Запущен проект по переработке 20 тыс. тонн отработанных литий-ионных аккумуляторов в Ханьдане (Хэбэй) с инвестициями 20 млн юаней.

[SMM Дневной обзор: спотовая цена карбоната лития 27 июля укрепилась в консолидации] Сегодня спотовая цена карбоната лития аккумуляторного класса по данным SMM укрепилась в консолидации по сравнению с предыдущим рабочим днём. На фьючерсном рынке контракт на карбонат лития 2609 открылся высоко на отметке 145 800 юаней/т. После открытия «быки» быстро продвинули цену до максимума 148 200 юаней/т. Затем цена натолкнулась на давление продавцов и откатилась в консолидацию, неоднократно колеблясь ниже средней ценовой линии (146 000 юаней/т) в утреннюю сессию и коснувшись минимума в 143 300 юаней/т. Около полудня борьба между «быками» и «медведями» продолжалась в диапазоне 143 300–146 000 юаней/т. Во второй половине дня «быки» возобновили натиск, и цена быстро пробила сопротивление на уровне средней линии, после чего укрепилась в консолидации. Поздние торги характеризовались продолжением бычьего натиска, закрытие прошло вблизи 147 200 юаней/т, итоговый рост составил 2.39% на уровне 147 200 юаней/т, при этом открытый интерес сократился на 585 лотов. На спотовом рынке закупки потребителей по-прежнему носили преимущественно оперативный характер, сделки концентрировались около 145 000 юаней/т, а готовность принимать более высокие цены была ограничена. Добывающие литиевые заводы сохраняли твёрдость в удержании цен по спотовым заказам, однако сдерживались выжидательной позицией потребителей. Продавцы и покупатели продолжали борьбу. Активность запросов и реальные сделки в целом сохраняли устойчивый тренд.

Samsung Electronics использовала кремний-углеродный анодный материал в своем новом складном смартфоне Galaxy Z Fold8 Ultra. Несмотря на рекордно тонкий корпус толщиной 4,1 мм, новая модель оснащена аккумулятором емкостью 5000 мА·ч, что на 14 % больше, чем у предыдущей модели Galaxy Z Fold7.

Hyundai Motor приступила к перемещению оборудования производственной линии на площадку MAAC (Mobility Alpha-line Anseong Campus) — свой первый собственный завод по выпуску аккумуляторов. По имеющимся данным, первоначальная мощность предприятия составит 2 ГВт·ч в год. Hyundai Motor будет использовать аккумуляторы NCM, а не LFP, и в текущем году планирует в первую очередь построить линию для батарей пакетного типа. Также ожидается, что в следующем году компания рассмотрит выпуск призматических аккумуляторов.