[SMM Flash] Дефицит предложения, вызванный ситуацией в Ормузском проливе, продолжал усиливаться, подталкивая цены на серу вверх.

Данные показывают, что в 2024 году средняя снаряженная масса легковых автомобилей в Китае достигла 1 704 кг, что почти на 400 кг больше, чем в 2012 году. Кроме того, около 2000 года распространённые на рынке семейные NEV имели ширину около 1,7 м. В 2015 году ширина увеличилась до 1,8 м. На этой неделе семейные автомобили, масса которых нередко приближается к 2 тоннам, вызывают дискуссии из-за растущих габаритов и веса. Инженеры автопроизводителей утверждают, что на каждые 10 мм увеличения ширины кузова NEV можно установить примерно на 0,8 кВт·ч больше ёмкости батареи. Однако эксперты говорят, что «располнение» автомобилей вызвано не только этой причиной. Эксперты поясняют: некоторые автопроизводители делают ставку на запас хода, заявляя, что их машины могут проехать 800 или 1 000 километров на одной зарядке. На деле за этим стоит необходимость разместить в автомобиле крупный аккумуляторный блок, который может весить от 700 до 800 кг. 1 января этого года официально вступил в силу обязательный национальный стандарт для электромобилей. Для любой новой модели, не отвечающей нормам энергопотребления, MIIT не предоставит регистрацию; такой автомобиль нельзя будет производить, продавать или ставить на учёт, что должно сдерживать набирающую обороты тенденцию «ожирения» электромобилей. В будущем NEV, возможно, смогут вернуться к стандартным габаритам.

Yongtai Technology объявила, что её полностью дочерняя компания Yongtai New Energy подписала с CATL Соглашение о сотрудничестве в области электролита, предусматривающее, что с 2026 по 2028 год CATL, как ожидается, закупит в общей сложности 470 000 тонн электролита у Yongtai New Energy (с учётом допустимых отклонений) согласно конкретным заказам. Соглашение действует до 31 декабря 2028 года и, как ожидается, окажет положительное влияние на операционные результаты компании в 2026–2028 годах.

10 июня компания IGO Limited объявила, что 9 июня на заводе по производству концентрата химического сорта 3 (CGP3) литиевого рудника Greenbushes произошел пожар. Пожар был потушен, пострадавших нет. Talison Lithium начала полное расследование причин инцидента и масштабов ущерба. Компания также оценит потенциальное воздействие и необходимый ремонт. По данным IGO, работа заводов по производству концентрата химического сорта 1 (CGP1) и 2 (CGP2) не пострадала. Производство на Greenbushes по-прежнему идет по плану, чтобы выполнить прогноз IGO по сподуменовому концентрату на 2026 финансовый год в объеме 1,375–1,425 млн тонн. Greenbushes — один из важнейших в мире низкозатратных источников сподуменового концентрата, а CGP3 — важная часть дополнительных мощностей рудника по выпуску концентрата химического сорта. Поскольку CGP1 и CGP2 не пострадали, а IGO не пересматривала производственный прогноз на 2026 финансовый год, краткосрочное влияние на фактическое мировое предложение сподумена, как ожидается, будет ограниченным. Однако следует внимательно следить за масштабами ущерба, сроками ремонта и графиком восстановления CGP3. Если инцидент существенно задержит наращивание производства на CGP3, это может повлиять на темпы будущего роста поставок Greenbushes и предельные