Недавно Муниципальное транспортное управление Цзюцзяна разъяснило политику субсидирования демонстрационного применения водородных транспортных средств на топливных элементах, дополнительно уточнив круг получателей субсидий, условия подачи заявок, размеры субсидий, процедуры подачи заявок и нормативные требования, тем самым предоставляя политические ориентиры для продвижения водородного транспорта в регионе и способствуя зелёной низкоуглеродной трансформации транспортного сектора.
Согласно политике, рыночные субъекты, фактически эксплуатирующие водородные транспортные средства на топливных элементах на территории Цзюцзяна, имеющие законные разрешения на осуществление автомобильных перевозок, хорошую кредитную историю и не имевшие серьёзных аварий в сфере безопасности, могут подать заявку на получение соответствующих субсидий. Получатели субсидий включаютводородные автобусы, водородные туристические автобусы, водородные такси и автомобили, заказываемые через мобильные приложения, транспорт для холодовой цепи, а также предприятия, эксплуатирующие водородную коммунальную технику и среднетоннажные и крупнотоннажные грузовые автомобилии другие виды операционной деятельности.
Что касается соответствия транспортных средств, транспортные средства, участвующие в программе субсидирования, должны соответствовать ряду условий, включая включение в национальный каталог рекомендованных к продвижению и применению транспортных средств на новых источниках энергии, наличие систем хранения водорода, соответствующих национальным стандартам, регистрацию в качестве коммерческого транспорта в Цзюцзяне и обеспечение регулярной эксплуатации, а также подключение к муниципальной платформе мониторинга данных водородной энергетики для передачи в реальном времени эксплуатационных данных, таких как пробег, расход водорода и местоположение. Система топливных элементов также должна соответствовать соответствующим национальным и отраслевым техническим стандартам.
Политика субсидирования состоит из двух частей: субсидии на покупку транспортного средства и эксплуатационной субсидии. Субсидия на покупку предоставляется единовременно,рассчитывается исходя из номинальной мощности системы топливных элементов (максимум 3000 юаней за кВт). Эксплуатационная субсидия классифицируется по типу транспортного средства и эксплуатационному пробегу: для лёгких транспортных средств максимальная субсидия составляет 5000 юаней на каждые 10 000 км пробега, а для среднетоннажных и крупнотоннажных — 10 000 юаней на 10 000 км, при этом фактический размер субсидии определяется долей пробега, пройденного исключительно на водороде. Годовой лимит общей эксплуатационной субсидии для одного предприятия установлен в размере 3 миллионов юаней.
Что касается процесса подачи заявки, предприятия обязаны предоставить указанные документы, включая документы о покупке автомобиля, эксплуатационные данные, справки о пробеге, записи о заправке водородом и т.д. После совместной проверки Муниципальным транспортным управлением, Муниципальным управлением городского хозяйства и другими соответствующими ведомствами, а также сверки эксплуатационного статуса с данными платформы мониторинга транспортных средств, средства субсидии будут выплачены.
Кроме того, политика устанавливает срок действия с1 января 2025 года по 31 декабря 2026 года. Для одного и того же предприятия и одного и того же проекта субсидии будут предоставляться по принципу «наивысший приоритет, без дублирования». Предприятия должны создать полные архивы транспортных средств, надлежащим образом сохранять соответствующие оригиналы документов, и им строго запрещается подделывать эксплуатационные данные или фальсифицировать записи об эксплуатации и заправке водородом. Нарушения, связанные с мошенническим получением субсидий, влекут юридическую ответственность.
