2026 года компания NIO поставила в общей сложности 300 301 новый автомобиль, что на 49,2% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, при этом все три бренда достигли рекордных показателей поставок за первые три квартала. Из них бренд NIO поставил 181 988 новых автомобилей, рост на 63,4% в годовом исчислении, что является рекордным показателем; бренд ONVO поставил 70 191 новый автомобиль, что также стало рекордом; бренд firefly поставил 48 122 новых автомобиля, рост на 136,7% в годовом исчислении, что также является рекордом. На сегодняшний день совокупные поставки новых автомобилей NIO достигли 1 297 893 единиц.
21 сентября бренд NIO завершил поставку своего миллионного нового автомобиля. На сегодняшний день совокупные поставки новых автомобилей достигли 1 011 597 единиц, а средняя цена сделки по бренду уверенно держится выше 400 000 юаней. С января по август бренд сохранял лидирующую долю рынка в Китае среди новых автомобилей со стартовой ценой выше 400 000 юаней, удерживая первенство в премиальном сегменте при одновременном росте объёма и цены.
Li Auto:
Li Auto также опубликовала данные о поставках за сентябрь 2026 года, отметив, что в сентябре 2026 года было поставлено 31 817 новых автомобилей. По состоянию на 30 сентября 2026 года совокупные поставки Li Auto достигли 1 833 651 единицы.
По состоянию на 30 сентября 2026 года Li Auto располагала 485 розничными центрами по всему Китаю, охватывающими 160 городов, а также 532 центрами послепродажного ремонта и авторизованными сервисными центрами, охватывающими 217 городов. Li Auto ввела в эксплуатацию 4 188 суперзарядных станций по всей стране с 23 077 зарядными устройствами.
Xiaomi Auto:
Xiaomi Auto поставила более 40 000 единиц в сентябре. Лэй Цзюнь, председатель совета директоров Xiaomi Group, сообщил, что Xiaomi Pengcheng поставила более 10 000 единиц в первый месяц.
BYD:
Что касается BYD, «лидера» китайского рынка электромобилей, то из её объявления следует, чтов сентябре компания продала 463 600 автомобилей на новых источниках энергии, что стало новым максимумом за год!За аналогичный период прошлого года этот показатель составил 396 300 единиц. Совокупные продажи с января по сентябрь текущего года достигли 3,1316 миллиона единиц, снизившись на 3,94% в годовом исчислении. Совокупные продажи автомобилей на новых источниках энергии превысили 18,2 миллиона единиц, включая 273 100 полностью электрических автомобилей, проданных в сентябре, что на 33,21% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, и 183 600 подключаемых гибридов, что на 2,36% меньше в годовом исчислении. В сентябре экспорт автомобилей на новых источниках энергии составил 180 700 единиц.
Цуй Дуншу, руководитель Китайской ассоциации легковых автомобилей, отметил, что в сентябре рынок легковых автомобилей вступил в традиционный пиковый сезон продаж. Местные меры стимулирования потребления и акции автопроизводителей продолжались, а новые модели увеличили посещаемость, поддерживая рынок. Однако высокая база сентября прошлого года ослабила эффект восстановления в этом сентябре.
Говоря о рынке легковых автомобилей в октябре, Китайская ассоциация легковых автомобилей отметила, что в октябре этого года 18 рабочих дней, как и в прошлом году. Поскольку Праздник середины осени пришёлся на конец сентября, в октябре в рамках традиционного пикового сезона сентябрь-октябрь эффективный период продаж длиннее, и ожидается дальнейшее восстановление посещаемости. Ключевая особенность макроэкономической среды — слабое восстановление экономики, политика сосредоточена в основном на стимулировании замены автомобилей, рынок находится в фазе игры с нулевой суммой. Устойчиво высокие мировые цены на нефть сохраняют высокие эксплуатационные расходы, а потребление автомобилей с двигателями внутреннего сгорания неожиданно вялое. Краткосрочную поддержку обеспечивают автосалоны в Национальный день, местные субсидии и сезонные акции автопроизводителей. Средне- и долгосрочные ограничения связаны со слабой уверенностью потребителей в доходах и выжидательными настроениями из-за ценовой конкуренции. Со стороны потребления рост первичных покупок временно затруднён, а замена имеющихся автомобилей стала ключевой опорой для стабилизации роста. Решения о покупке автомобиля смещаются от ориентации только на цену к комплексной оценке стоимости автомобиля на протяжении всего жизненного цикла, остаточной стоимости, интеллектуальных функций, государственных субсидий и привлекательности новых моделей.
