Технологическое подразделение Xianghai компании Lubei Chemical расширяет мощности по выпуску диоксида титана хлорным методом до 120 000 тонн в год.

[SMM Магниевый экспресс] Недавно компания Anhui Benyu Automotive Parts Co., Ltd. ускорила строительство проекта точной механической обработки литья мощностью 30 000 тонн в городе Динцяо, основная конструкция которого, как ожидается, будет завершена к концу октября. Общий объем инвестиций в проект составляет 260 миллионов юаней, а ожидаемая годовая стоимость продукции после выхода на проектную мощность составит 277 миллионов юаней, что позволит совершить прорыв в региональной индустрии легких сплавов магния и алюминия. С реализацией проекта ожидается дальнейшее совершенствование местной цепочки производства легких сплавов магния и алюминия.

[Экспресс-обзор спотового рынка диоксида титана SMM: рынок диоксида титана в депрессии, перетягивание каната между поддержкой издержек и слабым спросом] SMM, 27 июля: Сегодня рынок диоксида титана оставался в депрессии, основные цены стабильны по сравнению с прошлой неделей. Немногочисленные сделки по более низким ценам не повлияли на основные котировки. Устойчивые цены на серную кислоту ограничили потенциал снижения. Спрос оставался слабым, отмечались лишь небольшие объёмы закупок по мере необходимости и сильные выжидательные настроения.

[SMM Express] Китайские поставщики титана расширяют своё присутствие на международных аэрокосмических рынках, поскольку мировой спрос на этот критически важный металл поддерживается ростом авиастроения и ограничениями в цепочках поставок. Несколько китайских компаний представили титановую губку, слитки и другие современные материалы на Международном авиасалоне в Фарнборо в июле 2026 г., стремясь укрепить отношения с зарубежными клиентами из аэрокосмической отрасли. Титан широко применяется в авиакосмической технике благодаря высокому соотношению прочности к весу, коррозионной стойкости и способности выдерживать экстремальные условия. Этот металл незаменим для компонентов самолётов, включая планеры, шасси и детали реактивных двигателей. В последние годы глобальная цепочка поставок титана столкнулась с перебоями, включая последствия пандемии COVID-19, санкции, затронувшие российские поставки, и торговые ограничения на китайские материалы. Эти факторы усилили интерес к альтернативным поставщикам, поскольку производители аэрокосмической техники стремятся к большей устойчивости цепочек поставок. Китай остаётся одним из ведущих мировых производителей титана, с растущим внутренним аэрокосмическим сектором, поддерживаемым такими компаниями, как COMAC. Однако острая конкуренция на внутреннем рынке побуждает китайских поставщиков искать экспортные возможности, особенно в Европе и других регионах, где поставки титана аэрокосмического класса остаются ограниченными.