В начале июля 2026 года CAAM и подкомитет CPCA последовательно опубликовали соответствующие данные по автомобильному рынку за июнь 2026 года и первое полугодие. CAAM заявил, что в первом полугодии автомобильная промышленность Китая в целом работала стабильно, а совокупное снижение производства и продаж сокращалось от месяца к месяцу. Рыночные тенденции показали три ключевых расхождения: во-первых, внутренний спрос находился под очевидным давлением, при этом продажи упали на двузначные числа; во-вторых, экспорт превзошел ожидания и обеспечил стабильную поддержку... SMM собрал соответствующие данные по автомобильному рынку за июнь 2026 года и первое полугодие для ознакомления читателей.
Автомобильная промышленность
CAAM: производство и продажи автомобилей в июне выросли по сравнению с предыдущим месяцем; снижение в первом полугодии сократилось по сравнению с первыми пятью месяцами
В июне производство и продажи автомобилей достигли 2,76 млн и 2,81 млн единиц, увеличившись на 5,5% и 6,9% по сравнению с предыдущим месяцем соответственно, снизившись на 1,2% и 3,2% в годовом исчислении соответственно. С января по июнь производство и продажи автомобилей составили 14,993 млн и 15,017 млн единиц, снизившись на 4% и 4,1% в годовом исчислении соответственно, при этом снижение дополнительно сократилось по сравнению с первыми пятью месяцами.
CAAM: производство и продажи NEV показали устойчивый рост в июне; в первом полугодии продажи NEV составили 49,6% от общего объема продаж новых автомобилей
В июне производство и продажи NEV достигли 1,598 млн и 1,643 млн единиц, увеличившись на 26% и 23,6% в годовом исчислении соответственно. Продажи NEV составили 58,5% от общего объема продаж новых автомобилей.
С января по июнь производство и продажи NEV достигли 7,438 млн и 7,446 млн единиц, увеличившись на 6,7% и 7,3% в годовом исчислении соответственно , при этом продажи NEV составили 49,6% от общего объема продаж новых автомобилей.
CAAM: экспорт автомобилей в июне впервые в истории превысил 1 млн единиц; экспорт NEV вырос в 1,6 раза в годовом исчислении
В июне экспорт автомобилей достиг 1,037 млн единиц, увеличившись на 11,6% по сравнению с предыдущим месяцем, увеличившись на 75,1% в годовом исчислении, при этом месячный экспорт впервые превысил 1 млн единиц. В первом полугодии экспорт автомобилей достиг 5,096 млн единиц, увеличившись на 65,3% в годовом исчислении.
В июне экспорт NEV составил 523 000 единиц, увеличившись на 17,2% по сравнению с предыдущим месяцем, увеличившись в 1,6 раза в годовом исчислении ; экспорт традиционных автомобилей с ДВС составил 514 000 единиц, увеличившись на 6,4% по сравнению с предыдущим месяцем и на 32,7% в годовом исчислении. В первом полугодии экспорт NEV составил 2,355 млн единиц, рост в 1,2 раза год к году; экспорт автомобилей с традиционными ДВС достиг 2,741 млн единиц, рост на 35,5% год к году.
Говоря о рынке в первом полугодии, по данным анализа CAAM, в первом полугодии автомобильная промышленность Китая в целом работала стабильно, при этом кумулятивное снижение производства и продаж сокращалось месяц за месяцем. Рыночные потоки показали три основных расхождения: во-первых, внутренний спрос был явно под давлением, продажи упали на двузначные числа; рост экспорта превзошёл ожидания, обеспечивая стабильную поддержку. Во-вторых, рынок легковых автомобилей показал слабые результаты, немного снизившись; рынок коммерческого транспорта продолжил положительную динамику, продажи сохранили рост. В-третьих, продолжился переход между старым и новым двигателями роста, при этом рынок традиционных автомобилей с ДВС сокращался дальше, а NEV устойчиво росли.
