Импорт фосфатной руды в Китай в апреле достиг 207 тыс. тонн, увеличившись на 13,5% к предыдущему месяцу; Иордания возобновила поставки, Перу стала вторым по величине источником

Опубликовано: May 20, 2026 13:19
Согласно таможенным данным, опубликованным 20 мая 2026 года, импорт фосфатной руды в Китай в апреле 2026 года составил 207 000 тонн, увеличившись на 13,5% по сравнению с предыдущим месяцем (182 000 тонн в марте). Общая стоимость импорта в апреле достигла 19,741 млн долл. США, что на 35,7% больше по сравнению с 14,552 млн долл. США в марте. Средняя цена импорта составила 95,5 долл. США за тонну, увеличившись на 19,6% по сравнению с 79,9 долл. США за тонну в марте.

SMM, 20 мая.

Согласно таможенным данным, опубликованным 20 мая 2026 года, импорт фосфатной руды в Китай в апреле 2026 года составил 207 тыс. тонн, увеличившись на 13,5% по сравнению со 182 тыс. тонн в марте. Общая стоимость импорта в апреле достигла 19,741 млн долл. США, что на 35,7% больше по сравнению с 14,552 млн долл. США в марте. Средняя цена импорта составила 95,5 долл. США за тонну, увеличившись на 19,6% по сравнению с 79,9 долл. США за тонну в марте.

Импорт фосфатной руды: Иордания возобновила экспорт в Китай, импорт провинции Хубэй резко вырос, Перу стала вторым крупнейшим поставщиком.
Примечание: Традиционными основными источниками импорта фосфатной руды в Китай являются Египет, Перу и Иордания. Основные импортирующие провинции — Гуанси и Чжэцзян, основные импортирующие предприятия — прибрежные фосфорно-химические компании, такие как Chuanjinnuo.

 

В апреле структура импорта фосфатной руды в Китай претерпела значительные изменения. Иордания, экспорт которой был нарушен логистическими проблемами в Ормузском проливе, возобновила поставки в объёме 48 тыс. тонн. Египет остался крупнейшим поставщиком, однако его апрельский импорт в 97 тыс. тонн резко сократился по сравнению со 170 тыс. тонн в марте. Примечательно, что Перу заняла позицию второго крупнейшего поставщика с объёмом поставок 60 тыс. тонн при нулевых отгрузках в марте. Кроме того, импорт из Пакистана сократился до всего лишь 1 тыс. тонн.

По импортирующим провинциям лидером стала Хубэй с объёмом 157 тыс. тонн, что на 278,5% больше по сравнению с предыдущим месяцем, вытеснив Гуанси с традиционно лидирующей позиции. Импорт Гуанси составил 47 тыс. тонн, снизившись на 33,1% к предыдущему месяцу. Импорт провинции Шаньдун и других провинций был минимальным.

Что касается цен, средняя цена импорта в апреле восстановилась до 95,5 долл. США/тонну. Среди основных стран-поставщиков цены из Перу (120,8 долл. США/тонну) и Пакистана (97,8 долл. США/тонну) были выше, тогда как из Египта (81,5 долл. США/тонну) и Иордании (92,4 долл. США/тонну) — относительно ниже. Увеличение доли более дорогих источников наряду с возвращением дорогостоящей иорданской руды привело к росту общей стоимости импорта в апреле.
Комментарий по импорту: В мае экспорт фосфатной руды из Египта продемонстрировал тенденцию «ужесточения политики и ослабления спроса». 13 мая Министерство нефти и минеральных ресурсов Египта объявило об отказе от подписания новых контрактов на экспорт фосфатной руды. Ранее, на совещании 10 мая, премьер-министр Египта Мустафа Мадбули заявил, что правительство содействует переходу от экспорта сырья к производству продукции с высокой добавленной стоимостью, такой как фосфорные удобрения. Действующие долгосрочные контракты не затрагиваются. Ожидается, что это приведёт к росту импортных цен в будущем и может также повлиять на объёмы импорта.

2. Экспорт фосфатной руды: объём экспорта снизился по сравнению с предыдущим месяцем, Фуцзянь стала основной экспортирующей провинцией.
 

В апреле 2026 года экспорт фосфатной руды из Китая составил 11 тыс. тонн, снизившись на 29,4% по сравнению с 16 тыс. тонн в марте. По экспортирующим провинциям все отгрузки в апреле пришлись на Фуцзянь (11 тыс. тонн), тогда как Гуйчжоу, Хубэй и другие провинции, ранее осуществлявшие экспорт, в апреле не имели объёмов.

Примечание: Если у вас есть дополнительная информация по вопросам, затронутым в данной статье, или вопросы по фосфорно-химической отрасли (фосфатная руда, фосфорная кислота, фосфат железа, литий-железо-фосфат и т. д.) и твердотельным аккумуляторам, пожалуйста, обращайтесь:

Тел.: 021-20707860 (или добавьте WeChat: 13585549799) — Ян Чаосин. Спасибо!

Заявление об источниках данных: За исключением общедоступной информации, все остальные данные обрабатываются SMM на основе общедоступной информации, рыночного общения и с опорой на внутреннюю базу данных и модели SMM. Они приведены только для справки и не являются рекомендациями для принятия решений.

