Honda откладывает завершение консолидации Astemo, поскольку некоторые разрешения регулирующих органов ещё не получены.

On June 29, the China Automotive Battery Industry Innovation Alliance and the Zhongguancun Energy Storage Industry Technology Alliance jointly issued the "Initiative on Regulating Supplier Payment Terms for Power and Energy Storage Battery Enterprises." The initiative focuses on procurement transactions between power and energy storage battery and system integrator companies and their suppliers, offering specific recommendations on order confirmation and modification, delivery and acceptance, payment and settlement, and contract duration. On the same day, several companies including CATL, FinDreams Battery, Sunwoda Power, EVE Energy, and Hyperstrong sequentially announced their support. An official from the First Department of Equipment Industry of the Ministry of Industry and Information Technology (MIIT) stated that this initiative is an important step in implementing the "Regulation on Ensuring Payment to Small and Medium-sized Enterprises." It specifies requirements for order confirmation and modification, delivery and acceptance, and payment and settlement. For example, it stipulates that the acceptance period for materials and components should generally not exceed 7 working days; the payment cycle for SME suppliers should generally begin on the date of delivery or acceptance; it recommends that all payments to SMEs be made in cash; and it encourages both supply and demand parties to establish stable cooperative relationships and to sign long‑term framework agreements based on their existing cooperation.

По данным таможенной статистики, за первые пять месяцев текущего года Гуанчжоу экспортировал более 120 000 автомобилей на сумму 13,295 млрд юаней, что соответственно на 65,8% и 56,1% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Среди них экспорт электрических легковых автомобилей достиг 75 500 единиц стоимостью 9,36 млрд юаней, увеличившись на 92,8% и 88,5% соответственно, что сделало автомобильный экспорт ключевым драйвером роста внешней торговли города. Быстрый рост экспорта обусловлен прежде всего повышением пропускной способности портов Гуанчжоу и внедрением сервисных инноваций. Порт Наньша, имеющий семь причалов класса от 10 000 тонн и проектную годовую мощность более 3 млн автомобилей, обслуживает 12 международных ро-ро линий. В январе–мае через автомобильный терминал Наньша было экспортировано около 192 000 автомобилей, причем на долю NEV (транспортных средств на новых источниках энергии) пришлось почти половина, а их рост превысил 80%. В то же время инновационные модели, такие как «Экспресс экспорта автомобилей Гуанчжоу–Гонконг», позволили сократить время регистрации автомобиля по прибытии в Гонконг с 14 до 3 дней, снизив затраты на один автомобиль более чем на 2 000 юаней и сэкономив компаниям в общей сложности свыше 12 млн юаней. Кроме того, город выпустил «Руководство по экспорту автомобилей» и регулярно проводит мероприятия по подбору ресурсов, обеспечивая автопроизводителям полную поддержку на всех этапах.

30 июня автоцентры Porsche в Цзинине (Шаньдун), Хуайане (Цзянсу) и Синнине (Наньнин, Гуанси) прекратили продажи, а автоцентр в Уху (Аньхой) завершит продажи 31 июля. При этом послепродажное обслуживание во всех четырёх точках продолжит работу в обычном режиме. В Porsche China заявили, что данный шаг — часть плана по оптимизации дилерской сети, направленного на приоритет качества над количеством и переход от прежнего расширения к повышению прибыльности и эффективности. К 2025 году Porsche уже сократила число дилеров в Китае со 150 до 114, а к 2026 году ожидает дальнейшей оптимизации примерно до 80. Генеральный директор Porsche Михаэль Ляйтерс недавно подчеркнул, что компания должна сохранять прибыльность даже при падении объёмов продаж.