[Анализ SMM] Фундаментальные показатели строительной стали продолжают улучшаться в этом периоде

Сентябрь — традиционный пиковый сезон на рынке недвижимости. В настоящее время признаки сезонной активности уже начали проявляться: в ключевых городах растёт активность как на рынке новостроек, так и на вторичном рынке. На рынке новостроек данные Китайской академии индексов показывают, что по состоянию на 20 сентября площадь сделок с новостройками в 30 ключевых городах в сентябре незначительно выросла на 1,4% в годовом исчислении, а в городах первой линии — более чем на 10% в годовом исчислении. В Пекине и Шанхае рост в годовом исчислении составил 23% и 22% соответственно. На вторичном рынке по состоянию на 20 сентября количество сделок с готовым жильём в 20 ключевых городах в сентябре выросло на 13,1% в годовом исчислении. В Пекине и Шанхае было зафиксировано 10 000 и 16 000 сделок с готовым жильём, что на 2,2% и 24,3% больше в годовом исчислении соответственно. Цао Цзинцзин, генеральный директор департамента индексных исследований Китайской академии индексов, отметила, что в долгосрочной перспективе, по мере постепенного продвижения продаж на стадии строительства и более осторожного подхода застройщиков к инвестиционным и девелоперским решениям, предложение новостроек может сократиться ещё сильнее. Часть покупательского спроса может перейти на вторичный рынок, что окажет определённую поддержку сделкам с готовым жильём.

Недавно компания GENMA завершила поставку судостроительного козлового крана грузоподъёмностью 1200 тонн для компании Jiangsu Yangzi Hongyuan Shipbuilding Co., Ltd. — новой базы судостроительной группы Yangzijiang, что ознаменовало дальнейшее совершенствование ключевого производственного оборудования на экологичной высокотехнологичной базе строительства судов на чистых источниках энергии Yangzi Hongyuan. После поставки оборудования GENMA одновременно направила сервисных инженеров для оказания услуг на месте, обеспечив круглосуточную техническую поддержку, охватывающую эксплуатацию оборудования, ежедневные осмотры, предотвращение неисправностей и аварийное реагирование, тесно сотрудничая с клиентом для обеспечения стабильной работы оборудования и непрерывности производства. Экологичная высокотехнологичная база строительства судов на чистых источниках энергии Yangzi Hongyuan — это крупный проект, в который судостроительная группа Yangzijiang инвестировала около 3 миллиардов юаней. Соглашение о его размещении в Цзинцзяне было подписано в июле 2024 года, официальное строительство началось 19 февраля прошлого года, а завершение ожидается в течение текущего года. Являясь крупным проектом провинции Цзянсу на 2025 год, проект Yangzi Hongyuan представляет собой важный шаг в трансформации и модернизации судостроительной группы Yangzijiang, при этом продукция развивается в направлении более высокого класса, большей экологичности и более высокого качества. База нацелена на создание демонстрационной зоны мирового уровня для высококачественного развития строительства газовозов на чистых источниках энергии. Следуя концепциям интеллектуального и цифрового планирования, она продвигает современные модели судостроения и создаёт современный интеллектуальный завод. После завершения проект станет основной базой для выполнения текущих заказов судостроительной группы Yangzijiang на экологичные суда на чистых источниках энергии. В рамках проекта будет использоваться береговая линия протяжённостью около 1320 метров и территория площадью около 1300 му, будут построены один судостроительный док дедвейтом 300 000 тонн, одна достроечная набережная дедвейтом 200 000 тонн и одна акватория порта дедвейтом 100 000 тонн, с годовой мощностью около 800 000 тонн дедвейта. После выхода на полную мощность ожидается, что годовой объём производства проекта составит не менее 10 миллиардов юаней, а среднегодовые совокупные налоги и сборы — не менее 300 миллионов юаней. После ввода в эксплуатацию новая судостроительная база сможет удовлетворить спрос на строительство большего количества судов на чистых источниках энергии. В марте этого года Yangzi Hongyuan приняла первую партию новых заказов на суда, построив контейнеровозы вместимостью 1100 TEU для SITC International. В настоящее время три основных цеха — цех обработки, цех сборки секций и цех трубомонтажной достройки — полностью введены в эксплуатацию, и задачи по судостроению выполняются ускоренными темпами. По мере постепенного запуска производства базы Yangzi Hongyuan начала приносить новый доход судостроительной группе Yangzijiang. Во втором квартале 2026 года база признала выручку от судостроения в размере 545 миллионов юаней, став новым драйвером роста судостроительного бизнеса группы.

23 сентября в 8:30 утра завершился осенний централизованный ремонт 2026 года на железной дороге Вари — важном тяжеловесном коридоре для вывоза угля из провинции Шаньси, что заложило прочную основу путевого хозяйства для предстоящего зимнего обеспечения поставок энергетического угля. Железная дорога Вари начинается на западе от посёлка Ватан уезда Синсянь города Люйлян провинции Шаньси и заканчивается на востоке в порту Жичжао провинции Шаньдун, проходя через три провинции — Шаньси, Хэнань и Шаньдун. Это важный коридор для транспортировки угля с запада на восток, а также первая в Китае тяжеловесная железная дорога, построенная в один этап с осевой нагрузкой 30 тонн. Данный централизованный ремонт на железной дороге Вари начался 4 сентября. В течение 20 дней ежедневно использовались три часа для проведения комплексного, многопрофильного обновления и обслуживания всех объектов и оборудования на всей линии. Всего было выполнено 26,313 км очистки балласта крупными машинами, 255,51 км подбивки пути крупными машинами, 120 комплектов подбивки стрелочных переводов крупными машинами и 323,35 км шлифовки рельсов крупными машинами, при этом все виды объектов и оборудования прошли углублённый «осмотр» и масштабную модернизацию. В период централизованного ремонта Китайская железнодорожная корпорация «Тайюань» задействовала более 80 крупных машин, свыше 30 малых машин и строительный персонал численностью 1660 человек для повышения эффективности работ. Одновременно на протяжении всего процесса централизованного ремонта применялось детализированное управление с ежедневной динамической оптимизацией планов движения поездов, чтобы обеспечить быстрое возобновление эксплуатации после завершения работ и минимизировать влияние ремонта на перевозки. Как стало известно, пропускная способность железной дороги Вари продолжает расти. После того как годовой объём грузоперевозок превысил 100 миллионов тонн в 2022 и 2023 годах, в 2025 году объём перевозок достиг 100,07 миллиона тонн, что стало третьим случаем превышения годового объёма отметки в 100 миллионов тонн. За первые восемь месяцев текущего года по железной дороге Вари было перевезено в общей сложности 75,3299 миллиона тонн грузов, что сыграло положительную роль в обеспечении энергетической безопасности.