Ключевые моменты: Фейковая новость: 7 июля 2026 года многочисленные СМИ сообщили, что CATL официально объявила о запуске первой очереди первой в мире линии массового производства полностью твердотельных аккумуляторов на своем заводе в Ибине (Сычуань) с плановой мощностью 15 ГВт·ч. Сульфидный полностью твердотельный технологический путь + плотность энергии 500 Вт·ч/кг + быстрая зарядка за 10 минут + 800 км. 
7 июля 2026 г. многочисленные СМИ сообщили, что CATL официально объявила о запуске первой очереди первой в мире линии массового производства полностью твердотельных аккумуляторов на своем заводе в Ибине (Сычуань) с плановой мощностью 15 ГВт·ч. Сульфидный полностью твердотельный технологический путь + плотность энергии 500 Вт·ч/кг + быстрая зарядка за 10 минут + 800 км.
Многие клиенты отрасли обратились за проверкой к SMM. После расследования SMM мы делаем следующие выводы:
1. Эта новость, скорее всего, сфабрикована блогерами, поскольку на данный момент нет ни официального объявления CATL, ни сообщений ведущих финансовых СМИ, ни раскрытия информации на бирже, подтверждающих это.
2. Она также противоречит недавним публичным заявлениям руководителей CATL: на Давосском форуме в июне 2026 года Цзэн Юйцюнь четко заявил, что уровень технологической готовности (TRL) полностью твердотельных аккумуляторов составляет лишь TRL-4 (по шкале из 9), и что масштабная интеграция в автомобили маловероятна до 2030 года; план состоит в том, чтобы начать мелкосерийное опытное производство в 2027 году.
Восстановление истинной картины
CATL действительно добилась прогресса в НИОКР по полностью твердотельным аккумуляторам: лабораторные образцы достигли плотности энергии 500 Вт·ч/кг, продвигается сульфидный путь, и на базе в Ибине действительно запланирована пилотная/опытная линия (масштаб около 2 ГВт·ч), запуск которой ожидается во второй половине 2026 года, а мелкосерийное опытное производство намечено на 2027 год.
В настоящее время серийно производятся и устанавливаются на автомобили полутвердотельные/конденсированные аккумуляторы: так называемые «твердотельные аккумуляторные» модели, уже представленные на рынке в Китае (например, батарейный блок NIO 150 кВт·ч, IM L6 и др.), являются полутвердотельными/квазитвердыми (содержат небольшое количество жидкого электролита), а не настоящими полностью твердотельными аккумуляторами.
Предположение об источнике слухов
Весьма вероятно, что обычные новости о "поставке оборудования / запуске тендера для пилотной линии" были преувеличены до "15 ГВт·ч полностью твердотельной массовой производственной линии, официально введенной в эксплуатацию", а затем широко распространились через вторичную переработку в социальных сетях. Некоторые пользователи на форуме акций одного из финансовых сайтов уже прямо указали, что это "ложная информация" и "слух".
SMM полагает, что в долгом пути твердотельных аккумуляторов от технологических прорывов до реализации массового производства рассвет в конце концов наступит, но не принимайте слабое свечение окурка в темноте за первые лучи зари. Мы с нетерпением ждем блеска превращения из кокона в бабочку, но еще больше остерегаемся нарратива "волк, волк", подрывающего доверие к отрасли — ложные новости лишь лишают подлинные прорывы заслуженного резонанса.
Тел.: 021-20707860 (или добавьте WeChat: 13585549799) Ян Чаосин, спасибо!
Соответствующая информация
