SVOLT Energy Technology: ультрабыстрая зарядка 10C выходит на уровень тысячи юаней, объявлен первый график серийного производства твердожидкостных аккумуляторов

16 июля компания SVOLT Energy Technology провела в Чанчжоу (Цзянсу) Глобальный партнерский саммит 2026, представив четыре стратегических решения: обновленный Fengxing Short Blade 3.0, готовые к запуску смешанные твердо-жидкостные аккумуляторы, двунаправленное расширение в области накопления энергии и развивающихся рынков, а также начало серийного производства Flying Stack 4.0 в текущем году. Будучи пионером «эпохи ламинирования», компания вновь продемонстрировала свои передовые возможности.

Fengxing Short Blade 3.0: сверхбыстрая зарядка 10C выходит на массовый рынок

Когда в 2019 году SVOLT Energy Technology сделала ставку на технологию коротких лезвий и ламинирования, мало кто за пределами компании верил в этот подход. Спустя семь лет совокупные поставки аккумуляторов SVOLT с короткими лезвиями превысили 1,2 миллиона комплектов.

На саммите обновленный Fengxing Short Blade 3.0 стал одним из самых ожидаемых продуктов. При емкости ячеек свыше 130 А·ч, удельной энергии более 181 Вт·ч/кг и запасе хода свыше 650 км его характеристики не являются чем-то исключительным в современной аккумуляторной отрасли. Однако по-настоящему внимание привлекла скорость зарядки: пиковая скорость 10C и средняя 8C, позволяющая зарядиться с 10% до 80% всего за 5,25 минуты и с 10% до 97% за 8,5 минуты.

Ян Хунсинь, председатель и генеральный директор SVOLT Energy Technology, не преувеличивал технические сложности, однако достижение такого уровня сверхбыстрой зарядки требует не только оптимизации электрохимической системы, но и целого ряда системных инженерных решений в области терморегулирования, анодных материалов и состава электролита.

Более того, Fengxing Short Blade 3.0 от SVOLT Energy Technology выводит технологию сверхбыстрой зарядки на массовые модели по доступной цене, а значит, сверхбыстрая зарядка перестает быть эксклюзивной привилегией автомобилей премиум-класса.

Ориентируясь на жесткие требования к долговечности батарей и экстремальной адаптации к условиям окружающей среды на рынке гибридов, компания также представила высокоемкую гибридную LFP-батарею емкостью 5,1 кВт·ч, специально разработанную для гибридных автомобилей. Она оснащена ячейками 16,4 А·ч, имеет удельную энергию более 130 Вт·ч/кг, способность к импульсному разряду 50C, ресурс более 40 000 циклов и стабильно работает в экстремальных условиях от -40°C до 60°C.

Смешанные твердо-жидкостные аккумуляторы: начало серийного производства намечено на 3 квартал 2027 г.

Будучи одним из основных направлений развития аккумуляторных технологий следующего поколения, смешанные твердо-жидкостные аккумуляторы уже проходят валидацию на транспортных средствах, при этом различные технические маршруты показывают начальные эффекты снижения затрат, тогда как полностью твердотельные аккумуляторы начинают экспериментальный переход от инженерных прорывов к ранней коммерциализации, а игроки отраслевой цепочки наращивают свои усилия.

По данным неполной статистики Battery China, в первом полугодии 2026 года в секторе твердотельных аккумуляторов было официально объявлено о 29 новых инвестиционных проектах, при этом 18 проектов раскрыли объем инвестиций на общую сумму около 50,96 млрд юаней.

SVOLT Energy Technology уже сделала перспективные разработки в области твердотельных аккумуляторов, и в декабре 2025 года ее первое поколение недорогих смешанных твердо-жидкостных аккумуляторов сошло с линии массового производства малыми партиями.

На саммите SVOLT Energy Technology объявила об официальном запуске своего первого смешанного твердо-жидкостного аккумулятора 6C, массовое производство которого запланировано на третий квартал 2027 года.

Этот тройной аккумуляторный элемент емкостью 150+ Ач в сочетании с аккумуляторным блоком 120+ кВт·ч обеспечивает запас хода более 750 км и плотность энергии 233 Вт·ч/кг, а благодаря пиковой способности быстрой зарядки 8C заряжается с 10% до 80% SOC за 7 минут.

