Nissan начинает разработку твердотельных аккумуляторов, стремится снизить затраты с помощью материалов на основе серы.

Цены на материалы: большинство материалов для твердотельных аккумуляторов подешевели. LPSC снизился на 5,5% до 7 280 юаней/кг, Li₂S упал на 3,8% до 1 530 юаней/кг, металлический литий и LFP снизились на 1,7% и 1,4% соответственно. Только P₂S₅ вырос на 2,6%. Оксидные электролиты (LATP, LLZO) остались без изменений.

Академик Китайской инженерной академии и главный учёный компании CATL У Кай заявил на Форуме по энергетике оборудования 2026 года, что компания в этом году выйдет на серийное производство ряда натрий-ионных аккумуляторных продуктов. По сравнению с литий-ионными аккумуляторами натрий-ионные аккумуляторы обладают обширной сырьевой базой и более низкой стоимостью. В перспективе литий-воздушные аккумуляторы станут будущим направлением развития CATL. У Кай пояснил, что в литий-воздушных аккумуляторах литий используется в качестве отрицательного электрода, а кислород из воздуха — в качестве реагента положительного электрода, что обеспечивает сверхвысокую теоретическую плотность энергии и делает их главным полем глобальной конкуренции в области аккумуляторов следующего поколения.

Индустриализация резко ускорилась в мае: SAIC MG 4X вышел с полутвердотельной батареей (53,9 кВт·ч, запас хода 510 км). Gotion Hi-Tech представила полностью твердотельную батарею «Цзиньши» (400 Вт·ч/кг) с целевой стоимостью 1 юань/Вт·ч к 2030 году. Проект Qingtao Energy на 5 млрд юаней мощностью 20 ГВт·ч продвинулся вперёд. Министерство промышленности и информатизации КНР приступило к разработке стандартов для твердотельных батарей.