В середине июня 2026 года CAAM и Китайский инновационный альянс промышленности силовых аккумуляторов последовательно опубликовали данные по рынкам автомобилей и силовых батарей за май 2026 года. CAAM сообщила, что в мае производство и продажи автомобилей выросли в месячном выражении, но незначительно снизились в годовом. Под влиянием множества факторов, включая корректировку политики, изменения рыночной структуры и макроэкономическое давление, китайский рынок продолжил демонстрировать двузначное снижение в годовом исчислении; при этом экспорт оставался сильным и продолжал быстро расти........SMM обобщила соответствующие данные по рынкам автомобилей и силовых аккумуляторов за май 2026 года для ознакомления.
Автомобили
CAAM: В мае производство и продажи автомобилей составили 2,616 млн и 2,629 млн единиц, оба показателя выросли по сравнению с предыдущим месяцем
В мае производство и продажи автомобилей достигли 2,616 млн и 2,629 млн единиц,увеличившись на 1,6% и 4,1% в месячном выражении соответственно, и снизившись на 1,2% и 2,1% в годовом выражении соответственно. С января по май производство и продажи автомобилей в сумме составили 12,235 млн и 12,207 млн единиц, что на 4,6% и 4,2% меньше в годовом исчислении; падение продолжило замедляться по сравнению с первыми четырьмя месяцами.
CAAM: В мае производство и продажи NEV выросли на 22,4% и 14,4% в годовом выражении соответственно; доля NEV в общем объеме продаж новых автомобилей составила 47,5%
В мае производство и продажи NEV достигли 1,554 млн и 1,496 млн единиц,увеличившись на 22,4% и 14,4% в годовом выражении соответственно. Продажи NEV составили 56,9% от общего объема продаж новых автомобилей. С января по май производство и продажи NEV составили 5,841 млн и 5,802 млн единиц, рост на 2,5% и 3,5% в годовом выражении соответственно, а доля NEV в общем объеме продаж новых автомобилей достигла 47,5%.
CAAM: Экспорт NEV более чем удвоился в мае и за январь-май
В мае экспорт NEV достиг 446 000 единиц,увеличившись на 3,8% м/м и на 110% г/г.Из них экспорт пассажирских NEV составил 435 000 единиц (+3,4% м/м, +110% г/г); экспорт коммерческих NEV — 12 000 единиц (+21% м/м, +48,1% г/г). С января по май экспорт NEV в сумме достиг 1,833 млн единиц,рост на 110% г/г. Из них экспорт пассажирских NEV составил 1,792 млн единиц (+120% г/г); экспорт коммерческих NEV — 41 000 единиц (+0,6% г/г).
CAAM прокомментировал, что в мае производство и продажи автомобилей выросли по сравнению с предыдущим месяцем, но немного снизились в годовом исчислении. Под влиянием множества факторов, таких как корректировка политики, изменение структуры рынка и давление макроэкономической среды, китайский рынок продолжил демонстрировать двузначное снижение в годовом выражении; экспорт развивался устойчиво, сохраняя высокие темпы роста. По типам автомобилей продажи легковых автомобилей немного снизились в годовом исчислении, продажи коммерческого транспорта сохранили рост, а рынок NEV стабилизировался и восстановился. С начала текущего года автомобильный рынок проявил ярко выраженную особенность: «внутренний спрос под давлением, внешняя торговля сильна». Деятельность отрасли столкнулась с многочисленными проблемами, включая недостаточный внутренний спрос, высокие затраты и внешние потрясения. На стороне конечных потребителей необходимо стабилизировать политику и рыночные ожидания, углубить отраслевое управление, осторожно вводить ограничительные меры и укрепить базу потребления; во внешней торговле необходимо углублять международное развитие, эффективно решать различные риски и вызовы и усилить стабилизирующую и поддерживающую роль международного цикла.
Между тем, CPCA также опубликовала данные о рынке легковых автомобилей за май. С 1 по 31 мая розничные продажи легковых автомобилей по всей стране достигли 1,51 млн единиц, что на 22,1% меньше в годовом исчислении, но на 9,2% больше по сравнению с предыдущим месяцем; совокупные розничные продажи с начала года достигли 7,099 млн единиц, снизившись на 19,5% в годовом выражении.
В сегменте NEV розничные продажи NEV в мае снизились на 7% в годовом исчислении, при этом отечественные бренды сократились на 10%, массовые совместные предприятия выросли на 51%, а люксовые бренды выросли на 8%. Розничные продажи отечественных экономичных электромобилей сильно пострадали от резкого сокращения субсидий. Из-за сильных субсидий на коммерческие NEV сегмент минивэнов (MPV) низкого и среднего ценового уровня испытал относительно значительное снижение.