Тем временем, CPCA также опубликовала данные по рынку легковых автомобилей в июне. В июне розничные продажи легковых автомобилей в Китае составили 1,602 млн единиц, снизившись на 23,2% год к году и выросли на 6,1% по сравнению с предыдущим месяцем. Совокупные розничные продажи с начала года достигли 8,701 млн единиц, снижение на 20,2% год к году. Рынок легковых автомобилей Китая в июне 2026 года продемонстрировал тенденцию к восстановлению, характеризующуюся «общим объемом под давлением, последовательным усилением и крайней структурной дивергенцией».
Что касается пассажирских NEV, розничные продажи в июне достигли 1,007 млн единиц, снизившись на 9,4% год к году и выросли на 6,0% по сравнению с предыдущим месяцем; с января по июнь розничные продажи пассажирских NEV составили 4,704 млн единиц, снижение на 14,0% год к году. В июне розничные продажи традиционных легковых автомобилей с ДВС составили 600 тыс. единиц, снизившись на 39% год к году и выросли на 6,3% по сравнению с предыдущим месяцем. Примечательно, что продажи обычных гибридных моделей снизились лишь на 7% год к году и выросли на 24% по сравнению с предыдущим месяцем, что является впечатляющим результатом.
Что касается экспорта NEV, в июне экспорт пассажирских NEV достиг 499 тыс. единиц, рост на 152,7% год к году, рост на 17,6% по сравнению с предыдущим месяцем, что составило 56,9% экспорта легковых автомобилей, увеличение на 15,9 процентных пункта по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Из них, полностью электрические автомобили составили 58,7% экспорта NEV (63,1% в аналогичном периоде прошлого года), при этом основные модели A00- и A0-класса полностью электрических автомобилей составили 53,8% экспорта чисто электрических автомобилей (51,2% в аналогичном периоде прошлого года). По мере того как масштабные преимущества китайских NEV становятся очевидными, а спрос на расширение рынка растет, все больше электромобилей китайских брендов выходит на мировой рынок, и их признание за пределами Китая продолжает расти. В частности, на подзаряжаемые гибриды в узком определении пришлось 37,7% экспорта NEV (33,4% в прошлом году), а на электромобили с расширенным запасом хода — 3,6% (3,5% в прошлом году). Несмотря на недавнее вмешательство со стороны некоторых внешних стран, экспорт отечественных подзаряжаемых гибридов в узком определении в развивающиеся страны резко вырос, и перспективы выглядят радужно.
Ассоциация пассажирских автомобилей Китая (CPCA) заявила, что ключевыми характеристиками авторынка в июне стали «крах продаж автомобилей с ДВС на внутреннем рынке, уверенное доминирование NEV и стремительный рост экспорта». Основное давление на спад внутреннего рынка оказали автомобили с ДВС, розничные продажи которых упали на 39% под влиянием высоких цен на топливо. Их доля рынка в июне составила 37,2%, а годовое снижение объема продаж автомобилей с ДВС обеспечило 78% общего сокращения продаж легковых автомобилей. Среди них розничные продажи обычных гибридных моделей снизились на 7%, а чисто бензиновых автомобилей — на 42%, что еще больше сегментировало структуру автомобилей с ДВС. Высокие цены на топливо, переход потребителей на новые энергетические автомобили и другие факторы ускорили замещение автомобилей с ДВС электромобилями. Розничная доля проникновения новых энергетических автомобилей в этом месяце сохранилась на историческом максимуме в 62,8%. Электрификация брендов совместных предприятий ускорилась: в июне продажи новых энергетических моделей совместных предприятий выросли на 45% в годовом исчислении, тогда как продажи автомобилей с ДВС упали на 39%. Экспорт продолжал оставаться основным драйвером роста отрасли. На новые энергетические автомобили пришлась рекордная доля экспорта в 57% в июне, а темп роста экспорта автомобилей с ДВС на 33% также был очень высоким, что обеспечило сверхсильные показатели, при которых и NEV, и автомобили с ДВС одновременно выходят на мировой рынок.
