В Пекине за I полугодие доля новых легковых автомобилей с системами помощи водителю L2 достигла 77,5%, серийные модели L3 первыми выходят на рынок
[Уровень проникновения систем помощи водителю уровня L2 среди новых легковых автомобилей в Пекине в первом полугодии достиг 77,5%, серийные L3-модели первыми выходят на рынок] На круглом столе для СМИ в рамках Всемирной конференции по интеллектуальным подключённым транспортным средствам 2026 года заместитель директора Пекинского муниципального бюро экономики и информационных технологий Су Гобинь сообщил, что в первой половине 2026 года доля новых легковых автомобилей, оснащённых комбинированными системами помощи водителю уровня L2, в городе достигла 77,5%, что выше среднего по стране показателя в 70%; модель BAIC Arcfox Alpha S стала одной из первых в стране серийных моделей с условно-автономным вождением уровня L3, первой добившись законной эксплуатации на дорогах общего пользования и коммерческого внедрения высокоавтоматизированного вождения; опираясь на первую в стране демонстрационную зону высокоавтоматизированного вождения, Пекин совокупно выдал более 1500 разрешений на испытания, а безопасный пробег при тестировании превысил 65 миллионов километров. В рамках сотрудничества Пекина, Тяньцзиня и Хэбэя столица совместно с соседними регионами создаёт технологический и экологический хаб интеллектуальных подключённых автомобилей на новых источниках энергии (NEV), который уже привлёк свыше 200 предприятий отраслевой цепочки, из которых 53 подписали соглашения и разместились на площадке. В дальнейшем Пекин сосредоточится на четырёх направлениях: индустриализации высокоавтоматизированного вождения, строительстве «Двойного интеллекта» 4, прорывах в ключевых технологиях и промышленной кооперации Пекин–Тяньцзинь–Хэбэй, чтобы создать промышленный кластер мирового уровня.