В начале июля 2026 года CAAM и Китайская ассоциация легковых автомобилей (CPCA) последовательно опубликовали данные по авторынку за июнь и первое полугодие 2026 года. CAAM отметила, что в первом полугодии автомобильная промышленность Китая в целом работала стабильно, при этом совокупное снижение производства и продаж сокращалось от месяца к месяцу. Рыночные потоки демонстрировали три основных расхождения: во-первых, внутренний спрос находился под значительным давлением, продажи снижались двузначными темпами; во-вторых, экспорт превысил ожидания, обеспечив стабильную поддержку...... SMM подготовила соответствующие данные по авторынку за июнь и первое полугодие 2026 года для ознакомления читателей.
В автомобильном секторе,
CAAM: в июне производство и продажи автомобилей выросли м/м; снижение за полугодие сократилось по сравнению с первыми пятью месяцами
В июне производство и продажи автомобилей достигли 2,76 млн и 2,81 млн единиц, увеличившись на 5,5% и 6,9% м/м соответственно, но сократившись на 1,2% и 3,2% г/г. За январь-июнь производство и продажи автомобилей составили 14,993 млн и 15,017 млн единиц, снизившись на 4,0% и 4,1% г/г соответственно, при этом снижение сократилось по сравнению с первыми пятью месяцами.
CAAM: производство и продажи NEV в июне показали устойчивый рост; доля продаж NEV в общем объеме продаж новых автомобилей в первом полугодии составила 49,6%
В июне производство и продажи NEV достигли 1,598 млн и 1,643 млн единиц, увеличившись на 26% и 23,6% г/г соответственно. Продажи NEV составили 58,5% от общего объема продаж новых автомобилей.
За январь-июнь производство и продажи NEV составили 7,438 млн и 7,446 млн единиц, увеличившись на 6,7% и 7,3% г/г, а продажи NEV составили 49,6% от общего объема продаж новых автомобилей.
CAAM: экспорт автомобилей в июне впервые в истории превысил 1 млн единиц; экспорт NEV вырос в 1,6 раза г/г
В июне экспорт автомобилей достиг 1,037 млн единиц, увеличившись на 11,6% м/м, и взлетев на 75,1% г/г, впервые месячный экспорт превысил 1 миллион единиц. За январь-июнь экспорт автомобилей составил 5,096 млн единиц, увеличившись на 65,3% г/г.
В июне экспорт NEV составил 523 000 единиц, увеличившись на 17,2% м/м, и в 1,6 раза г/г; экспорт автомобилей с обычными ДВС составил 514 000 единиц, увеличившись на 6,4% м/м и 32,7% г/г. Январь-июнь: экспорт NEV достиг 2,355 млн единиц, рост в 1,2 раза г/г; экспорт автомобилей с традиционными ДВС составил 2,741 млн единиц, рост на 35,5% г/г.
Что касается автомобильного рынка в первом полугодии, по данным CAAM, автомобильная промышленность Китая в целом работала стабильно, при этом кумулятивное снижение производства и продаж сокращалось от месяца к месяцу. Рыночные потоки продемонстрировали три ключевых расхождения: во-первых, внутренний спрос явно испытывал давление, продажи упали на двузначную величину; экспорт рос сверх ожиданий, обеспечивая стабильную поддержку. Во-вторых, рынок легковых автомобилей показал слабые результаты, незначительно снизившись; рынок коммерческого транспорта продолжил тенденцию к улучшению, сохраняя рост продаж. В-третьих, продолжился переход от старых драйверов к новым, при этом рынок традиционных автомобилей с ДВС продолжал сокращаться, в то время как NEV демонстрировали устойчивый рост.
Тем временем Китайская ассоциация легковых автомобилей также опубликовала данные по рынку легковых автомобилей за июнь. Розничные продажи легковых автомобилей в Китае в июне достигли 1,602 млн единиц, снижение на 23,2% г/г и рост на 6,1% м/м; совокупные розничные продажи с начала года составили 8,701 млн единиц, снижение на 20,2% г/г. В июне 2026 года внутренний рынок легковых автомобилей Китая показал тенденцию к восстановлению, характеризующуюся «общим давлением, усилением по сравнению с предыдущим месяцем и экстремальной структурной дивергенцией».
По легковым NEV: розничные продажи в июне достигли 1,007 млн единиц, снижение на 9,4% г/г и рост на 6,0% м/м; за январь–июнь розничные продажи легковых NEV составили 4,704 млн единиц, снижение на 14,0% г/г. Розничные продажи легковых автомобилей с традиционными ДВС в июне составили 600 тыс. единиц, снижение на 39% г/г и рост на 6,3% м/м; среди них обычные гибридные модели снизились лишь на 7% г/г, но выросли на 24% м/м, что стало выдающейся тенденцией.