Что касается экспорта NEV, экспорт легковых NEV в мае достиг 424 000 единиц, что на 112,6% больше в годовом исчислении и на 4,4% больше по сравнению с предыдущим месяцем.Они составили 54,1% от общего объема экспорта легковых автомобилей, что на 9,5 процентных пункта больше, чем за аналогичный период прошлого года. Среди них BEV (чисто электрические автомобили) составили 59,3% экспорта NEV (по сравнению с 66,1% в аналогичном периоде прошлого года), при этом на основные классы A00 и A0 пришлось 53,8% экспорта BEV (по сравнению с 50,7% годом ранее). Наряду с появлением масштабных преимуществ китайских NEV и потребностью в расширении рынка, всё большее число брендированных продуктов NEV китайского производства отправляется за рубеж, а их узнаваемость за пределами Китая постоянно повышается. Среди экспорта NEV на узкокузовные подключаемые гибриды пришлось 36,2% (против 31,9% за аналогичный период прошлого года), а на электромобили с увеличенным запасом хода — 4,4% (против 2,0%). Хотя в последнее время имело место внешнее вмешательство со стороны некоторых стран, экспорт отечественных узкокузовных подключаемых гибридов в развивающиеся страны быстро рос и демонстрирует хорошие перспективы.
CPCA заявила, что рынок легковых автомобилей внутри страны в мае 2026 года продемонстрировал операционную динамику, характеризующуюся общим объемом под давлением, помесячным укреплением и крайней структурной дифференциацией, так и не достигнув существенного восстановления в целом. Небольшое оживление автомобильного рынка в мае было в основном обусловлено очевидной эффективностью усилий отрасли по «борьбе с инволюцией», которые стабилизировали стимулирующие акции автопроизводителей и ослабили ожидания потребителей относительно снижения цен. В сочетании с разогревающим эффектом Пекинского автосалона это высвободило некоторый отложенный спрос на покупку автомобилей, сформировав поэтапный рост на конечном рынке.
Она отметила, что ключевыми особенностями автомобильного рынка в мае стали коллапс внутренних продаж автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, явное доминирование автомобилей на новых источниках энергии и рост экспорта вопреки общей тенденции. Основной причиной снижения внутреннего автомобильного рынка стало резкое сокращение продаж топливных автомобилей под влиянием высоких цен на топливо. В мае доля топливных автомобилей составила 37,1%, однако их снижение в годовом выражении обеспечило 82% общего падения продаж легковых автомобилей, тормозя общую динамику рынка. Такие факторы, как высокие цены на топливо и трансформация потребительских предпочтений, ускорили процесс «замещения топливных автомобилей электрическими». В этом месяце розничный уровень проникновения автомобилей на новых источниках энергии продолжил превышать 60%, достигнув исторического максимума в 62,9%. Ускорилась электрификация брендов совместных предприятий. В мае продажи моделей NEV совместных предприятий выросли на 51% г/г, тогда как продажи топливных автомобилей упали на 41% г/г. Экспорт оставался основным двигателем роста отрасли. В мае доля NEV в экспорте достигла нового максимума в 54%, однако экспорт топливных автомобилей также показал сильную динамику с ростом на 46%, сформировав исключительно высокие показатели всестороннего роста китайского экспорта.
Характеристики рынка легковых автомобилей в мае 2026 года: 1. Общий объём находился под давлением, наблюдалась значительная структурная дивергенция, а «топливные — холодно, электромобили — горячо» стало главной тенденцией. Ключевой причиной снижения внутренних розничных продаж стал «обвал сегмента ДВС», из-за которого доля электромобилей в розничных продажах пробила 60% и достигла 62,9% (новый рекорд), при этом темпы электрификации превзошли ожидания. 2. Ускорилась электрификация автомобилей совместных предприятий. В мае розничные продажи электромобилей основных СП выросли на 51% г/г, тогда как общий рост продаж отечественных электромобилей замедлился на 10%. Бренды СП, такие как Buick (доля электромобилей 45%), начали демонстрировать первые результаты перехода на новые источники энергии. 3. Экспорт показал взрывной рост, доля электромобилей в экспорте достигла 54% (новый рекорд) благодаря как самим электромобилям, так и отечественным брендам, а выход на глобальный рынок стал основным двигателем роста. 4. Ярко выраженные признаки пассивного сокращения запасов и относительно быстрого снижения складских остатков в каналах сбыта. Публичные дилеры понесли убытки, а давление на их выживание продолжало усиливаться. 5. Независимые бренды добились заметных прорывов в верхнем сегменте: в ценовых категориях 200 000–300 000 юаней, 300 000–400 000 юаней и выше 400 000 юаней их доля в розничных продажах легковых автомобилей превысила 50%. 6. Микроэлектромобили испытывали давление, автомобили А-класса сокращались, потребление в начальном сегменте остро нуждалось в поддержке, с нетерпением ожидался запуск стандартов для экономичных электромобилей.