Более важные данные — по безопасности: благодаря инновационной твердо-жидкостной композитной структуре риск теплового разгона этого смешанного элемента снижен на 25%, а отклонение напряжения элемента уменьшено на 18,5%.

В интервью Ян Хунсинь сообщил, что аккумулятор уже предназначен для двух клиентов — средненикелевая версия поступает в массовое производство в этом году, а высоконикелевая — в начале следующего.

Сообщается, что в этом году SVOLT Energy Technology поставит более 8 000 единиц средненикелевого смешанного твердо-жидкостного аккумулятора, а в 2027 году — более 70 000 единиц.

"Стоимость нашего текущего смешанного твердо-жидкостного аккумулятора уже близка к стоимости жидкостных, лишь ненамного выше. По мере расширения масштабов и развития технологий стоимость твердотельного электролита значительно снизится. Сейчас масштабы невелики, но когда в следующем году объемы вырастут, стоимость обязательно упадет," — прогнозирует Ян Хунсинь. "Ожидается, что в ближайшие два года SVOLT Energy Technology станет ведущим игроком в Китае, действительно добившимся недорогого массового производства смешанных твердо-жидкостных аккумуляторов."

Накопители энергии и развивающиеся рынки: наступление на два фронта

Усиливая свой основной бизнес по силовым аккумуляторам, SVOLT Energy Technology одновременно разворачивает деятельность в двух других направлениях: накопители энергии и развивающиеся рынки.

В сегменте накопителей энергии компания объявила о полном обновлении четырех ключевых продуктов: для домашних систем — ламинированные элементы 122/120 Ач; для коммерческих и промышленных систем — система накопления энергии CTR емкостью 285 кВт·ч; для крупных сетевых хранилищ — аккумуляторный блок-контейнер CTR на 6,29 МВт·ч; а для сценариев AIDC-UPS — смешанные твердо-жидкостные аккумуляторы 90/102 Ач.

Помимо литиевых аккумуляторных технологий хранения энергии, компания SVOLT Energy Technology также представила натрий-ионную технологию в качестве ключевого резервного решения для систем общего хранения энергии коммунального масштаба, обеспечивая долгосрочную и недорогую поддержку для регулирования частоты в сети и потребления новой энергии.

Для развивающихся рынков компания также продвигается вперед: в сегменте низковысотной экономики аккумулятор eVTOL со смешанным твердо-жидким электролитом емкостью 21 А·ч, плотностью энергии 340 Вт·ч/кг и постоянной высокой мощностью разряда 5C прошел поставку и установку образцов B-sample у клиента. В секторе легкого электротранспорта решения на основе LFP-элементов емкостью от 40 до 120 А·ч поддерживают продолжительный высокоскоростной разряд 10C с максимальной плотностью энергии 197 Вт·ч/кг. В сценариях AIDC-ИБП технология нано-LFP с высокой скоростью разряда обеспечивает постоянную высокую мощность 10C для удовлетворения потребностей в бесперебойном питании вычислительных центров обработки данных.

Почему именно энергохранилища и развивающиеся рынки? Ян Хунсинь откровенно заявил: «Чтобы задействовать простаивающие мощности и сбалансировать колебания заказов на тяговые батареи». В то же время эти рынки представляют собой быстрорастущие «голубые океаны», предлагающие как бизнес-возможности, так и прибыльность.

По мнению Ян Хунсиня, в бизнесе тяговых батарей есть «мертвый сезон» — примерно в период Китайского Нового года и в июле-августе, — тогда как объемы в четвертом квартале более чем вдвое превышают показатели первого квартала, что говорит об очень значительных колебаниях. Хотя такие направления, как энергохранилища, электромотоциклы и беспилотная логистика, могут не сравниться с тяговыми батареями по абсолютному объему, они служат буфером, и он прогнозирует, что как электромотоциклы, так и беспилотная логистика потенциально способны достичь масштабов в гигаватт-часы.

