[НБС: ВВП в первом полугодии 2026 года вырос на 4,7% г/г]

В период Наваратри 2026 года в Индии было продано в общей сложности 1,12 млн единиц транспортных средств, что на 7% меньше, чем годом ранее. Продажи пассажирских автомобилей составили 182 728 единиц, снизившись на 22%, а продажи коммерческого транспорта достигли 35 618 единиц, увеличившись на 1%. Продажи двухколёсных транспортных средств сократились на 3%, по данным Федерации ассоциаций автомобильных дилеров Индии (FADA). Автомобильный рынок сохраняет осторожный оптимизм в отношении спроса в предстоящий праздничный период Дхантерас–Дивали.

[Турция] Рыночные настроения на турецком внутреннем рынке арматуры на этой неделе оставались сдержанными. Крупный металлургический комбинат в регионе Карабюк открыл продажи, однако фактический объем торгов оказался минимальным, что подчеркивает сохраняющуюся слабость конечного спроса. В базовых оценках внутренняя цена арматуры ex-works в Турции осталась без изменений на уровне 605 долл. США/т EXW (без НДС). Стагнация торговли продолжает отражать вялую активность в местном строительстве за последний месяц и сохраняющееся нежелание трейдеров накапливать запасы. В региональном разрезе другие крупные производственные центры сохраняли выжидательную позицию: предложения в Мраморноморском регионе держались на уровне 615–620 долл. США/т EXW, заводы Измира оставались на отметке 605 долл. США/т EXW, а базовые цены в Искендеруне стабилизировались в диапазоне 596–602 долл. США/т EXW. На экспортном направлении под давлением осторожных встречных заявок зарубежных покупателей экспортные котировки турецкой арматуры (FOB) незначительно снизились до 600–605 долл. США/т FOB, при этом реалистичные целевые уровни зарубежных закупок прочно закрепились вблизи базовой отметки 600 долл. США/т FOB.

[Европа] Цены на европейский горячекатаный рулон (HRC) торговались в узком диапазоне. Ведущие скандинавские металлургические заводы официально объявили предложения на поставку в первом квартале (февраль–март) на уровне 800–830 евро за тонну DDP, ссылаясь на повышенные затраты на внутренние перевозки и навигационные сбои на основных европейских водных путях. В ценовых оценках цена HRC на условиях франко-завод в Северо-Западной Европе осталась без изменений на уровне 740,00 евро за тонну EXW (830 долларов США за тонну), в то время как итальянская внутренняя цена HRC на условиях франко-завод снизилась на 1,00 евро за тонну до 743,00 евро за тонну EXW (833 доллара США за тонну). Что касается рыночной активности, помимо слабого конечного потребления, ограничения ликвидности стали основным узким местом для пополнения запасов покупателями: в соответствии с обновленными правилами Механизма пограничной углеродной корректировки ЕС (CBAM) импортеры должны заранее приобретать и замораживать сертификаты CBAM, покрывающие не менее 50% их годовых углеродных обязательств в следующем году. Это требование связывает значительный оборотный капитал покупателей и трейдеров, ограничивая гибкость закупок. Тем временем участники рынка Южной Европы внимательно ожидают нормативных и структурных обновлений по реструктуризации Acciaierie d'Italia (ранее Ilva).