Обзор рынка тяговых аккумуляторов
В апреле продажи тяговых аккумуляторов и батарей для систем накопления энергии (ESS) выросли на 47,4% г/г. Совокупные продажи за январь—май выросли на 48,5% г/г.
В мае в Китае продажи тяговых и накопительных батарей достигли 182,2 ГВт·ч, увеличившись на 11,0% м/м и 47,4% г/г. Из них продажи тяговых аккумуляторов составили 127,0 ГВт·ч, или 69,7% от общего объёма, с ростом на 16,6% м/м и 45,2% г/г; продажи батарей для СНЭ составили 55,2 ГВт·ч, или 30,3% от общего объёма, снизившись на 0,1% м/м, но увеличившись на 52,7% г/г.
С января по май совокупные продажи тяговых и накопительных батарей в Китае достигли 783,4 ГВт·ч, увеличившись на 48,5% г/г. Из них совокупные продажи силовых аккумуляторов достигли 527,9 ГВт·ч, составив 67,4% от общего объёма продаж, рост на 34,9% г/г; совокупные продажи аккумуляторов для систем хранения энергии (ESS) составили 255,5 ГВт·ч, или 32,6% от общего объёма, рост на 87,7% г/г.
В мае установка силовых аккумуляторов в Китае выросла на 25,9% г/г, доля LFP составила 81,2%
В мае объём установки силовых аккумуляторов в Китае достиг 71,9 ГВт·ч, рост на 15,2% м/м и 25,9% г/г. Установка тройных аккумуляторов составила 13,4 ГВт·ч, или 18,6% от общего объёма, рост на 15,9% м/м и 27,3% г/г; установка LFP-аккумуляторов — 58,4 ГВт·ч, доля 81,2%, рост на 14,9% м/м и 25,4% г/г.
С января по май совокупный объём установки силовых аккумуляторов в Китае достиг 259,1 ГВт·ч, рост на 7,3% г/г. Совокупная установка тройных аккумуляторов — 50,8 ГВт·ч (19,6% от общего объёма), рост на 13,3% г/г; совокупная установка LFP-аккумуляторов — 208,2 ГВт·ч (80,4%), рост на 6,0% г/г.
Май: Leap Motor лидирует среди NEV-стартапов; впечатляющий рост экспорта BYD
В начале июня были опубликованы данные о продажах/поставках NEV в Китае за май. BYD продолжала лидировать на мировом рынке NEV с объёмом продаж свыше 380 000 единиц. Среди отечественных NEV-стартапов выдающиеся результаты Leap Motor вновь вызвали энтузиазм рынка, установив новый месячный рекорд поставок — более 80 000 автомобилей!
Подробнее:
BYD: Согласно объявлению, в мае BYD продала в общей сложности 383 453 автомобиля, включая 376 990 легковых. По брендам: серии Dynasty/Ocean — 330 215 ед.; Fang Cheng Bao — 30 186 ед.; Denza — 16 303 ед.; Yangwang — 286 ед. С января по май совокупные продажи BYD достигли 1 405 039 автомобилей. Общий объём продаж NEV компании превысил 16,5 млн единиц. Восстановление продаж BYD в основном поддерживалось экспортом. Данные показывают, что в мае зарубежные продажи BYD достигли 161 000 ед., рост на 80,4% г/г.
NEV-стартапы: В мае Leap Motor поставила 81 569 автомобилей по всей линейке, рост на 81% г/г, установив новый исторический максимум месячных поставок. Продажи электромобилей компании стабильно росли, сохраняя лидерство. Leap Motor также отлично показала себя на итальянском рынке чистых электромобилей: месячные регистрации достигли 4 765 единиц, рост на 1 278 % г/г, а доля на рынке чистых электромобилей вышла на рекордные 34,5 %.
NIO поставила в общей сложности 37 705 новых автомобилей в мае, рост на 62,3 % г/г и 28,4 % м/м. В частности, поставки бренда NIO достигли 20 013 единиц (+50,8 % г/г); бренд Ledao поставил 12 029 единиц (+91,5 % г/г и +124,8 % м/м); бренд Firefly поставил 5 663 единицы (+53,9 % г/г и +13,7 % м/м). За первые пять месяцев этого года NIO поставила в общей сложности 150 526 новых автомобилей, что на 68,7 % г/г больше. К настоящему моменту совокупные поставки NIO достигли 1 148 118 единиц.
