Рынок NEV Кореи в июне продемонстрировал явное восстановление, при этом и внутренние продажи, и экспорт улучшились. Однако более детальный анализ структуры силовых установок показывает, что подавляющая доля роста пришлась на гибриды (HEV), а это означает, что общее восстановление рынка и переход к электрификации на базе электромобилей (BEV) идут разными темпами. Это говорит о том, что структура дополнительного спроса важнее, чем общий рост продаж.
Внутренние продажи и экспорт выросли более чем на 20%
В июне рынок NEV Кореи зафиксировал рост как внутренних продаж, так и экспорта более чем на 20% по сравнению с предыдущим месяцем. Внутренние продажи увеличились на 22,1% – с 76 779 единиц в мае до 93 722 единиц в июне, а совокупный экспорт электромобилей (BEV), гибридов (HEV) и подзаряжаемых гибридов (PHEV) вырос на 23,3% – с 83 143 до 102 551 единицы. Поскольку объемы выросли по всем трем типам силовых установок и на обоих каналах сбыта, общая ситуация с продажами и поставками электрифицированных автомобилей, по-видимому, улучшилась по сравнению с маем. Однако общий рост объемов не обязательно означает, что рынок чистых электромобилей вступил в фазу полномасштабного расширения. Хотя темпы роста внутренних продаж и экспорта были близки, значительная доля дополнительного объема пришлась на гибриды. Таким образом, июнь продемонстрировал как более широкое восстановление рынка NEV Кореи, так и сохранение доминирующей роли гибридов в качестве основного драйвера краткосрочного роста электрифицированных автомобилей.
Гибриды обеспечили около 78% роста внутренних продаж
Продажи гибридов на внутреннем рынке в июне достигли 53 578 единиц, увеличившись на 32,7% к предыдущему месяцу. Продажи электромобилей также выросли на 10,2% до 39 031 единицы, а продажи подзаряжаемых гибридов – на 14,0% до 1 113 единиц. Хотя все три категории выросли, рост был явно сконцентрирован в гибридах. Из общего прироста внутренних продаж NEV в 16 943 единицы на гибриды пришлось 13 191 единица, что составляет 77,9% общего увеличения и примерно в 3,6 раза превышает прирост электромобилей в 3 615 единиц. В результате доля гибридов во внутренних продажах NEV выросла с 52,6% в мае до 57,2% в июне, а доля электромобилей снизилась на 4,5 процентных пункта – с 46,1% до 41,6%. Это не говорит о прямом сокращении спроса на электромобили; скорее, это указывает на то, что большая часть дополнительного спроса на электрифицированные автомобили, возникшего в июне, была удовлетворена гибридами. Продажи электромобилей продолжали восстанавливаться в абсолютном выражении, но гибриды росли быстрее благодаря относительно более низкой стоимости покупки и меньшей зависимости от зарядной инфраструктуры.
Рост экспорта также стал более ориентированным на гибриды
Аналогичный сдвиг в структуре силовых установок наблюдался и в экспорте. Экспорт гибридов в июне вырос на 26,0% к предыдущему месяцу до 72 878 единиц, экспорт электромобилей увеличился на 17,4% до 27 823 единиц, а экспорт подзаряжаемых гибридов – на 14,2% до 1 850 единиц. Из общего прироста экспорта в 19 408 единиц на гибриды пришлось 15 054 единицы, что составляет 77,6% прироста – почти идентично их доле 77,9% в приросте внутренних продаж. Примечательно, что объем экспорта гибридов в июне был примерно в 2,6 раза больше, чем электромобилей, что значительно превышает соотношение около 1,4 раза, зафиксированное на внутреннем рынке. Это указывает на то, что рост зарубежных поставок NEV из Кореи еще сильнее зависел от гибридов, чем рост внутренних продаж. Хотя экспорт электромобилей также показал двузначный рост, он рос медленнее, чем гибриды, в результате чего доля электромобилей в общем экспорте снизилась с 28,5% в мае до 27,1% в июне. Аналогичная картина роста как на внутреннем рынке, так и в экспорте говорит о том, что июньское расширение гибридов не было временным явлением на одном рынке, а, вероятно, отражало более масштабный сдвиг производственных и сбытовых приоритетов автопроизводителей в сторону гибридов.
Восстановление автомобильного рынка следует отличать от темпов перехода к электромобилям
Июньские данные позитивны для автомобильной промышленности Кореи, поскольку они свидетельствуют об улучшении динамики производства, продаж и отгрузок. Объемы электромобилей также выросли на 10,2% на внутреннем рынке и на 17,4% в экспорте, что не позволяет охарактеризовать рынок электромобилей как сокращающийся. Тем не менее, поскольку на гибриды пришлось около 78% дополнительного объема NEV, очевидно расхождение между общим ростом рынка и темпами перехода на электромобили. Последствия для аккумуляторной отрасли также следует оценивать отдельно. Гибриды оснащаются значительно меньшими батареями на автомобиль, чем электромобили, а это означает, что рост продаж NEV в штуках более чем на 20% не влечет за собой сопоставимого увеличения спроса на аккумуляторные ячейки, катодные материалы, прекурсоры или сырье для батарей. Таким образом, июньские данные дают положительный сигнал для продаж автомобилей в целом, но остаются недостаточными для подтверждения широкого восстановления спроса на батареи. В дальнейшем рынку необходимо будет отслеживать не только общий рост объемов NEV, но и то, восстанавливается ли доля электромобилей и как изменения в модельном ряду отражаются на спросе на батареи в пересчете на емкость.