Что касается экспорта NEV, экспорт легковых NEV в июне составил 499 тыс. единиц, рост на 152,7% г/г и на 17,6% м/м , составив 56,9% от общего экспорта легковых автомобилей, что на 15,9 процентного пункта больше, чем за аналогичный период прошлого года. Среди них чистые электромобили составили 58,7% экспорта NEV (против 63,1% годом ранее), а электромобили классов A00 и A0 — ключевой сегмент — составили 53,8% экспорта чистых электромобилей (против 51,2% годом ранее). Опираясь на растущие масштабные преимущества китайских NEV и спрос на расширение рынка, всё больше продуктов китайского производства под брендами NEV выходят на глобальный рынок, при этом их узнаваемость за пределами Китая неуклонно растёт. Узкие подключаемые гибриды составили 37,7% экспорта NEV (против 33,4% годом ранее), а модели с увеличенным запасом хода — 3,6% (против 3,5% годом ранее). Несмотря на некоторые недавние внешние сбои, экспорт отечественных узких подключаемых гибридов в развивающиеся страны стремительно растёт с хорошими перспективами.
Ассоциация легковых автомобилей Китая отметила, что основными характеристиками автомобильного рынка в июне стали «резкое падение внутренних продаж автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, уверенное доминирование NEV и сильный рост экспорта». Основное давление, обусловившее спад на внутреннем авторынке Китая, оказали автомобили с ДВС, розничные продажи которых упали на 39% под влиянием высоких цен на топливо. В июне на долю обычных автомобилей с ДВС пришлось 37,2%, а их снижение в годовом исчислении составило 78% от общего сокращения продаж легковых автомобилей. Среди них розничные продажи обычных гибридных моделей упали на 7%, чисто бензиновых автомобилей — на 42%, а структура автомобилей с ДВС демонстрировала дальнейшее расхождение. Высокие цены на топливо, трансформация потребления и другие факторы ускорили процесс «замены топлива на электричество». В этом месяце уровень проникновения розничных продаж автомобилей на новой энергии удерживался на историческом максимуме в 62,8%. Ускорилась электрификация совместных предприятий. В июне продажи автомобилей на новой энергии совместных предприятий выросли на 45% в годовом исчислении, тогда как продажи автомобилей с ДВС упали на 39%. Экспорт оставался основным драйвером роста отрасли. В июне экспорт автомобилей на новой энергии составил 57% от общего объёма экспорта — новый рекорд, а рост экспорта автомобилей с ДВС на 33% также был высоким, что обеспечило отличный двойной рост как бензиновых, так и электрических автомобилей в процессе выхода Китая на мировые рынки.
В настоящее время внутренний автомобильный рынок характеризуется ожесточённой конкуренцией за существующий спрос, а расхождение внутри отрасли продолжает усиливаться. Рынок автомобилей на новой энергии распрощался с всесторонним ростом, демонстрируя поляризованную тенденцию «взрывного роста в сегменте электромобилей высокого класса и давления на недорогие экономичные модели», при этом рынки в уездах и посёлках и модели начального уровня сокращаются слишком резко. В то же время "эффект нового автомобиля" стал краткосрочным, существенно ослабив свою способность стимулировать рынок. Давление на дилерскую сеть остается значительным, темпы пассивного сокращения запасов в отрасли ускорились, и дилеры повсеместно несут убытки при растущих операционных рисках. В целом, укрепление авторынка в июне по сравнению с предыдущим месяцем было лишь структурным восстановлением; электрификация модельного ряда и зарубежный экспорт стали основными драйверами долгосрочного роста отрасли.
Особенности рынка легковых автомобилей в июне 2026 года: 1. Общий объем находился под давлением при существенной структурной дивергенции; "остывающий спрос на ДВС и горячий – на электромобили" стали главным фокусом. Ключевой причиной снижения внутренних розничных продаж стал "коллапс автомобилей с ДВС", что привело к быстрому превышению доли розничных продаж автомобилей на новых источниках энергии отметки в 60% и достижению 62,8%, при этом темпы замещения автомобилей с ДВС электромобилями превзошли ожидания. 2. Мини-электромобили испытывали давление, сегмент А сокращался, а потребление начального уровня остро нуждалось в поддержке с ожиданием введения стандартов для экономичных электромобилей. 3. Экспорт демонстрировал взрывной рост: на автомобили на новых источниках энергии пришлось 57% экспорта (новый рекорд), а совместный драйв – новые источники энергии и собственные бренды – при выходе на глобальные рынки стал основным двигателем роста. 4. Явно проявились признаки пассивного сокращения запасов: складские запасы в каналах продаж сокращались относительно быстро, все публичные дилеры несли убытки, и давление на выживаемость дилеров продолжало усиливаться. 5. Прорыв собственных брендов в высоком ценовом сегменте был заметным: доля розничных продаж легковых автомобилей в сегментах 200–300 тыс., 300–400 тыс. и свыше 400 тыс. юаней превысила 50%.
