L&F завершает строительство завода дочерней компании L&F Plus по производству LFP

Цуй Дуншу, генеральный секретарь Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), заявил, что запасы национальной отрасли легковых автомобилей на конец апреля составили 3,54 млн единиц, увеличившись на 90 тыс. единиц по сравнению с предыдущим месяцем и на 40 тыс. единиц по сравнению с апрелем 2025 года, формируя тенденцию устойчивого роста запасов. При этом на долю запасов производителей приходилось 29,8%, что являлось относительно высоким показателем. Индекс оптимизма прогноза на апрель составил 36%, а удовлетворённость по итогам апреля в начале мая — 7%. Ожидания были низкими, но удовлетворённость оказалась ещё хуже, главным образом из-за значительного влияния высоких цен на топливо. Оптимизм команды в отношении майского рынка снизился до 27%, что является относительно низким уровнем в последних оценках рыночного оптимизма. Даже после неоднократных корректировок в сторону понижения ожидания пока не стали более оптимистичными.

On May 20, data from South Korea's Ministry of Trade, Industry and Energy showed that total automobile exports in April reached $6.17 billion, down 5.5% compared to the same period last year. Among them, exports to North America, Latin America, and Oceania were up 2.4%, 23.7%, and 20.1% YoY respectively, but due to the ongoing war between the US and Iran, exports to the Middle East plunged 38.7%; exports to the EU and Asia declined 13.1% and 31.7% respectively. The data also showed that due to disruptions in some auto parts supply chains and consumers waiting for new and facelifted versions of major car models to launch, China's automobile production fell 6.1% YoY to 362,000 units.

20 мая генеральный секретарь Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA) Цуй Дуншу заявил, что в перспективе, по мере наращивания автопроизводителями стимулирования продаж и открытия окна для увеличения объёмов в конце мая, ожидается повторный рост розничных продаж, при этом снижение в годовом исчислении за месяц, вероятно, сократится по сравнению с первой декадой. Вместе с тем тенденция к дифференциации рынка сохранится: автомобили на новых источниках энергии и бюджетные модели начального уровня по-прежнему будут опережать традиционные автомобили с двигателями внутреннего сгорания и совместные бренды среднего и высокого ценового сегмента.