Что касается рынков за пределами Китая, глобальная экспансия SVOLT Energy Technology также ускоряется. Согласно данным южнокорейской исследовательской компании SNE Research, SVOLT Energy Technology вошла в глобальный Топ-10 по установленной мощности тяговых батарей, а также занимает место в Топ-10 на рынках за пределами Китая по обоим показателям. С января по май 2026 года ее глобальные установки тяговых батарей выросли на 35,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а установки на рынках за пределами Китая подскочили на 97% в годовом исчислении, при этом темпы роста были одними из самых высоких в Топ-10.

Ян Хунсинь сообщил: «Годовой спрос нашего крупнейшего клиента в настоящее время превышает дюжину гигаватт-часов; второму по величине клиенту требуется более пяти гигаватт-часов; спрос других клиентов составляет более трех и около двух гигаватт-часов соответственно. В целом, на рынках за пределами Китая сейчас доминируют внешние клиенты, с не только значительными объемами, но и очень сильной динамикой роста». "

Революция в эффективности производства: Flying Stack 4.0 выйдет на массовое производство в этом году

Эти итерации продуктов неразрывно связаны с поддержкой производства.

Собственная технология Flying Stack + термокомпозит компании SVOLT Energy Technology преодолела давние проблемы традиционных процессов ламинирования – низкую эффективность, низкий выход годной продукции и высокую стоимость.

На саммите Ян Хунсинь объявил, что дизайн Flying Stack 4.0 для 2D и 3D заморожен и будет передан в массовое производство в этом году. Первая в мире технология одновременной укладки 16 листов удваивает эффективность по сравнению с процессом термокомпозитной укладки 8 листов поколения 3.0, что делает её пригодной для масштабного производства ламинированных батарей большего формата.

Кроме того, уникальная в мире "технология трансферной печати сепараторов" компании перешла от концепции к крупномасштабному производству, точно нанося твердотельные электролитные сепараторы на электроды для повышения внутренней безопасности ячеек при сохранении совместимости с существующими линиями производства жидкого электролита.

"Процесс требует лишь корректировки параметров; ключ к успеху — разработка индивидуального сепаратора" — пояснил Ян. SVOLT Energy Technology совместно с производителем сепараторов разработала специализированный сепаратор с электролитным покрытием, которое должно прочно держаться при поставке и обеспечивать более 90% эффективного переноса на поверхность электрода при горячем прессовании без обратного потока, что предъявляет жесткие требования к адгезии, морфологии и характеристикам частиц сепаратора.

Благодаря постоянным инвестициям в процессы ламинирования, коротколезвийные батареи и гибридную твердо-жидкостную технологию, SVOLT Energy Technology создала патентный портфель полного цикла, охватывающий материалы, ячейки, системы и производственные процессы, формируя дифференцированный технологический ров.

Это техническое мастерство напрямую отражается в патентном портфеле. В январе этого года "Статистический анализ патентных данных автомобильной отрасли Китая за 2025 год", совместно опубликованный Центром содействия использованию интеллектуальной собственности в автомобильной промышленности Китая и Центром технологической и инновационной поддержки CATARC, показал, что SVOLT Energy Technology заняла второе место в области систем силовых батарей с 2 227 опубликованными патентами.

Помимо патентов, его рыночная оценка также выросла. Недавно исследовательский институт Hurun опубликовал «Глобальный индекс единорогов 2026», в котором SVOLT Energy Technology заняла 256-е место в мире с оценкой 30 миллиардов юаней.

Заключение:От «одинокого первопроходца, в которого мало кто верил», до «мирового лидера по поставкам коротких лезвий и лидера, чья эффективность сборки 4.0 превосходит намотку», — каков следующий шаг SVOLT Energy Technology?

На этой встрече глобальных партнеров компания уже дала ответ: Fengxing Short Blade 3.0 укрепляет технологический ров для силовых аккумуляторов за счёт сверхбыстрой зарядки, гибридные твердо-жидкостные аккумуляторы нацелены на технологические высоты следующего поколения, энергохранилища и развивающиеся рынки открывают новые пространства роста, а жёсткая инновация Flying Stack 4.0 лежит в основе модернизации интеллектуального производства.