Latrobe Magnesium преодолела 50-процентный рубеж строительства и нацелена на запуск производства магния во втором полугодии

[Котировки на рынке магния разошлись, торговля слабая, цены, как ожидается, останутся под давлением] Сегодня основные производственные зоны для 99,90% магниевого слитка котировались по 15 800–15 900 юаней/т, что практически без изменений по сравнению с предыдущими котировками.

[SMM Обозрение магния] По сообщению China News Service, уезд Цинъян в провинции Аньхой использует свои ресурсы доломита для ускоренного строительства «мировой столицы магния». В первом полугодии объем производства всей цепочки магниево-алюминиевых легких сплавов достиг 2,59 млрд юаней, что на 61,3% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Ожидается, что годовой объем производства превысит 5 млрд юаней. Производственная линия Anhui Baomai мощностью 100 тыс. тонн введена в эксплуатацию в полном цикле серийного производства, а общая запланированная производственная мощность составляет 300 тыс. тонн, что составляет около четверти от общего объема по стране. Единственный в Китае промышленный парк с коротким процессом прямой подачи магниевой воды завершен и введен в эксплуатацию. С ускорением промышленной агломерации и технологических преобразований Цинъян может стать важной производственной базой для новых материалов на основе магния в стране.

[SMM Magnesium Express] Недавно команда под руководством Хэ Чао, преподавателя Хубэйского автомобильного промышленного института, совместно с компанией Hubei Magnesium Times New Material успешно решила ключевые задачи в области совместной разработки магниевых сплавов для задних панелей дисплеев электромобилей и перешла к этапам приёмки пресс-форм и подготовки к серийному производству. Путём отбора легирующих элементов и оптимизации рецептуры команда значительно улучшила теплопроводность и литейные свойства материалов, планируя выпустить не менее 100 000 изделий к концу года. Одновременно команда также успешно разработала материалы из магниевого сплава с высокой пластичностью, преодолев традиционные проблемы высокой хрупкости и растрескивания при гибке, что обеспечило техническую поддержку для расширения применения магниевых сплавов в области автомобильных деталей.