SMM GBRC 2026: Переработка литиевых батарей сталкивается с препятствиями; отрасль призывает к единым стандартам【Анализ SMM】

Опубликовано: Jul 21, 2026 16:26
На недавно прошедшей конференции SMM GBRC по переработке литиевых аккумуляторов предприятия-участники всей производственной цепочки провели углублённые обсуждения, подведя итоги общих проблем, стоящих перед текущим развитием сектора. Отзывы с конференции показывают, что индустрия переработки литиевых аккумуляторов в Китае всё ещё находится на этапе развития и совершенствования, а общий уровень стандартизации пока не повышен.

На недавно прошедшей конференции SMM GBRC по переработке литиевых аккумуляторов предприятия по всей цепочке отрасли провели углубленный обмен мнениями и обобщили общие проблемы, стоящие перед текущим развитием сектора. Отзывы с конференции показывают, что отрасль переработки литиевых аккумуляторов в Китае всё ещё находится на этапе развития и совершенствования, а общая стандартизация пока не повышена. Отрасль повсеместно сталкивается с низкой загрузкой производственных мощностей, отсутствием стандартов на сырьё и несбалансированной структурой затрат, что в определённой степени препятствует высококачественному развитию. Данные SMM показывают, что в мае 2026 года средний коэффициент загрузки производства черной массы в секторе переработки литиевых аккумуляторов Китая был ниже 35%, а средний коэффициент загрузки гидрометаллургической переработки — ниже 40%, что отражает повсеместное простаивание мощностей. В некоторых сегментах возникли структурные проблемы, такие как превышение стоимости сырья над отпускными ценами готовой продукции. Большинство перерабатывающих предприятий испытывают давление и, как правило, балансируют на уровне безубыточности.

Неполная система стандартов на сырьё является одним из основных узких мест, сдерживающих текущее развитие отрасли. На данном этапе в Китае ещё не установлен единый отраслевой стандарт на чёрную массу. Сырьё, обращающееся на рынке, отличается нестабильным качеством и низкой однородностью, что затрудняет обеспечение стабильного качества продукции из переработанных литиевых аккумуляторов, которая с трудом достигает уровня качества первичных продуктов. Между тем, интенсивная конкуренция при закупке сырья в определённой степени привела к росту закупочных затрат. Недостаточная стандартизация качества сырья также препятствует созданию в отрасли единой системы учёта затрат и отслеживания продукции, мешая стандартизированному и системному развитию.

Помимо проблем с сырьём, отрасль также сталкивается со структурными проблемами, такими как слабая передача затрат по цепочке, несформированная система премиального ценообразования на переработанную продукцию и несбалансированное соответствие спроса и предложения по всей цепочке поставок. Предприятия по переработке литиевых аккумуляторов вынуждены нести многочисленные затраты на соблюдение требований, включая транспортировку опасных химикатов, производство в соответствии с нормативами и контроль, связанный с охраной окружающей среды, однако каналы передачи этих затрат остаются недостаточно развитыми, из-за чего затраты на соблюдение нормативов сложно эффективно переложить на конечных пользователей. Со стороны рынка механизмы дифференцированного ценообразования на переработанные и первичные материалы ещё не полностью сформировались, а отраслевой консенсус о ценовой премии за переработанную продукцию не получил широкого распространения. Лишь немногие ведущие игроки готовы платить надбавку за соответствующее нормативам переработанное сырьё, а «зелёная», низкоуглеродная ценность переработанных материалов недостаточно монетизирована. В то же время, некоторые даунстрим-предприятия в основном закупают переработанную продукцию и неохотно делятся собственными производственными отходами, что ограничивает стабильный доступ перерабатывающих компаний к сырью. Эффективность координации спроса и предложения в отраслевой цепочке по-прежнему нуждается в улучшении. На этой конференции представители отраслевой цепочки и эксперты отрасли провели углублённые дискуссии, исходя из текущей ситуации. Они предложили, что для повышения качества и эффективности отрасли переработки литиевых аккумуляторов и открытия канала рыночной премии за переработанные материалы необходимо сосредоточиться на укреплении четырёх основополагающих направлений, тем самым закладывая прочную основу для долгосрочного высококачественного развития отрасли. Во-первых, стабильно повышать качество переработанной продукции до уровня первичной. Используя зрелые технологические итерации, стабилизируя поставки сырья и стандартизируя производственные процессы, добиваться, чтобы общее качество переработанных литиевых аккумуляторных продуктов соответствовало эталону первичных. Во-вторых, ускорить совершенствование системы отраслевых стандартов и приложить все усилия для внедрения единого отраслевого стандарта на чёрную массу в Китае. Уточнить и определить параметры качества для различных сортов сырья, обеспечив стабильное и единообразное качество переработанной продукции с самого начала. В-третьих, изучить и реализовать ключевую ценность переработанной продукции. С помощью таких механизмов, как торговля углеродными квотами и сертификация соответствия, трансформировать скрытые преимущества переработанных материалов — низкоуглеродность, экологичность и полную прослеживаемость — в ощутимые и измеримые рыночные выгоды. В-четвёртых, создать единую систему отраслевого учёта затрат. Упорядочить и стандартизировать разумные диапазоны затрат для каждого звена отраслевой цепочки, установить стандартизированные базы учёта и обеспечить надёжную поддержку для справедливого ценообразования в отрасли и внедрения рыночного механизма премирования.

