SMM Ежедневный обзор: Спотовая цена на карбонат лития немного выросла 29 июля

[Анализ SMM: Рассогласование материалов при теплом изостатическом прессовании — «ахиллесова пята» массового производства сульфидных твердотельных аккумуляторов] Теплое изостатическое прессование является ключевым процессом уплотнения твердо-твердых интерфейсов в сульфидных полностью твердотельных аккумуляторах. Однако существенные различия в модуле сжатия и пластической деформации между активными материалами катода и анода, твердотельным электролитом, а также медными и алюминиевыми токосъемниками вызывают неравномерную ползучесть и межслоевое скольжение в многослойной структуре под изотропным высоким давлением 600 МПа. Это допустимо в небольших лабораторных ячейках, но при масштабировании до крупноформатных аккумуляторов автомобильного класса выход годных резко падает. Приоритеты решений очевидны: модификация материалов (устранение первопричины) > оптимизация процесса (смягчение последствий) > модернизация оборудования (ограниченное симптоматическое лечение с явным пределом). Отставание в аппаратном обеспечении китайского оборудования для теплого изостатического прессования продолжает сокращаться, однако сохраняются недостатки в базах данных процессов и комплексных решениях «под ключ». В настоящее время отрасль находится в благоприятном периоде закупок пилотного оборудования, и темпы итераций в Китае выше, чем за его пределами. Долгосрочный успех поставщиков оборудования зависит от комплексных линий «под ключ» и партнерства с ведущими клиентами, тогда как производительность отдельного станка является лишь входным барьером. С учетом узкого места в виде рассогласования материалов достижение полномасштабной интеграции твердотельных аккумуляторов на уровне миллиона единиц до 2030 года чрезвычайно затруднено; вероятно, появятся лишь мелкосерийные демонстрации в премиальных автомобилях в период с 2027 по 2029 год.

[Первый в Китае полностью электрический тяжелый автовоз официально введён в эксплуатацию: FAW Jiefang продвигает «зелёную» трансформацию автомобильной логистики] Компания FAW Jiefang, ориентируясь на челночные перевозки автомобилей, официально запустила в эксплуатацию полностью электрический автопоезд с центральноосным прицепом собственной разработки, что позволило успешно закрыть пробел в сегменте автовозов на новых источниках энергии. Это важный практический шаг FAW Jiefang в активном следовании национальной стратегии «двойного углерода» и содействии энергетической модернизации транспортной отрасли, а также прорывная практика в создании «Зелёного Цзефан», обеспечивающая надёжную поддержку низкоуглеродному и высокоэффективному развитию логистической индустрии.

[Запас хода электромобиля BYD Grand Han может достигать 1 008 км] Новый Grand Han, флагманский седан 9-й серии Dynasty, обладает длиной более 5,2 м, колёсной базой более 3,1 м, полноразмерным кузовом класса D+ и запасом хода до 1 008 км.