Что касается политики, субсидии на обмен автомобилей в этом году продолжают набирать обороты, и ожидается, что их количество будет «низким в начале и высоким в конце», что резко контрастирует с постепенным сворачиванием субсидий в октябре прошлого года и способствует стабилизации авторынка. В сфере экспорта торговое давление на рынке ЕС усиливается, и замедление роста будет постепенно проявляться. В то же время три необратимые тенденции в демографической структуре — снижение общего числа браков, откладывание возраста вступления в брак и ускоренное старение — смещают драйверы роста авторынка от «первых покупок молодожёнами» к «замене и дополнительным покупкам + переходу на NEV + мобильности для пожилых». С точки зрения потребительских характеристик высокие цены на нефть продолжают сдерживать спрос на автомобили с двигателями внутреннего сгорания, ускоряя «замещение нефти электричеством». «Уровень проникновения NEV колеблется на высоких отметках выше 65%, и вес затрат на использование автомобиля в решении потребителя о покупке продолжает расти.
Тенденция к полной электрификации в сегменте A очевидна. В условиях высоких цен на топливо совершенствование технологии быстрой зарядки отдельных автомобилей эффективно стимулирует продажи электромобилей сегмента A. Спрос на замену вытесняет спрос на первую покупку, при этом „повышение и понижение уровня потребления сосуществуют“. Спрос на модели высокого класса сегмента B и выше остаётся устойчивым, однако экономичные электромобили сегментов A и A00 продолжают сокращаться под влиянием комплекса факторов. В последнее время некоторые автопроизводители активно развивают продукты и услуги мобильности, ориентированные на пожилых людей, и продажи электромобилей сегмента A0 значительно выросли.
Ожидается, что будущая политика будет поддерживать развитие экономичных электромобилей, поощрять уменьшение габаритов автомобилей и предоставлять больше субсидий на недорогие автомобили, чтобы способствовать высвобождению спроса на первую покупку на рынках нижнего уровня и обеспечить структурную поддержку долгосрочного стабильного роста автомобильного рынка.
Политическая сторона
12 октября Министерство финансов и другое ведомство опубликовали „Объявление о корректировке политики возврата экспортного налога на некоторые товары“, в котором упоминалось, что с 1 апреля 2027 года ставка возврата НДС при экспорте NEV будет снижена с 13% до 9%. С 1 апреля 2027 года возврат НДС при экспорте таких товаров, как устройства и оборудование для электронных сигарет, будет отменён. Для вышеуказанных товаров, облагаемых потребительским налогом, политика экспортного потребительского налога не корректируется, и политика освобождения от потребительского налога (возврата) продолжает применяться.
Кроме того, стоит отметить, что 12 октября Министерство коммерции также опубликовало заявление официального представителя о консенсусе, достигнутом в ходе консультаций между Китаем и ЕС по гибридным автомобилям и электромобилям, в котором упоминалось, что в отношении гибридных автомобилей обе стороны подчеркнули и подтвердили три основных принципа. Во-первых, уважать факты. Согласно данным Евростата, ЕС импортировал из Китая 107 000 гибридных автомобилей в 2024 году и 302 000 в 2025 году. Обе стороны достигли договорённости о повышении на основе показателей 2025 года, обеспечивая экспортное пространство и стабильный рост для китайских предприятий и учитывая разумные озабоченности обеих отраслей исходя из реальной ситуации. Во-вторых, недискриминация. Никакие меры не будут специально направлены против китайской продукции, и китайские предприятия не будут подвергаться дискриминационному обращению. Квота, полученная Китаем, будет не ниже, чем у любого другого источника импорта в ЕС. В-третьих, соблюдение правил. Обе стороны подтвердили, что торговые договорённости должны соответствовать правилам ВТО. Китай сохраняет за собой все права в рамках ВТО, включая обращение к механизму урегулирования споров и запросы о торговых компенсациях. Эти три основных принципа проходят через весь процесс и служат прочной основой для защиты законных прав и интересов китайских предприятий. Что касается электромобилей, в январе этого года Китай и ЕС достигли «мягкой посадки» в антисубсидиарном деле, и ЕС выпустил общий руководящий документ по ценовым обязательствам. В связи с этим ЕС продолжит продвигать процедуры, связанные с ценовыми обязательствами для предприятий в деле об электромобилях, а также другие процедуры пересмотра.
10 октября Министерство промышленности и информатизации и три других ведомства совместно опубликовали уведомление о дальнейшем усилении управления инновационным проектированием, НИОКР, испытаниями и проверкой автомобильной продукции (проект для обсуждения), намереваясь урегулировать маркетинговую и рекламную деятельность. Автопроизводители должны осуществлять маркетинговую и рекламную деятельность правдиво и объективно, достоверно раскрывать границы использования, ограничительные условия, а также результаты НИОКР, испытаний и проверки инновационных конструкций продукции, не допускать ложной, преувеличенной или вводящей в заблуждение рекламы, не использовать сценарии, нарушающие правила дорожного движения, для продвижения функций продукции, не побуждать водителей пренебрегать обязанностями по безопасному вождению и обеспечивать, чтобы потребители правильно понимали и использовали функции, связанные с инновационным проектированием автомобильной продукции.