Опубликованы данные о поставках новых автопроизводителей за июнь: Leap Motor идет вперед – как выполняются годовые планы автопроизводителей?
В начале июля несколько отечественных новых автопроизводителей последовательно объявили данные о поставках за июнь, многие из которых показали впечатляющие результаты:
В июне Leap Motor продолжила свой неудержимый рост, поставив по всему миру 93 376 автомобилей, что на 95% больше, чем годом ранее. Совокупные поставки за первое полугодие достигли 356 487 единиц. Согласно предыдущим сообщениям СМИ, годовой план продаж Leap Motor на 2026 год составляет 1 миллион автомобилей, а текущий уровень выполнения составляет около 35,65%. В этом году поставки новых автомобилей Leap Motor неуклонно росли, а выдающиеся результаты позволили компании прочно удерживать лидирующие позиции среди новых автопроизводителей. В июле компания продолжила наращивать динамику, запустив акцию по покупке автомобилей «Летние предложения: экономьте этим летом». В период акции клиенты, разместившие заказ, могут получить ограниченные по времени комплексные выгоды на сумму до 61 279 юаней, а также четыре бессрочные гарантии бесплатного обслуживания, премиум-услуги и многое другое, что представляет собой выгодный пакет, делающий владение автомобилем более комфортным. По состоянию на 18 июня 2026 года совокупные мировые поставки Leap Motor превысили 1,5 миллиона единиц, что стало важной вехой в развитии бренда.
В июне NIO поставила 40 597 новых автомобилей — месячный максимум 2026 года, рост на 62,9% год к году. Из них под брендом NIO было поставлено 21 908 автомобилей (рост на 50,1% год к году), под брендом Le Dao — 11 743 (рост на 83,5% год к году), под брендом firefly — 6 946 (рост на 76,7% год к году). На данный момент совокупные поставки NIO достигли 1 188 715 автомобилей. В первом полугодии 2026 года NIO поставила в общей сложности 191 123 новых автомобиля, что стало рекордным показателем и на 67,4% больше, чем годом ранее. За полугодие все три бренда показали рекордные поставки.
Согласно открытым данным, NIO ранее заявляла, что планирует поддерживать годовой рост продаж на уровне 40–50%. Исходя из этого, целевой показатель продаж на 2026 год составляет от 456 000 до 489 000 автомобилей. На данный момент уровень выполнения годового плана составляет около 39,08–41,9%. Тем временем на данный момент NIO получает прибыль второй квартал подряд, вступая в третью фазу высококачественного развития. Стратегия мультибрендового развития неуклонно продвигается, а синергетические усилия способствуют быстрому росту продаж.
В июне XPeng Motors поставила 40 126 новых автомобилей, рост на 15,9% год к году; совокупные поставки во втором квартале достигли 103 295 единиц. В этот же период десятитысячный XPeng GX сошёл с конвейера, мировые поставки XPeng X9 превысили 60 000 единиц, а первый внедорожник серии MONA — XPeng MONA L03 — дебютирует в Китае и начнёт предпродажи 2 июля, что ещё больше обогатит модельный ряд XPeng и будет способствовать устойчивому глобальному расширению.
В первом полугодии 2026 года XPeng поставил 165 977 автомобилей, выполнив план продаж примерно на 27,66–30,18% от целевого показателя в 550 000–600 000 единиц на 2026 год. Примечательно, что мировые совокупные поставки XPeng X9 превысили 60 000 единиц, установив новый рекорд по скорости поставок среди MPV на новой энергии.
В июне Li Auto поставила 30 895 новых автомобилей. В первом полугодии 2026 года Li Auto поставила 193 472 автомобиля. По состоянию на 30 июня 2026 года совокупные поставки Li Auto достигли 1 733 687 единиц. В марте этого года председатель совета директоров Li Auto Ли Сян установил цель роста продаж более чем на 20% год к году на 2026 год, что соответствует 487 600 автомобилям за весь год. В настоящее время показатель выполнения поставок Li Auto за первое полугодие составляет около 39,68%. В июле новое поколение Li Auto L6 официально выйдет на рынок.
Поставки Xiaomi Auto в июне снова превысили 30 000 единиц, а продажи за первое полугодие составили около 180 000 автомобилей, что соответствует выполнению примерно на 32,73% от целевого показателя продаж в 550 000 единиц, объявленного в январе 2026 года.
