【Экспорт стального проката из Индии в июле вырос на 44,1% г/г, но поддержка спроса на коксующийся уголь остаётся ограниченной】

Наиболее торгуемый контракт на горячекатаный рулон (HRC) сегодня торговался в боковике и закрылся на отметке 3 233, снизившись на 0,34% к предыдущему дню. Со стороны предложения: производство HRC на этой неделе составило 3,0613 млн т, увеличившись на 12,5 тыс. т за неделю. Число новых возобновлений производства увеличилось; на следующей неделе производство, как ожидается, продолжит расти, хотя абсолютный уровень остается низким. Со стороны спроса: в межсезонье конечные потребители покупали в основном по низким ценам, спекулятивные настроения были слабыми. Со стороны сырья: дефицит топлива в Монголии ослаб, что снижает повышательный драйвер для коксующегося угля и кокса. Хотя на стороне спроса начинают появляться ожидания формирования дна, краткосрочное влияние настроений явно сильнее, а повышательная поддержка со стороны издержек ослабевает. В целом из-за тайфуна запасы HRC на этой неделе временно сократились, однако рынок в целом ожидает, что точка перегиба по запасам в межсезонье еще не появилась, поэтому фьючерсы не отыгрывали эту информацию. В краткосрочной перспективе листовой и толстолистовой прокат, вероятно, будет консолидироваться в соответствии с издержками. Следите за сокращением запасов коксующегося угля и кокса по мере решения топливной проблемы в Монголии, а также за восстановлением предложения в Китае.

[Индия] В четверг внутренний рынок стали Индии продемонстрировал умеренно позитивный, но осторожный настрой. Цены слегка выросли в Манди-Гобиндгарх, тогда как в Мумбаи оставались относительно стабильными, что указывает на ограниченное улучшение рыночной активности. Закупочный интерес остается сдержанным, поскольку муссонные условия продолжают оказывать давление на строительный спрос. На севере, в Манди-Гобиндгарх, цены на HMS 1&2 (80:20) выросли на 2,10 долл. США/т с доставкой в Манди до 33 900 рупий/т. Цены на заготовку выросли на 1,05 долл. США/т с доставкой в Манди до 42 400 рупий/т. Тем временем в Мумбаи цены на HMS 1&2 (80:20) не изменились, с доставкой в Мумбаи — 31 000 рупий/т. Цены на арматуру выросли на 1,05 долл. США/т с доставкой в Мумбаи до 47 200 рупий/т.

SMM стало известно, что судоходная глубина на водомерном посту Кауб на реке Рейн в Германии 12 августа снизилась до 12 сантиметров, что ниже прежнего исторического минимума в 25 сантиметров, зафиксированного в 2018 году. Большинство судов в настоящее время не могут проходить этот узкий участок, а суда, которые всё ещё работают на северном участке, как правило, загружены примерно на 20% своей грузоподъёмности. В обычных условиях около 24 000 тонн угля и железной руды ежедневно перевозится из Роттердама в Дуйсбург по внутренним водным путям. В настоящее время суточный объём перевозок по внутренним водным путям сократился примерно до 14 500 тонн, что означает дефицит около 9 500 тонн в день относительно обычного уровня. Местные предприятия планируют организовать три железнодорожных рейса туда и обратно в неделю до конца сентября, каждый из которых будет перевозить около 2 000 тонн угля на металлургический завод HKM в Дуйсбурге, чтобы частично компенсировать дефицит пропускной способности внутренних водных путей.