Мнения экспертов сталкиваются: начинается массовое производство гибридных твердотельно-жидкостных аккумуляторов, а полностью твердотельные всё ещё набирают обороты.

Ключевые моменты

Основные положения: 2026 год широко рассматривается как «год начала массового производства» гибридных твердо-жидкостных аккумуляторов. Однако мнения экспертов отрасли относительно промышленного позиционирования и временных рамок для гибридных твердо-жидкостных и полностью твердотельных аккумуляторов явно разделились. Такие эксперты, как Ян Хунсинь (председатель SVOLT) и Хуан Сюэцзе (Институт физики Китайской академии наук), склоняются к мнению, что гибридные твердо-жидкостные аккумуляторы в долгосрочной перспективе станут мейнстримом, тогда как Цзэн Юйцюнь (председатель CATL) и Чжу Синбао (главный научный сотрудник Gotion High-Tech) с осторожным оптимизмом оценивают полностью твердотельные аккумуляторы с точки зрения технической зрелости и стоимости.

2026 год широко считается началом массового производства гибридных твердо-жидкостных аккумуляторов, но мнения экспертов разделились относительно долгосрочной роли гибридных и полностью твердотельных аккумуляторов.

Сторонники гибридного подхода (долгосрочный мейнстрим):

• Хуан Сюэцзе (Китайская академия наук): 2026 год — год запуска; полностью твердотельные аккумуляторы не совершат «переворот» до 2035 года. Гибридные аккумуляторы могут повторно использовать более 90% существующих линий по производству жидкостных аккумуляторов, избегая огромных капитальных затрат.

• Ян Хунсинь (SVOLT): Гибридные аккумуляторы не являются переходным решением и останутся доминирующими как минимум до 2035 года. Первый гибридный элемент SVOLT (245 Вт·ч/кг, пиковая зарядка 6C) будет запущен в производство в третьем квартале 2026 года, а его стоимость сравняется с жидкостными аккумуляторами.

Осторожный подход к полностью твердотельным аккумуляторам:

• Цзэн Юйцюнь (CATL): Технология твердотельных аккумуляторов находится лишь на уровне TRL‑4 (стадия лабораторных исследований); достичь 1 миллиона автомобилей к 2030 году «крайне маловероятно». Ключевые проблемы интерфейса остаются нерешенными.

• Чжу Синбао (Gotion): Твердые электролиты сами по себе не обеспечивают высокую плотность энергии или быструю зарядку; их ценность в том, чтобы безопасно использовать аноды с высоким содержанием никеля. Гибридные подходы технически более сложны, чем предполагается.

Дискуссия о переломном моменте в стоимости:

• SVOLT ожидает, что полностью твердотельные аккумуляторы не получат ценового преимущества даже к 2035 году.

• Gotion и SMM прогнозируют, что стоимость упадет до ~1 юаня/Вт·ч (сопоставимо с тройными аккумуляторами с высоким содержанием никеля) примерно к 2030–2031 годам при условии резкого снижения стоимости сульфидного сырья.

• ​​​​​​​

Вывод:Гибридные твердо-жидкостные аккумуляторы возглавят ближайшую коммерческую волну, в то время как полностью твердотельные аккумуляторы остаются долгосрочной целью, зависящей от фундаментальных прорывов, а не от фиксированных сроков.

**Примечание:** За дополнительной информацией или по вопросам разработки твердотельных аккумуляторов обращайтесь:
Телефон: 021-20707860 (или WeChat: 13585549799)
Контакт: Чаосин Ян. Спасибо!