По любым вопросам или для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь: lemonzhao@smm.cn
Для получения дополнительной информации о доступе к нашим исследовательским отчётам обращайтесь:service.en@smm.cn
Связанные новости
Ежедневный обзор SMM: 17 августа спотовые цены на карбонат лития выросли в условиях волатильного диапазона
1 час назад
Ежедневный обзор SMM: 17 августа спотовые цены на карбонат лития выросли в условиях волатильного диапазона
Читать далее
Ежедневный обзор SMM: 17 августа спотовые цены на карбонат лития выросли в условиях волатильного диапазона
Ежедневный обзор SMM: 17 августа спотовые цены на карбонат лития выросли в условиях волатильного диапазона
[Ежедневный обзор SMM: 17 августа спотовые цены на карбонат лития выросли в условиях высокой волатильности] Спотовая цена SMM на карбонат лития аккумуляторного качества выросла в волатильном диапазоне по сравнению с предыдущим торговым днём. Наиболее торгуемый контракт на карбонат лития перешёл с 2609 на 2701. Открытие прошло выше — на уровне 155 600 юаней/т. После открытия «быки» быстро подтолкнули котировки вверх: цена взлетела до 157 500 юаней/т, обновив внутридневной максимум, однако затем столкнулась с продажами со стороны «медведей» и откатилась на фоне неровных торгов. В утреннюю сессию цена колебалась в диапазоне 154 000–155 500 юаней/т, при этом центр диапазона постепенно смещался вниз. Около полудня «медведи» усилили продажи, ускорив снижение до 151 800 юаней/т. Во второй половине дня цены консолидировались на низких уровнях; несмотря на небольшой отскок, пробить сопротивление со стороны линии средней цены не удалось. Ближе к закрытию котировки двигались в боковике в диапазоне 153 300–153 500 юаней/т и в итоге закрылись снижением на 0,44% — на уровне 153 500 юаней/т, при росте открытого интереса на 18 658 лотов. На спотовом рынке нижестоящие предприятия по выпуску материалов покупали по мере необходимости на просадках, однако по мере дальнейшего плавного снижения цен в условиях волатильной торговли сохранялись сильные выжидательные настроения. Масштабного пополнения запасов пока не наблюдалось, и в целом активность по‑прежнему определялась закупками «точно в срок». Со стороны предложения сохранялось стремление верхнего звена — производителей литиевой химии — удерживать цены; уровни оферт, используемые для отгрузок по части спотовых заказов, заметно превышали фактические уровни рыночных сделок. Вместе с тем небольшое число производителей литиевой химии продолжало продажи по спотовым заказам в обычном темпе. В целом активность запросов и фактических сделок несколько восстановилась
1 час назад
[Литиевая батарея: Mitsubishi Motors планирует построить аккумуляторный завод на Филиппинах]
4 часов назад
[Литиевая батарея: Mitsubishi Motors планирует построить аккумуляторный завод на Филиппинах]
Читать далее
[Литиевая батарея: Mitsubishi Motors планирует построить аккумуляторный завод на Филиппинах]
[Литиевая батарея: Mitsubishi Motors планирует построить аккумуляторный завод на Филиппинах]
Недавно Mitsubishi Motors Philippines Corporation сообщила о планах построить новый современный завод по сборке аккумуляторных батарей для электромобилей. Общий объём инвестиций в проект составит 7 млрд филиппинских песо; вся сумма будет включена в новую филиппинскую систему поддержки в рамках Стратегии стимулирования электромобилей (EVIS). Председатель Mitsubishi Motors Philippines ясно заявил, что проект ориентирован на локализованную сборку батарей для гибридных моделей, и на данном этапе не предусматривает исследований и разработок в области аккумуляторов. Основным узким местом, сдерживающим продвижение проекта, остаётся ожидание официальной публикации детальных правил реализации политики EVIS. На уровне технологического и отраслевого планирования Mitsubishi намерена позиционировать этот филиппинский аккумуляторный завод как эталонную производственную линию в Юго-Восточной Азии: технические стандарты будут соответствовать действующим площадкам компании в Таиланде и Индонезии, а общая конкурентоспособность — сопоставима с её заводами в Японии. Одновременно компания будет поэтапно продвигать локализацию и уже начала переговоры о сотрудничестве с рядом местных филиппинских производителей автокомпонентов для формирования локальной системы цепочки поставок
4 часов назад
[Литиевая батарея: объявлена оценка воздействия на окружающую среду для проекта анодного материала литиевых батарей в Гуйчжоу]
4 часов назад
[Литиевая батарея: объявлена оценка воздействия на окружающую среду для проекта анодного материала литиевых батарей в Гуйчжоу]
Читать далее
[Литиевая батарея: объявлена оценка воздействия на окружающую среду для проекта анодного материала литиевых батарей в Гуйчжоу]
[Литиевая батарея: объявлена оценка воздействия на окружающую среду для проекта анодного материала литиевых батарей в Гуйчжоу]
Опубликовано второе публичное уведомление по оценке воздействия на окружающую среду (ОВОС) проекта интеллектуального производства высококачественных материалов для литиевых аккумуляторов мощностью 200 000 тонн в год в новом районе Гуйань (провинция Гуйчжоу). Общий объём инвестиций составляет 3,5549 млрд юаней. Начало строительства запланировано на 2026 год, срок строительства — 24 месяца. Первое уведомление по ОВОС было выпущено в апреле 2026 года, настоящее является вторым. Производственная цель — выпуск 200 000 тонн анодных материалов для литиевых аккумуляторов в год
4 часов назад