【Flash | Мировое потребление молибдена превысило производство на 4 672 тонны во II квартале 2026 года】

Alleima повысила надбавки на легирующие элементы для труб в Европе, Азии, Африке и Океании с 1 октября. Для горячедеформированной продукции 316/316L выросли с €5,26/кг (€5 260/т) до €5,33/кг (€5 330/т); High Mo — с €5,74/кг (€5 740/т) до €5,81/кг (€5 810/т); SAF 2205 и SAF 2507 увеличились на 2,26% и 1,95%; а 254 SMO вырос на 0,70%. Энергетическая надбавка для горячедеформированной продукции более чем удвоилась до €0,21/кг (€210/т). Анализ SMM: надбавки на молибденсодержащие сплавы в целом выросли, однако пересмотр энергетической составляющей означает, что весь прирост нельзя отнести только на счёт молибдена.

Испанский производитель нержавеющей стали Acerinox установил октябрьскую надбавку на европейский плоский прокат из стали 316L (1.4404) на уровне 3,972 евро/кг, что на 0,035 евро/кг, или 0,87%, ниже сентябрьского показателя. Надбавки для марок с более высоким содержанием молибдена также снизились: 904L подешевела на 1,21% до 7,004 евро/кг, 317L — на 0,77% до 5,187 евро/кг, а дуплекс 2205 — на 0,15% до 3,994 евро/кг. В то же время надбавки на сортовой прокат из 316L выросли: до 4,323 евро/кг для заготовки, 4,499 евро/кг для катанки, 4,715 евро/кг для уголка/горячекатаного прутка и 5,252 евро/кг для проволоки/шлифованного прутка, что на 0,75–1,12% выше по сравнению с предыдущим месяцем. Надбавки на сплавы учитывают множество факторов, включая никель, хром, молибден и энергоносители, и не должны рассматриваться как чистый индикатор цен на молибден.

Государственная металлургическая корпорация Steel Authority of India Ltd (SAIL) обозначила цель продать около 3 млн т низкосортной железорудной мелочи в 2026–27 финансовом году в рамках усилий по монетизации накопленных запасов объёмом порядка 32 млн т. В ходе телефонной конференции для инвесторов 28 июля председатель и управляющий директор Ашок Панда сообщил, что около 3 млн т уже выставлено на аукцион, при этом на тот момент ожидались ценовые заявки. Руководство отметило спрос на низкосортную мелочь с содержанием железа около 59–60% и хвосты Болани с содержанием железа примерно 56–58%. Логистика остаётся сдерживающим фактором: SAIL добивается увеличения доступности железнодорожных составов и роста объёмов автоперевозок для поддержки отгрузок руды.