Li Auto заняла третье место среди стартапов по производству NEV с месячными поставками 33 350 единиц в этот раз. По состоянию на 31 мая 2026 года совокупные поставки Li Auto достигли 1 702 792 единиц. Ли Сян, председатель совета директоров и CEO Li Auto, заявил, что с первого квартала этого года поставки Li Auto вышли на траекторию роста, вернув лидерство среди китайских брендов на рынке NEV в ценовом сегменте свыше 200 000 юаней. По состоянию на 31 мая 2026 года у Li Auto было 498 розничных центров по всему Китаю, охватывающих 160 городов; и 543 центра послепродажного обслуживания и авторизованных сервисных центров, охватывающих 222 города. Li Auto ввела в эксплуатацию 4 088 фирменных суперзарядных станций по всей стране, оснащенных 22 563 зарядными стойками.
XPeng Motors поставила 32 158 новых автомобилей в мае. 20 мая новый технологический флагман XPeng GX был официально представлен и начались поставки. В течение 12 часов после запуска количество твердых заказов достигло 24 863 единиц, причем на ультра-флагманскую версию пришлось более 80 % заказов. Посещаемость салонов и количество тест-драйвов достигли рекордных показателей для аналогичного периода запуска любого нового автомобиля, что сделало его одним из самых популярных продуктов среди пользователей на рынке премиальных автомобилей и важным шагом в повышении статуса бренда XPeng Group. На мировом рынке XPeng сохранила высокую динамику. В апреле начались зарубежные поставки модели P7+, а месячный объем продаж за рубежом впервые превысил 6 000 единиц. По состоянию на конец первого квартала XPeng вышла на рынки более 60 стран и регионов мира, имея 393 зарубежные точки продаж. Начиная со второго квартала вклад международного бизнеса в выручку, как ожидается, превысит 20 %. Во втором полугодии этого года XPeng планирует выпустить четыре глобальные модели автомобилей, стремясь достичь устойчивых ежемесячных зарубежных продаж свыше 10 000 единиц в четвёртом квартале и более чем удвоить годовые зарубежные продажи.
Ежемесячные поставки Xiaomi Auto в мае продолжили превышать 30 000 единиц, а совокупные поставки с января по май превысили 139 000 единиц. По последним данным от 13 июня, председатель совета директоров Xiaomi Group Лэй Цзюнь опубликовал в Weibo сообщение, что Xiaomi Auto придаёт огромное значение испытаниям, вкладывая в них значительные средства и обеспечивая масштаб. В настоящее время испытательная команда насчитывает более 800 человек, из которых свыше 45% — эксперты с опытом более 10 лет. Команда провела испытания в более чем 300 городах и накопила свыше 35 миллионов километров пробега. У Xiaomi Auto есть 126 лабораторий в четырёх городах — Пекине, Нанкине, Шанхае и Ухане — общей площадью более 65 600 м². Компания также арендовала два комплексных испытательных полигона для полноценных автомобилей в Яньчэне (провинция Цзянсу) и Гуандэ (провинция Аньхой). Сформирована специальная команда численностью около 500 человек для испытаний в экстремальных условиях. Она разделена на подразделения летних и зимних испытаний и в основном отвечает за четыре крупных направления экстремальных испытаний: Хэйхэ (экстремальный холод), Турфан (экстремальная жара), горы Куньлунь (большая высота) и Хайнань (высокая влажность).
В целом Цуй Дуншу, генеральный секретарь CPCA, отметил, что ключевыми особенностями автомобильного рынка в мае стали «вялый внутренний спрос на автомобили с двигателями внутреннего сгорания, сильное доминирование транспортных средств на новой энергии и рост экспорта в годовом исчислении, несмотря на встречные ветры». Исходя из текущей ситуации в отрасли, CPCA скорректировала рыночные ожидания, повысив оценку падения розничных продаж легковых автомобилей за полный год до 11% с прогнозировавшегося в начале года падения на 1%. Цуй Дуншу заявил, что автомобильный рынок будет постепенно стабилизироваться и улучшаться в третьем квартале, вернётся на траекторию роста в четвёртом квартале, и ожидается, что падение розничных продаж легковых автомобилей по итогам года сократится до 11%, при этом рынок всё ещё сохраняет потенциал восстановления. При стабилизации глобальной ситуации, возвращении цен на сырьё и нефть в разумные диапазоны и последующем снижении транспортных расходов внутренняя уверенность потребителей в приобретении автомобилей будет постепенно восстанавливаться, и розничный автомобильный рынок также продолжит восстановление.