В настоящее время внутренний автомобильный рынок все больше характеризуется борьбой за существующую долю рынка, при этом расхождение внутри отрасли продолжает усиливаться. Рынок новых энергетических автомобилей попрощался с всесторонним ростом и перешел к поляризованной ситуации, когда высококлассные электромобили демонстрируют взрывной рост, а бюджетные модели эконом-класса испытывают давление, причем в уездных и поселковых рынках, а также в сегменте моделей начального уровня наблюдается чрезмерно резкое падение. В то же время «эффект новой модели» становится краткосрочным, значительно ослабляя его способность стимулировать рынок. Давление в каналах сбыта остаётся заметным, темпы пассивного снижения запасов в отрасли ускорились, и дилеры повсеместно несут убытки при растущих операционных рисках. В целом улучшение рынка в июне по сравнению с маем было лишь структурным восстановлением; электрификация и зарубежные экспортные поставки стали ключевой долгосрочной опорой роста отрасли.
Характеристики рынка легковых автомобилей в июне 2026 года: 1. Общий рынок под давлением при значительной структурной дивергенции. Главный акцент — «охлаждение ДВС, рост электромобилей». Основная причина снижения внутренних розничных продаж — «обвал двигателей внутреннего сгорания», который резко подтолкнул розничную долю новых энергомобилей выше 60% до 62,8%, причём темпы электрификации превзошли ожидания. 2. Мини-электромобили находятся под давлением, рынок автомобилей A-сегмента сжимается, и потребление на начальном уровне остро нуждается в поддержке; с нетерпением ожидается запуск стандартов бюджетных электромобилей. 3. Экспорт продемонстрировал взрывной рост, причём на транспортные средства на новых источниках энергии пришлось 57% экспорта (рекордный максимум). Глобализация, ведомая новыми энергомобилями и отечественными брендами, стала основным двигателем роста. 4. Характер пассивного сокращения запасов очевиден: складские запасы дилеров быстро сокращаются, публичные дилеры отчитываются о повсеместных убытках, а давление на выживаемость дилеров продолжает усиливаться. 5. Заметен прорыв отечественных брендов в высоком ценовом сегменте: их розничные продажи превысили 50% в потребительских сегментах 200–300 тысяч юаней, 300–400 тысяч юаней и свыше 400 тысяч юаней.
Опубликованы данные о поставках за июнь новых сил автопрома, Leap Motor набирает неудержимый импульс, а как автопроизводители продвигаются к своим годовым целям?
В начале июля несколько китайских новых автопроизводителей опубликовали данные о поставках за июнь, и многие компании сообщили о впечатляющих результатах:
В июне Leap Motor продолжила неудержимый рост, глобально поставив 93 376 единиц (+95% г/г), а совокупные поставки за первое полугодие достигли 356 487 единиц. Согласно предыдущим сообщениям СМИ, годовая цель продаж Leap Motor на 2026 год составляет 1 миллион единиц, а уровень выполнения сейчас составляет около 35,65%. В этом году поставки новых автомобилей Leap Motor неуклонно росли, закрепив лидирующие позиции среди новых производителей. В июле компания продолжила наращивать темпы, запустив акцию «Летние предложения: экономьте с сезоном». Клиенты, разместившие заказ в период акции, могут получить ограниченные по времени льготы на сумму до 61 279 юаней, а также четыре пожизненные гарантии и премиальные услуги. Этот щедрый пакет призван обеспечить пользователям более беззаботный опыт владения автомобилем. На 18 июня 2026 года совокупные глобальные поставки Leap Motor превысили 1,5 миллиона единиц, что стало важной вехой в развитии бренда.
