MMi Ежедневный отчёт по железной руде (11 августа)

Ожидается, что ЕС опубликует обновлённый список в октябре, и две верфи в Аланге могут стать первыми индийскими предприятиями, получившими одобрение ЕС. Европейские организации по переработке судов призвали Европейскую комиссию исключить индийские YSI Recyclers и Shree Ram из предлагаемого обновления списка одобренных ЕС предприятий по утилизации судов, ссылаясь главным образом на опасения по поводу метода выброски судов на берег, используемого в Аланге, и контроля за нефтепродуктами и другими загрязняющими веществами. До сих пор ни одно предприятие из Индии, Бангладеш или Пакистана не было включено в список ЕС. Тем временем восемь крупных судоходных ассоциаций, включая BIMCO, Intertanko, Intercargo и Международную палату судоходства, поддержали включение этих двух верфей, заявив, что отчёты инспекций показывают их соответствие требованиям ЕС, и отметив улучшения, достигнутые индийскими верфями в последние годы.

[Турция] Под влиянием недавнего дефицита предложения в регионе после перебоев с поставками из России и остаточной поддержки от предыдущего роста цен на арматуру на внутреннем рынке, внутренние цены на стальную заготовку в Турции выросли еще на 10 долларов США за тонну до 570 долларов США за тонну EXW. В регионе Карабюк мелкие и средние покупатели, зависящие от импортных объемов и местных интегрированных производителей, ожидают возобновления приема заказов крупным заводом, при этом широко ожидаются значительно более высокие уровни предложения. Однако, поскольку закупки покупателями в основном завершены, а рост цен на готовую сталь начал замедляться, восходящий импульс внутренних цен на заготовку демонстрирует явные признаки усталости. В отличие от этого, импортный рынок полностью остановился. Импортные цены на турецкую заготовку остались без изменений на уровне 515 долларов США за тонну CFR, при этом в течение недели не было заключено существенных сделок. Китайские предложения заготовки удерживались на уровне 460–465 долларов США за тонну FOB; однако, поскольку слоты отгрузки на конец октября закрыты из-за замедления производства и логистики перед праздниками Золотой недели, зарубежные покупатели не проявляли особого желания гнаться за более высокими ценами на ноябрьские поставки. Индонезийский завод также немного снизил свое ноябрьское предложение до 478 долларов США за тонну FOB. Тем временем ожидания рынка относительно возвращения российских поставок накаляются. Хотя транзитные и логистические расходы в Турцию остаются значительно выше, чем по традиционному черноморскому маршруту, российские заводы могут быть вынуждены согласиться на сжатую маржу, чтобы защитить экспортные объемы. Оказавшись между потенциальным возвращением российских материалов и охлаждением ожиданий внутреннего спроса, турецкие покупатели в целом заняли выжидательную позицию.