ProLogium и Mercedes-Benz совместно протестируют твердотельные аккумуляторные ячейки четвёртого поколения

На этой неделе цены на материалы для твердотельных аккумуляторов по данным SMM оставались слабыми. Кремний-углеродный анод Dowstone отгружался партиями; автомобильный твердотельный аккумулятор Ion Energy ёмкостью 51 А·ч запущен в производство; серийное производство твердотельных аккумуляторов Dongfeng перенесено на четвёртый квартал. За рубежом Factorial заключила партнёрство с Mitsui Kinzoku, а проект WeLion по хранению энергии на полутвердотельных аккумуляторах мощностью 150 МВт·ч вышел на зарубежный рынок. Наибольшая определённость сохраняется в сегменте оборудования.

Полностью твердотельные аккумуляторы вступили в период интенсивного опытно-промышленного производства на уровне ГВт·ч, при этом 2027–2030 годы являются ключевым окном для мелкосерийной установки в транспортные средства. Ожидается, что к 2035 году запланированные мощности превысят 1119 ГВт·ч, однако коэффициент их использования в 2026–2030 годах составит лишь 1–15%, что свидетельствует о серьёзном несоответствии спроса, а наращивание объёмов начнётся постепенно только после 2032 года.

В августе импорт фосфатной руды в Китай резко вырос по сравнению с предыдущим месяцем, а ценовой центр сместился вверх. Общий объём импорта за месяц составил 116 тыс. тонн, увеличившись на 563,2% к предыдущему месяцу, что в значительной степени объясняется восстановлением после крайне низкой базы июля, вызванной запретом на экспорт. Средняя импортная цена выросла до 94,6 долл. США за тонну, увеличившись на 12,0% к предыдущему месяцу. На долю Египта и Иордании в совокупности пришлось 98,3%, что ещё больше усилило концентрацию источников поставок. В то же время после нескольких месяцев нулевых сделок экспорт в августе неожиданно вырос до 61 тыс. тонн.