С прогнозом на июнь 2026 года CPCA ожидает, что внутренний рынок легковых автомобилей Китая в июне 2026 года продемонстрирует слабую восстановительную модель «последовательный рост в месячном исчислении, давление в годовом исчислении», при этом рынок будет медленно восстанавливаться, опираясь на собственные фундаментальные показатели. В июне, завершающем полугодие, автопроизводители стремятся достичь полугодовых целей продаж, OEM-производители и дилерские центры наращивают пополнение заказов, что является ключевым позитивным фактором восстановления рынка в месячном исчислении. В этом месяце будет 21 рабочий день, что на один день больше, чем 20 рабочих дней в июне прошлого года, создавая преимущество в годовом сопоставлении и оказывая положительное влияние на общие объемы производства и продаж. Однако, как показывает прошлый опыт, в месяцы проведения Чемпионата мира по футболу помесячная динамика авторынка обычно ослабевает. В июне 2018 года продажи сократились на 7% по сравнению с предыдущим месяцем, а в июне 2010 и 2014 годов — на 4%.
Негативное влияние предыдущего сокращения субсидий на трейд-ин легковых автомобилей и затухания отраслевой ценовой войны в основном абсорбировано, что знаменует окончание действия негативных политических факторов и создает основу для восстановления рынка. С точки зрения конечного спроса, на рынке наблюдалась тенденция «всплеск в начале месяца с последующей стабилизацией». В сочетании с эффектом стимулирования продаж в конце полугодия общая помесячная траектория была относительно равномерной. Примечательно, что Праздник драконьих лодок в этом году пришелся на 19 июня, что значительно позже прошлогодней даты 31 мая. Сосредоточенное в праздничные дни падение посещаемости и переключение потребительских расходов повлияли на рынок в этом месяце, несколько снизив энтузиазм заказов автомобилей в середине месяца и частично нивелировав преимущества от рывка в конце полугодия и дополнительного рабочего дня. Это стало ключевым сезонным фактором, определяющим помесячную динамику.
Стоит отметить, что геополитические конфликты удерживают мировые цены на нефть на высоких уровнях, вызывая постоянный рост стоимости эксплуатации автомобилей с ДВС в Китае. Это не только напрямую подавляет желание приобретать топливные автомобили, но и усиливает давление на расходы населения, дополнительно ослабляя общую покупательную способность на авторынке и становясь основным фактором, сдерживающим значительный годовой рост рынка. В то же время высокие цены на нефть также постоянно ускоряют переход к электрификации транспорта. В сочетании с импульсом достижения полугодовых целей в конце июня автопроизводители ввели для моделей на новой энергии различные льготные политики, такие как субсидирование процентов и подарочные пакеты при покупке. Наряду с массовыми поставками нескольких новых моделей NEV, продуктовый портфель отрасли продолжает совершенствоваться, а сила предложения значительно возросла. В настоящее время отраслевые запасы постепенно и планомерно сокращаются, порочная ценовая война в значительной степени утихла, а дилеры распродают складские остатки с помощью умеренных промо-акций, что способствует оздоровлению рыночной конкуренции. Благодаря множеству благоприятных факторов уровень проникновения легковых NEV-автомобилей, как ожидается, устойчиво закрепится выше 60%, а процесс электрификации продолжит ускоряться, становясь ключевой опорой устойчивости автомобильного рынка.
На фоне вялого внутреннего спроса автомобильный экспорт стал основным драйвером роста отрасли, формируя модель "слабый внутренний спрос, опережаемый зарубежным". Китайские автопроизводители продолжают углублять свое присутствие на зарубежных рынках, фокусируясь на диверсифицированных направлениях, таких как Латинская Америка и Европа, эффективно компенсируя последствия снижения спроса на Ближнем Востоке и поддерживая высокие темпы роста экспортных продаж. Опираясь на зрелую отечественную цепочку производства новой энергии и высококачественную продукцию, автомобильный экспорт продолжает смещаться в сторону более дорогих и качественных моделей во всех категориях, эффективно смягчая давление замедления роста на китайском рынке и поддерживая общую стабильность отрасли. В целом, по оценке Ассоциации легковых автомобилей, восстановительный импульс авторынка в июне будет ограниченным, структурный потенциал остается значительным, а общая тенденция слабого восстановления сохранится.
![[Краткий обзор SMM по олову: в мае производство и продажи NEV в Китае показали двузначный рост в годовом исчислении]](https://imgqn.smm.cn/usercenter/TMpAM20251217171753.jpg)