Отрасль переработки литиевых аккумуляторов в настоящее время находится в критическом окне преобразований и модернизации. Такие проблемы, как отсутствие стандартов, дисбаланс затрат и несовершенная система премирования, остаются ключевыми факторами, сдерживающими масштабирование и высококачественное развитие отрасли. В будущем, благодаря постоянному выстраиванию и совершенствованию четырёх основополагающих систем в сочетании с совместной оптимизацией по всей цепочке поставок и продолжающимся высвобождением «зелёной» ценности, отрасль, как ожидается, постепенно решит текущие болевые точки, откажется от экстенсивных моделей развития и осуществит переход от расширения масштабов к синергетическому улучшению как качества, так и ценности, тем самым внося постоянный вклад в «зелёное», низкоуглеродное и высококачественное развитие отрасли новой энергетики.

Заявление об источниках данных: За исключением общедоступной информации, все остальные данные обрабатываются SMM на основе общедоступной информации, рыночного общения и с опорой на внутреннюю базу данных и модели SMM. Они приведены только для справки и не являются рекомендациями для принятия решений.

По любым вопросам или для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь: lemonzhao@smm.cn
Для получения дополнительной информации о доступе к нашим исследовательским отчётам обращайтесь:service.en@smm.cn
Связанные новости
Чистая прибыль Tengyuan Cobalt за 1-е полугодие выросла на 87,82%, поступление черной массы — на 94,22%.
13 минут назад
Чистая прибыль Tengyuan Cobalt за 1-е полугодие выросла на 87,82%, поступление черной массы — на 94,22%.
Читать далее
Чистая прибыль Tengyuan Cobalt за 1-е полугодие выросла на 87,82%, поступление черной массы — на 94,22%.
Чистая прибыль Tengyuan Cobalt за 1-е полугодие выросла на 87,82%, поступление черной массы — на 94,22%.
【Tengyuan Cobalt: Чистая прибыль за первое полугодие выросла на 87,82%, объем переработки черной массы увеличился на 94,22%】 Компания Tengyuan Cobalt сообщила, что операционная выручка за первое полугодие 2026 года составила 6,089 млрд юаней, что на 72,36% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Чистая прибыль, приходящаяся на акционеров, выросла на 87,82% до 881 млн юаней. За отчетный период объем переработки черной массы на предприятии в Ганьчжоу увеличился на 94,22% в годовом исчислении, при этом значительно выросли объемы извлеченного кобальта, никеля и лития. Годовая мощность переработки черной массы компании достигла 50 000 тонн, что поддерживает ее интегрированную цепочку создания стоимости в области переработки, очистки и производства материалов для аккумуляторов.
13 минут назад
DRIVN и Tata Motors подписали меморандум о взаимопонимании для изучения решений по лизингу и финансированию электрических коммерческих автомобилей.
16 минут назад
DRIVN и Tata Motors подписали меморандум о взаимопонимании для изучения решений по лизингу и финансированию электрических коммерческих автомобилей.
Читать далее
DRIVN и Tata Motors подписали меморандум о взаимопонимании для изучения решений по лизингу и финансированию электрических коммерческих автомобилей.
DRIVN и Tata Motors подписали меморандум о взаимопонимании для изучения решений по лизингу и финансированию электрических коммерческих автомобилей.
【DRIVN и Tata Motors подписали меморандум о взаимопонимании для изучения решений по лизингу и финансированию электрических коммерческих автомобилей】 Индийская платформа лизинга электромобилей DRIVN и компания Tata Motors подписали меморандум о взаимопонимании для изучения решений по лизингу и финансированию электрических коммерческих автомобилей в Индии. В рамках соглашения DRIVN будет предлагать индивидуальные лизинговые решения для портфеля электрических коммерческих автомобилей Tata Motors, направленные на упрощение финансирования и лизинга для операторов автопарков и ускорение внедрения электрических коммерческих автомобилей.
16 минут назад
Индийская компания EzyFleet привлекла 32 млн индийских рупий в рамках посевного финансирования для расширения парка электромобилей.
18 минут назад
Индийская компания EzyFleet привлекла 32 млн индийских рупий в рамках посевного финансирования для расширения парка электромобилей.
Читать далее
Индийская компания EzyFleet привлекла 32 млн индийских рупий в рамках посевного финансирования для расширения парка электромобилей.
Индийская компания EzyFleet привлекла 32 млн индийских рупий в рамках посевного финансирования для расширения парка электромобилей.
【Индийская EzyFleet привлекла 32 миллиона рупий в рамках посевного раунда для расширения парка электромобилей】 Мумбайская компания по управлению парком электромобилей EzyFleet привлекла 32 миллиона рупий в рамках посевного раунда от канадской инвестиционной фирмы Saffron Maple Ventures. В настоящее время компания эксплуатирует более 150 электрических трехколесных и четырехколесных транспортных средств в 10 городах Индии. Полученные средства будут направлены на расширение парка электромобилей, географического присутствия и операционной деятельности.
18 минут назад
Зарегистрируйтесь, чтобы продолжить чтение
Получите доступ к последним данным по металлам и новой энергетике
Уже есть аккаунт?войдите здесь
SMM GBRC 2026: Переработка литиевых батарей сталкивается с препятствиями; отрасль призывает к единым стандартам【Анализ SMM】 - Shanghai Metals Market (SMM)