В июне NIO поставила 40 597 новых автомобилей — новый месячный рекорд с начала 2026 года, рост на 62,9% в годовом исчислении. Из них бренд NIO поставил 21 908 единиц (рост на 50,1%), бренд Ledo — 11 743 единицы (рост на 83,5%), а бренд Firefly — 6 946 единиц (рост на 76,7%). На сегодняшний день NIO совокупно поставила 1 188 715 новых автомобилей. В первом полугодии 2026 года NIO поставила 191 123 новых автомобиля, достигнув рекордного показателя (рост на 67,4%), при этом поставки всех трёх брендов достигли рекордных значений за первое полугодие.
Согласно общедоступной информации, NIO ранее заявляла, что планирует поддерживать годовой рост продаж на уровне 40–50%. Исходя из этого, целевой объём продаж на 2026 год составляет от 456 до 489 тысяч единиц. На данный момент выполнение годового плана продаж составляет около 39,08–41,9%. Кроме того, на текущий момент NIO получает прибыль два квартала подряд, переходя в третью фазу качественного развития. Мультибрендовая стратегия реализуется стабильно, а синергия способствует быстрому росту продаж.
В июне XPeng Motors поставила 40 126 новых автомобилей (рост на 15,9%), а совокупные поставки за второй квартал достигли 103 295 единиц. За тот же период с конвейера сошёл 10-тысячный XPeng GX, а глобальные совокупные поставки XPeng X9 превысили 60 тысяч единиц. Первый кроссовер серии MONA — XPeng MONA L03 — совершит китайский дебют и откроет предзаказы 2 июля. Модельный ряд XPeng продолжает расширяться, а глобальная экспансия — набирать обороты.
В первом полугодии 2026 года XPeng Motors поставила 165 977 автомобилей. При целевом объёме продаж на 2026 год в 550–600 тысяч единий процент выполнения составляет около 27,66–30,18%. Стоит отметить, что глобальные накопленные поставки XPeng X9 уже превысили 60 000 единиц, установив новый рекорд скорости поставок минивэнов среди стартапов на новой энергии.
В июне Li Auto поставила 30 895 новых автомобилей. В первом полугодии 2026 года Li Auto суммарно поставила 193 472 автомобиля. По состоянию на 30 июня 2026 года исторические совокупные поставки Li Auto достигли 1 733 687 единиц. В марте этого года председатель совета директоров Li Auto Ли Сян предложил рост продаж год-к-году более чем на 20% в 2026 году, что соответствует годовой цели в 487 600 единиц. На данный момент выполнение плана по поставкам за первое полугодие составляет около 39,68%.В июле также официально выйдет новый Li Auto L6.
Июньские поставки Xiaomi продолжили превышать 30 000 единиц, а продажи за первое полугодие составили около 180 000 единиц, что составляет примерно 32,73% от целевого показателя в 550 000 единиц, объявленного в январе 2026 года.
Тем временем BYD, всемирно известный производитель электромобилей, продал в июне в общей сложности 403 472 NEV, что на 5,46% больше год-к-году. Совокупное производство за текущий год достигло 1 814 100 единиц (–15,11% год-к-году), а совокупные продажи — 1 808 500 единиц (–15,72% год-к-году). Из них выпуск легковых автомобилей составил 396 400 единиц, реализация — 397 300 единиц. Примечательно, что в июне рынки BYD за пределами Китая продолжили быстро расти: зарубежные продажи легковых автомобилей и пикапов достигли 174 897 единиц (+95% год-к-году).
За первое полугодие накопленные продажи BYD составили 1 808 511 единиц, а совокупные продажи NEV превысили 16,9 миллиона единиц. Согласно открытым данным, ранее установленный компанией целевой диапазон продаж находился на уровне от 5 до 5,5 миллионов единиц, а текущий уровень выполнения составляет порядка 32,88%–36,17%.
Оценивая июньские отчёты BYD и этих автопроизводителей новой волны, особенно выделяются BYD и Leap Motor: продажи BYD вновь превысили 400 000 единиц, а Leap Motor продолжил обновлять рекорды поставок – более 90 000 глобальных отгрузок уверенно удерживают его на вершине среди производителей новой волны. NIO и XPeng Motors в июне каждый поставили более 40 000 автомобилей, показав достойные результаты.