BYD, всемирно известный производитель электромобилей, сообщил о продажах NEV в июне в объеме 403 472 единиц, что на 5,46% больше, чем годом ранее. Производство с начала года достигло 1,8141 миллиона единиц (-15,11% г/г), а совокупные продажи составили 1,8085 миллиона единиц (-15,72% г/г). Производство легковых автомобилей составило 396 400 единиц, продажи — 397 300 единиц. Примечательно, что в июне рынки BYD за пределами Китая продолжали быстро расти: экспорт легковых автомобилей и пикапов достиг 174 897 единиц, увеличившись на 95% год к году.
За первое полугодие совокупные продажи BYD достигли 1 808 511 единиц, а совокупные продажи NEV превысили 16,9 миллиона единиц. Согласно общедоступной информации, ранее поставленная цель по продажам составляла от 5 до 5,5 миллиона единиц, в результате чего текущий уровень выполнения находится примерно в диапазоне от 32,88% до 36,17%.
Судя по июньским отчетам BYD и этих NEV-стартапов, BYD и Leap Motor показали выдающиеся результаты. Продажи BYD снова превысили 400 000 единиц, а Leap Motor продолжила обновлять рекорды поставок, преодолев 90 000 единиц по всему миру и сохранив лидерство по поставкам среди NEV-стартапов. NIO и XPeng Motors в июне преодолели отметку в 40 000 поставленных автомобилей, показав достойные результаты.
Однако вышеупомянутые автопроизводители всё ещё далеки от выполнения годовых планов продаж, и лучший показатель выполнения у Li Auto — 39,68%. Тем не менее, надежды на пиковый сезон сентября-октября во втором полугодии сохраняются, а с учётом недавнего появления ряда благоприятных мер в автомобильной отрасли, дальнейшие результаты автопроизводителей по-прежнему ожидаемы.
В части политики, 2 июля Министерство финансов, Государственное налоговое управление и Министерство промышленности и информатизации опубликовали объявление о корректировке льготной политики по налогу на транспортные средства для энергосберегающих автомобилей и NEV. В нём упоминалось, что с 1 января 2027 года отменяется политика 50-процентной скидки по налогу на транспортные средства для энергосберегающих автомобилей, а также политика освобождения от налога для чисто электрических коммерческих автомобилей, подключаемых гибридов (включая автомобили с увеличенным запасом хода) и коммерческих автомобилей на топливных элементах. Для вышеуказанных типов транспортных средств, вновь приобретённых налогоплательщиками либо уже имевшихся у них до вступления в силу настоящего объявления, налог на транспортные средства будет взиматься в соответствии с Законом КНР «О налоге на транспортные средства» и подзаконными актами к нему.
Кроме того, 29 июня Китайский инновационный альянс автомобильной аккумуляторной промышленности и Чжунгуаньцуньский технологический альянс аккумуляторной промышленности совместно опубликовали «Инициативу по стандартизации практики платежей поставщикам для предприятий по производству силовых и ESS-аккумуляторов», в которой предлагаются стандартизированные инициативы на множестве этапов, включая подтверждение и изменение заказа, поставку и приёмку, оплату и расчёты, а также условия контрактов. После публикации инициативы многие компании по производству силовых и ESS-аккумуляторов, включая CATL, EVE и Gotion High-tech, активно откликнулись на неё. Представитель Первого отдела оборудования Министерства промышленности и информатизации отметил, что 11 ключевых предприятий активно поддержали инициативу и предложили меры по её реализации, продемонстрировав ответственность и приверженность. Министерство промышленности и информатизации будет в полной мере использовать механизм межведомственной координации, своевременно решать возникающие при реализации проблемы и примет комплексные меры для содействия созданию экосистемы совместного и взаимовыгодного развития всей производственной цепочки силовых и ESS-аккумуляторов, способствуя здоровому и устойчивому развитию отрасли.
Что касается второй половины года, CAAM ожидает, что программа масштабной модернизации оборудования и обмена потребительских товаров будет продолжать реализовываться упорядоченно, потребление на вторичном автомобильном рынке получит новые возможности для роста, предложение новых продуктов от предприятий останется разнообразным, рыночные цены сохранят относительную стабильность, а общие экономические показатели отрасли улучшатся. В то же время следует отметить, что внешняя обстановка сложна и переменчива, неопределенность возрастает, проблема недостаточного внутреннего спроса остается острой, и отрасль по-прежнему испытывает значительное давление. Необходимо стабилизировать ожидания от политики, усилить руководство и контроль, внимательно отслеживать изменения международной ситуации, эффективно реагировать на риски и вызовы, а также уверенно осваивать международные рынки.
