Шэньси Нонферроус инвестирует 2 миллиарда в Синьцзян для развития магниевой промышленности и экспорта в Центральную Азию.

[Экспресс SMM по магнию] Сегодня, по сообщению China Securities Journal, председатель Yongmaotai Сюй Хун в эксклюзивном интервью системно изложил стратегический план компании в области магниевых сплавов. Компания определяет бизнес по магниевым сплавам как «вторую кривую роста», создав подразделение магниевых сплавов и построив новые литейные заводы на двух крупных базах в Аньхое и Чунцине. Планируется более 20 производственных линий, охватывающих модели от 650Т до 7000Т, и внедрение технологии полутвердой формовки; нацелены на ключевые конструктивные компоненты, такие как балки панели приборов, корпуса электроприводов и задние панели пола автомобиля. Сюй Хун отметил, что к 2030 году использование магния на один автомобиль в Китае, как ожидается, вырастет с нынешних 8 кг до 45 кг, что соответствует приросту рынка примерно на 50 млрд юаней. По мере постепенного наращивания мощностей масштабное применение магниевых сплавов в автомобилестроении и робототехнике, вероятно, ускорится.

[Магниевый слиток: удержание цен и уступки сосуществуют, слабый спрос тормозит сделки] Сегодня в предложении после серии снижений цен готовность производителей удерживать цены усилилась, однако некоторые продолжали идти на уступки для стимулирования сбыта на фоне давления запасов. Ситуация на внутреннем и внешнем рынках остаётся посредственной, экспортные котировки находятся под давлением. В краткосрочной перспективе ожидается вялая динамика.

[SMM Магниевый экспресс] По сообщениям отраслевых СМИ, компания Chongqing Boao Magnesium Aluminum совместно с Haitian Zhisheng Metal представила первую в мире серийную поперечную балку панели приборов из магниевого сплава, изготовленную по полутвердому процессу, разработанную для премиальных моделей Seres. Изделие производится на магниевой литьевой машине Haitian 3600T, что обеспечивает снижение веса более чем на 45% по сравнению с традиционными стальными конструкциями и на 30–40% по сравнению с алюминиевым сплавом без ущерба для жесткости и безопасности. В настоящее время достигнут стабильный ежедневный выпуск 1 тыс. комплектов. По мере дальнейшего совершенствования технологии серийного производства полутвердотельного магниевого сплава, ожидается ускорение широкого применения магниевых сплавов в основных структурных компонентах автомобилей.