Однако достигнутые этими компаниями объёмы продаж всё ещё отстают от их годовых целей. Самый высокий показатель выполнения — у Li Auto, 39,68%. Тем не менее, сохраняются ожидания, связанные с пиковым сезоном сентября-октября во второй половине года, и с учётом недавнего введения ряда благоприятных для автопрома мер последующие результаты автопроизводителей также обещают быть многообещающими.
Что касается политики, 2 июля Министерство финансов, Государственное налоговое управление и Министерство промышленности и информатизации опубликовали объявление о корректировке льготной политики по налогу на транспортные средства и суда для энергосберегающих автомобилей и автомобилей на новых источниках энергии (NEV), в котором говорится, что с 1 января 2027 года политика снижения налога на транспортные средства и суда вдвое для энергосберегающих автомобилей будет отменена, также будет отменено освобождение от налога на транспортные средства и суда для чисто электрических коммерческих автомобилей, подключаемых гибридов (включая автомобили с увеличенным запасом хода) и коммерческих автомобилей на топливных элементах; налогоплательщики, которые приобретают или уже приобрели такие транспортные средства до вступления в силу данного объявления, уплачивают налог на транспортные средства и суда в соответствии с Законом КНР о налоге на транспортные средства и суда, положениями о его применении и другими соответствующими нормативными актами.
Кроме того, 29 июня Китайский инновационный альянс отрасли силовых аккумуляторов и Технологический альянс отрасли накопителей энергии «Чжунгуаньцунь» совместно выпустили «Инициативу по упорядочению расчётов с поставщиками для предприятий, производящих силовые и накопительные аккумуляторы», в которой были установлены нормы и предложения для нескольких этапов, включая подтверждение и изменение заказов, поставку и приёмку, оплату и расчёты, а также сроки действия контрактов. После публикации этой инициативы предприятия цепочки производства силовых и накопительных аккумуляторов Китая, в том числе CATL, EVE и Gotion High-tech, активно на неё откликнулись. Представитель Первого отдела промышленности оборудования Министерства промышленности и информатизации отметил, что 11 ключевых аккумуляторных предприятий активно поддержали инициативу и предложили соответствующие меры по реализации, продемонстрировав ответственность и приверженность бизнеса. Министерство промышленности и информатизации будет в полной мере использовать механизмы межведомственной координации, оперативно решать возникающие при реализации проблемы и с помощью множества мер способствовать формированию экосистемы совместного и взаимовыгодного развития всей отраслевой цепочки силовых и накопительных аккумуляторов, поддерживая здоровое и устойчивое развитие отрасли.
Ожидается, что во втором полугодии программа масштабного обновления оборудования и трейд-ин потребительских товаров продолжит планомерно реализовываться. Потребление на вторичном автомобильном рынке получит новые возможности для роста, поставки новой продукции от предприятий будут непрерывно расширяться, рыночные цены останутся относительно стабильными, а общая экономическая ситуация в отрасли продолжит улучшаться. В то же время необходимо учитывать, что внешняя среда сложна и изменчива, неопределенность продолжает нарастать, проблема недостаточного внутреннего спроса остается острой, и отрасль по-прежнему испытывает значительное давление. Следует стабилизировать ожидания от политики, усилить руководство и регулирование, внимательно отслеживать изменения международной обстановки, эффективно реагировать на риски и вызовы, а также уверенно расширять международные рынки.
![[Литиевая батарея: Крупные цилиндрические аккумуляторы Envision AESC запущены в массовое производство]](https://imgqn.smm.cn/usercenter/bgmfe20251217171703.jpg)
![[Автомобили: Toyota перенесет производство пикапов с мексиканского завода в Техас]](https://imgqn.smm.cn/usercenter/DStlS20251217171703.jpg)
