ЮАР предлагает добавить литий и другие аккумуляторные минералы в программу стимулирования автопрома.

Комиссия по международному торговому администрированию ЮАР (ITAC) предложила расширить систему стимулирования автомобильной отрасли страны, включив в неё минералы, используемые в производстве аккумуляторов для электромобилей, что способствует более глубокой локализации цепочек поставок отечественного автопрома и аккумуляторных материалов. В соответствии с предложением, существующий перечень приемлемых стандартных материалов, включающий алюминий, сталь и металлы платиновой группы, будет расширен за счёт лития, графита, кобальта, меди, железа и редкоземельных элементов. Приемлемые материалы должны поставляться из государств-членов Южноафриканского таможенного союза (SACU) или Сообщества развития Юга Африки (SADC).

Предлагаемая схема будет учитывать 50% стоимости соответствующих материалов для аккумуляторов электромобилей как местное содержание, что потенциально улучшит право производителей на получение стимулов в автомобильном секторе. Политика согласуется с Южноафриканским генеральным планом развития автомобильной промышленности до 2035 года, который направлен на увеличение производства транспортных средств, местного содержания и инвестиций по мере перехода отрасли к электрической мобильности. Заинтересованным сторонам было предоставлено четыре недели с даты уведомления для представления комментариев, а это означает, что окончательный объём и график реализации остаются предметом консультаций.

Комментарий SMM: Данное предложение представляет собой подход, ориентированный на спрос, к развитию цепочки поставок аккумуляторов в Африке, в отличие от политики Зимбабве, ориентированной на предложение и заключающейся в ограничении экспорта концентратов для стимулирования внутренней переработки. В случае реализации ЮАР может стать региональным центром по переработке или производству аккумуляторных материалов, получая сырьё от соседних производителей из SADC, включая Зимбабве и Намибию.

Однако в краткосрочной перспективе влияние на региональные торговые потоки лития, вероятно, будет ограниченным. Крупные литиевые активы Зимбабве, включая Arcadia, Bikita и Sabi Star, контролируются китайскими компаниями с устоявшимися схемами переработки и отгрузки, связанными с Китаем. Также остаётся неясным, будет ли сподуменовый концентрат напрямую квалифицироваться как приемлемый аккумуляторный материал, или потребуется его дальнейшая переработка в сульфат, карбонат или гидроксид лития. Поэтому за окончательными правилами следует следить наряду с запланированным Зимбабве крайним сроком экспорта литиевого концентрата в январе 2027 года, поскольку обе политики могут повлиять на будущие инвестиции и торговые потоки в южной части Африки.