6.15 Ежедневный отчёт SMM по мировой стали

Новостная сводка SMM:

[Арматура] Сегодня экспортные цены FOB на арматуру незначительно выросли примерно на 2 долл. США/т. По словам участников рынка, активность запросов была относительно приличной, но фактические сделки оставались средними. Некоторые также отметили, что в последнее время спрос на длинный прокат в Южной Америке был относительно стабильным, а на Ближнем Востоке остаётся слабым. Что касается мирного соглашения между США и Ираном, пока существенных изменений в потоке заказов не наблюдается, и общие настроения на рынке остаются осторожными и выжидательными.

[Заготовка] Сегодня экспортные предложения на заготовку незначительно выросли примерно на 2 долл. США/т, цены составили около 473–476 долл. США/т FOB. Рыночная информация указывает, что такие страны, как Индонезия и Индия, активно экспортируют заготовку, что усиливает конкуренцию. Однако преимущества внутренних экспортных цен неочевидны, поскольку рост производственных затрат ограничивает готовность металлургов предоставлять скидки, а трейдеры также более осторожны в открытии коротких позиций. В результате общая активность сделок оставалась умеренной.

[Горячекатаный рулон] Сегодня экспортные цены на плоский прокат выросли на 2 долл. США/т по сравнению с предыдущим днём. Цены сделок на горячекатаный рулон находились в диапазоне 497–506 долл. США/т. Активность запросов на рынке была умеренной, значительного увеличения объёмов заключённых сделок не наблюдалось. В последнее время на Ближнем Востоке появилось несколько новых запросов на толстолистовой и средний лист, часть из которых привела к сделкам.

[Индия] Цены на судоразделочный лом на рынке Аланг (Гуджарат) выросли примерно на 3 долл. США/т, HMS (80:20) котируется около 373 долл. США/т EXW. Цены на полуфабрикаты оставались в целом стабильными, тогда как готовая сталь на предыдущей сессии немного скорректировалась. Настроения на рынке Аланг оставались подавленными, поскольку поступление судов сохранялось на исторически низких уровнях. Высокая доходность фрахта продолжает стимулировать судовладельцев продлевать срок службы старых судов, ограничивая приток лома. В ближайшей перспективе цены на лом в Аланг, как ожидается, останутся поддержанными, но ограниченными жёсткими условиями предложения, дальнейшее движение будет во многом зависеть от поступления судов и спроса на сталь в перерабатывающих секторах.

[Таиланд] Котировки на оцинкованный прокат на таиландском рынке в краткосрочной перспективе оставались стабильными, импортные предложения по-прежнему на уровне около 710 долл. США/т, однако при крупных твёрдых заказах рынок может рассматривать скидку в 5–10 долл. США/т. Котировки на катанку также были относительно стабильными, но некоторые трейдеры из-за роста затрат вынуждены были поднять цены на 20 долл. США/т до 570 долл. США/т. Что касается местных сделок, конечный спрос со стороны потребителей был слабым, и фактические сделки в основном перешли к модели «переговоры по каждой сделке отдельно». Ожидается, что в краткосрочной перспективе цены на катанку и оцинковку в Таиланде будут держаться на высоких уровнях. Смогут ли цены впоследствии устойчиво закрепиться, будет в основном зависеть от поступления твёрдых заказов от потребителей и окончательного пространства для уступок, которое продавцы смогут предложить под давлением отгрузок.

[Южная Корея] В преддверии приближающегося сезона дождей южнокорейские строители спешат завершить финальный «интенсивный рывок по выполнению сроков» по фундаментным и основным конструкционным работам, а восходящий импульс цен на готовый прокат значительно замедлился. Сегодня два основных металлургических завода POSCO (Пхохан и Кванъян) одновременно повысили закупочные цены на высококачественный чугунный лом / премиальный стальной лом на 15 000 вон/т (примерно 9,93 долл. США/т), а на средний и лёгкий лом — на 10 000 вон/т (примерно 6,62 долл. США/т), главным образом чтобы предотвратить выкуп внутреннего предложения другими электродуговыми печами до наступления межсезонья. POSCO не оставалось ничего иного, как против тренда поднять закупочные цены, чтобы «зафиксировать» внутренние потоки спотовых грузов.