Фьючерсы на алюминиевые сплавы движутся в боковом тренде; убытки от импорта продолжают сокращаться [Ежедневный обзор цен на ADC12]

Rubaya’s coltan industry shows how mineral wealth can sustain livelihoods while under conflict. This study traces the mining district’s ownership, formalisation efforts and M23’s takeover, then examines trade routes, taxation and risks facing miners. Rubaya matters to global tantalum supply, but its precise contribution is subject to further research.

Министерство горнодобывающей промышленности и развития горного дела Зимбабве начало общенациональные внезапные проверки предприятий по добыче россыпного хрома и перерабатывающих заводов с 25 сентября 2026 года для обеспечения соблюдения горного законодательства страны. Первоначально проверки охватывают предприятия в провинциях Центральный Машоналенд, Западный Машоналенд и Мидлендс, после чего будут распространены на другие регионы страны. Постоянный секретарь Министерства горнодобывающей промышленности и развития горного дела д-р Томас Утете Вуше заявил, что цель мероприятия — обеспечить ведение деятельности по добыче хрома в рамках правового поля. Министерство сослалось на статью 222 Закона о шахтах и полезных ископаемых [глава 21:05], которая относит хромит к категории особо ценных полезных ископаемых, и статью 225, требующую от любого лица, желающего разрабатывать россыпное или элювиальное месторождение хромита, получить разрешение Совета по горным делам. Д-р Вуше предупредил, что горнодобывающие предприятия, уличенные в нарушении нормативных требований, могут быть приостановлены и подвергнуты иным санкциям, и отметил, что проверки также охватят заводы по переработке хрома для оценки соблюдения соответствующих нормативных требований. Правительство обратилось к общественности с призывом оказывать содействие властям, сообщая о подозрительной незаконной деятельности по добыче россыпного хрома. Проверки проводятся на фоне более широких усилий зимбабвийских властей по регулированию горнодобывающей деятельности и обеспечению добычи и переработки минеральных ресурсов в соответствии с законом, после того как ранее было установлено, что объем производства хрома в стране резко упал в первом квартале 2026 года по мере истощения более доступных россыпных месторождений, что вынуждает производителей переходить на более затратные методы добычи из твердых пород.

Политика нулевых тарифов Китая в отношении соответствующих требованиям экспортных товаров из ЮАР значительно повысила спрос на массовые навалочные грузы, проходящие через южноафриканский порт Нгкура, включая хромовую руду, магнетит, железную руду и кукурузу, заявил менеджер по бизнес-стратегии порта Ксола Мконтвана. Выступая в ходе медиа-тура по прилегающей особой экономической зоне Куга в Восточно-Капской провинции ЮАР, Мконтвана охарактеризовал рост грузооборота, направляемого на китайский рынок, как «экспоненциальный» с момента вступления политики в силу, отметив, что режим нулевых тарифов способствовал увеличению перевалки навалочных грузов во всей портовой системе, особенно таких товаров, как хромовая руда и магнетит, наряду с железной рудой и кукурузой. Режим нулевых тарифов распространяется на соответствующие требованиям экспортные товары из ЮАР и 19 других наименее развитых африканских стран и официально вступил в силу 1 мая 2026 года. Программа действует как двухлетнее невзаимное соглашение до 30 апреля 2028 года, расширяя беспошлинный доступ африканских товаров на китайский рынок при условии соблюдения экспортёрами правил происхождения и стандартных таможенных требований. Инициатива выполняет обязательства, принятые в рамках Форума по китайско-африканскому сотрудничеству (FOCAC), направленные на содействие более сбалансированной двусторонней торговле и поддержку индустриализации на африканском континенте. Мконтвана объяснил рост китайских заказов расширением промышленной и инфраструктурной активности в Китае в сочетании с благоприятными ценами для южноафриканских горнодобывающих и сельскохозяйственных производителей. Порт Нгкура, расположенный примерно в 20 км к северо-востоку от Гкеберхи, является новейшим глубоководным коммерческим портом ЮАР и служит логистическим узлом, связывающим минеральные ресурсы, сельскохозяйственную продукцию и автомобильное производство Восточно-Капской провинции с глобальными судоходными линиями, предлагая дополнительный экспортный маршрут для южноафриканской хромовой руды наряду с коридорами Ричардс-Бей и Мапуту, которые чаще ассоциируются с торговлей хромом в стране. Конкретные данные о тоннаже или объёмах хромовой руды для порта Нгкура в отчёте не раскрываются.